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每到颱風季節，將要乘飛機出行的朋友都擔心颱風會影響航班升降，甚至航班被取消。. 但有時候八號風球，航班仍能順利在香港國際機場升降；反而三號風球航班卻被延誤或取消。. 點解會有這情況呢？. 如果航班受颱風影響，乘客又可以如何應對？. Skyscanner ...
2023年7月17日 · 第一個方法當然是去出發前往機場前，在香港國際機場網站或者「My HKG」App了解一下自己的航班最新情況。 即教你3步用「My HKG」App Check航班最新情況： 1. 先下載「My HKG」App. 2. 在App內按「航班搜尋」 之後大家就會看到自己的航班有沒有延遲或者取消了，真的相當方便！ 這個App還有其他功能，好像是：航班及行李送達狀況、已追蹤航班的登機提示、機場服務預約、餐飲預訂、停車位預約、餐飲預訂等等。 My HKG：App Store ｜ Google Play. 即Check： https://www.hongkongairport.com/tc/flights/departures/passenger.page. 下一頁：喺航空公司網站即睇航班最新情況.
2023年10月9日 · 天文台指，飛機起飛主要是借助逆風來提升浮升力，而香港國際機場的跑道是「東北偏東至西南偏西」，因而當風向與跑道角度平衡是反而是有利於飛機起飛。 但若風向是吹向「東南或者西北風」的話，就會變成所謂的「側風」，側風若太強勁是會影響飛機升降時的平衡，令飛機偏離跑道中線不但至，若飛機機翼其中一邊太接近地面，更會增加發生事故風險！ 2.「風切變」的影響.
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2024年2月23日 · 天文台指，飛機起飛時，主要是借助逆風以提升浮升力。 而香港國際機場跑道的走向是以東北偏東及西南偏西的走向，換言之若風向與跑道平行，就有利於飛機起飛。 反之，若出現東南 / 西北風，風向就有機會與跑道垂直，形成所謂的「側風」。 側風可能會影響飛機升降時的平衡，導致飛機會偏離跑道中線。 同時，側風也有機會會令飛機其中一邊機翼太接近地面，會增加飛機事故風險！ 側風會導致飛機會偏離跑道中線（圖片來源：YouTube@hkweather影片截圖） 側風也有機會會令飛機其中一邊機翼太接近地面，會增加飛機事故風險（圖片來源：YouTube@hkweather影片截圖） 風切變也是影響航班升降的重要因素. 香港國際機場位於大嶼山北面，氣流會受地形影響，形成風切變。
2023年10月8日 · 飛機起飛主要借助逆風提升浮升力，而香港國際機場跑道走向呈東北偏東至西南偏西，所以當風向與跑道角度平行，便有利飛機升降。 不過，如果吹東南或者西北風，風向有機會與跑道垂直，便會變成側風。 側風會影響飛機的平衡，有機會造成飛機偏離跑道中線，同時亦有可能令其中一邊機翼接近地面，增加發生事故的風險。 點擊圖片放大. +3. 風暴消息｜3個颱風同時「亞洲共舞」 料蘇拉威力強勁！ 這4天影響最大. 打風飛機能否起飛因素|2.風切變. 另一個因素是「風切變」。 香港國際機場位於大嶼山北面，當氣流橫過大嶼山高山時，可能會受到地形影響，形成風切變。 當氣流經過大嶼山時，高速的氣流會在山峽中形成，有高速氣流同時又會有低速氣流出現，導致逆風速在短時間內改變。
爭議. 未有按香港實際情況而發出適當信號. 相關條目. 備註. 參考文獻. 三號強風信號的標誌. 三號強風信號 （英語： Strong Wind Signal No.3 ），是 香港熱帶氣旋警告信號 的其中一級，一般市民俗稱為 三號風球 或 三號波 [註 1] 。 高一級的信號為 八號烈風或暴風信號 ，低一級為 一號戒備信號 。 意義. 香港 近海平面處現正或預料會普遍吹強風，持續風力達每小時41至62公里，陣風更可能超過每小時110公里，且風勢可能持續。 長洲. 赤鱲角. 青衣. 啟德. 西貢. 沙田. 濕地公園. 打鼓嶺. 8個指定自動氣象站位置（2007年至2012年） 歷史. 長洲.
5 天前 · 香港繁體. 工具. 三號強風信號的標誌. 三號強風信號 （英語： Strong Wind Signal No.3 ），是 香港熱帶氣旋警告信號 的其中一級，一般市民俗稱為 三號風球 或 三號波 [註 1] 。 高一級的信號為 八號烈風或暴風信號 ，低一級為 一號戒備信號 。 意義 [ 編輯] 香港 近海平面處現正或預料會普遍吹強風，持續風力達每小時41至62公里，陣風更可能超過每小時110公里，且風勢可能持續。 長洲. 赤鱲角. 青衣. 啟德. 西貢.
