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搜尋結果
2024年5月10日 · 歷史 [編輯] 早期發展 [編輯] 中國南方航空的業務最早可追溯至1950年5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，並於1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及 ...
中國南方航空集團有限公司，簡稱南航集團，是一家總部設在中國 廣州的中央企業，與中國航空集團和中國東方航空集團合稱中國三大航空集團 [1]。 旗下的 上市 航空公司 —— 中國南方航空股份有限公司 則主要提供中國大陸境內、兩岸四地和國際航空客運、 貨運 及郵運服務 [2] 。
2024年5月24日 · 中國南方航空航點（含季節性航點）. 中國內地. 國際/港澳航點. 截至2023-24年冬春季， 中國南方航空 （簡稱南航）每天有3000個航班飛至全球40多個國家和地區，224個目的地，航線網絡1000多條，提供座位數超過50萬個。. [1] 以下為中國南方航空及下屬 中國 ...
2023年7月30日 · 截至2020年6月，中國南方航空（簡稱南航）每天有3000個航班飛至全球40多個國家和地區，224個目的地，航線網絡1000多條，提供座位數超50
- 歷史
- 股東及控股權變遷
- 航徽及企業口號
- 航點
- 事件及意外
早期經營及發展
深圳航空於1985年9月23日開始籌辦，1989年10月11日以「深圳市航空公司」名字註冊，1992年12月24日定名為「深圳航空公司」，1993年9月17日正式開航，當時的航司代碼為IATA：4G，ICAO：CSZ，最早是由中國國際航空股份公司、深圳經濟特區華僑城經濟發展總公司（當時代表港中旅集團（中國旅行社總社）出資）、中銀信託投資公司（中國銀行屬下子公司）、深圳市南方通發公司（深圳運輸局屬下企業，代表深圳市政府出資）共同投資組建的股份制航空公司。1994年底，深航開通99777電話訂票服務，在中國內地首創"一小時內免費上門送票"服務。1997年9月8日，深航與四川航空、山東航空、武漢航空、中原航空、海南航空組成新星航空聯盟，並實行互相簽轉、統一優惠等服務；但該聯盟於2001年解散。2000年9月30日正式更名為「深圳航空有限責任公司」。2001年11月，深圳航空與中國航信和中國民航結算中心合作，在深圳至北京、海口和桂林的航線上開始試行電子客票，由此成為中國內地第一家開通電子機票業務的航空公司；同年底，深圳航空以占當年中國民航系統五十分之一的飛機架數，實現了當年中國內地民航業...
2005-2010年：李澤源入主時期
2005年5月29日李澤源所擁有的深圳匯潤投資聯合哈爾濱億陽集團以27.2億元擊敗二股東國航等對手，取得深圳航空65％的控股權，令深圳航空一度成為一家民營航空公司。6月10日，波音公司在西雅圖向深圳航空公司交付了第一架波音737-900，由此深航成為第一家購買該款機型的中國航空公司。2007年傳出意向購買中國擁有自主知識產權的ARJ21支線飛機，但告吹。 深航在李澤源掌舵期間，高速擴張，先是與漢莎航空等企業開辦了中國第一家中外合資的貨運航空——翡翠航空，又與美國梅莎航空等合資成立了鯤鵬航空；然而子公司經營都不甚理想。再加上公司管理混亂，導致深航由盈轉虧。 截至2008年12月底，深航全年除稅前及除稅後淨虧損分別7,457萬元及3,126萬元，而截至2009年12月底的全年除稅前及除稅後淨虧損大幅增加逾10倍，分別為7.69億元及8.64億元，而期內深航的股東權益淨虧損達20.67億元。 2009年11月30日下午，新華網發佈簡短消息稱，深航高級顧問李澤源因涉嫌經濟犯罪，正在接受公安機關調查。在深航內部，李澤源被員工稱為「大老闆」，但他的頭銜是高級顧問。深航董事長由李澤源的兒子李默擔任。
2010年至今：持續發展
2010年3月22日中國國際航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。深圳國際屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此變回國有股份制航空公司。原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。在民航局局長李家祥於2010年8月26日主持召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業調查中檢查出一批資質造假的飛行員情況。其中，涉及深圳航空飛行員103名。 2011年5月9日深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。而匯潤投資宣告正式破產。同年，深圳航空獲選為第26屆世界大學生運動會指定航空公司。 星空聯盟在2011年7月6日和深圳航空簽署了初步協議，正式邀請深航加入星空聯盟，預計將於2012年年底正式加盟，成為自母公司中國國際航空外另一位來自中國的星空聯盟成員。 2012年11月29日深圳航空正式加入星空聯盟，並於同日將常旅客計劃由...
1992年11月23日，中國國際航空公司，深圳市南方通發實業公司（代表深圳市政府）、深圳經濟特區華僑城經濟發展總公司(代表香港中旅集團)和中銀信託投資公司（中國銀行下屬信託公司）簽訂了《聯合經營深圳航空公司合同》，正式創立深圳航空。最初深圳航空公司註冊資本為人民幣5000萬元，總投資額為人民幣3億元，其中深圳市南方通發實業公司佔總投資額的10％，華僑城公司佔40％，中銀信託佔25％，中國國航佔25％。 第一次股份變動發生在1996年底，當時深圳市南方通發實業公司所持有的股份轉讓給深圳市投資管理公司，另由於中銀信託投資公司由於經營不善造成資不抵債，於1995年10月被人民銀行接管，其所持有深航股份後被廣東發展銀行收購。 第二次次股份變動發生在2000年8月，華僑城持有的40%股份被轉讓給當時廣...
航徽釋義
深圳航空的現有標誌是「民族之鵬」。「民族之鵬」是中國傳統文化和現代文化集合的圖騰，標誌造型氣勢磅礴，沉着矯健，呈高瞻遠矚，胸懷萬物，根基穩固之三態，一為睿智定乾坤，二是同心創輝煌，三生萬物盛千里。代表深圳航空「沉穩，誠信，進取」的理念。 而深航的第一代航徽也是取意鯤鵬，其恰似鯤鵬兩隻巨大的翅膀，雙翼合併，作飛翔之勢，成銳意進取之態。雙翼宛如飛機前緣剖面造型，雙翼騰起，直擊長空，形成穩定、流暢、動態十足的氣流形態，充分反映了深航的行業特徵。環形象徵太陽，喻義陽；雙翼代表月亮，喻義陰。陰陽相融，日月同輝，澤及四方，體現了深航"服務大眾，奉獻社會"的宗旨。以清新的綠色為背景蘊育着無限生機，展示出深航生機勃勃，欣欣向榮的景象。外面的環形同時象徵着深航團結協作，萬眾一心的企業文化。航徽總體如"鯤鵬展翅同風起，扶搖直上九萬里"的意境，象徵深航前途不可限量。
企業精神及口號
深航第一代的企業口號是"深情一片，航程萬里"，該口號凝聚着員工對公司的認同，社會對公司的支持以及公司對員工和社會的回報，這樣一種解不開的情結，昭示着深航前途無可限量。其後在2003年調整為更具文采的「深情無限，航程萬里」。2008年，深航企業口號變為「任何時候、自然體貼、深圳航空」至今。
代碼共享
深圳航空目前與以下航空公司簽訂了代碼共享協議。 1. 全日空（星空聯盟） 2. 韓亞航空 （星空聯盟） 3. 長榮航空 （星空聯盟） 4. 新加坡航空（星空聯盟） 5. 中國國際航空（星空聯盟） 6. 澳門航空 7. 國泰航空（寰宇一家） 8. 埃塞俄比亞航空（星空聯盟） 9. 泰國國際航空（星空聯盟） 10. 吉祥航空（星空聯盟）（優連夥伴） 11. 山東航空 12. 西藏航空 13. 昆明航空 14. 埃及航空（星空聯盟）
2009年2月15日，由北京至深圳的ZH9852航班因為左機翼故障中途迫降鄭州。2014年1月29日，由廣州白雲國際機場至景德鎮羅家機場的ZH9605航班（註冊號為B-6312的空中巴士A320-200執飛）在景德鎮降落時偏出跑道，機上156名旅客及9名機組人員無人傷亡。2015年7月26日，由台州至廣州的ZH9648航班發生縱火事件。2016年6月26日早上大約10時，一架空中巴士A320執飛深圳航空9041號航班由福建泉州晉江機場飛往香港，在降落香港國際機場北跑道時需要復飛，但復飛時錯誤地選擇轉向右邊，向大嶼山方向復飛，其後還在天壇大佛頭頂飛過，低於安全高度，之後才緩緩爬升至6000英尺，繞了一個大圈，大約20分鐘後安全降落在香港國際機場北跑道。香港民航處承認該航班是偏離正常飛行航道，要求涉事航空公司（深圳航空）提交報告。2024年5月14日 · 廈門航空成立於1984年7月25日，是中國首家以企業化自主運營的航空公司，由 中國民航總局 上海管理局、 廈門經濟特區建設發展公司 （現廈門建發集團）與 福建投資企業公司 合資建立。. 現股東為 中國南方航空股份有限公司 （持股55%）、 廈門建發集團 ...
中国东方航空与上海航空原总部大楼（上海虹桥国际机场） 中国东方航空（英語： China Eastern，港交所：0670、上交所：600115）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称東航，为中国三大航空公司之一，设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空 ...
