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2022年1月2日，成立5年的眾新聞，要跟大家告別。 還記得2017年的元旦，眾新聞成立。在記者會上，多名傳媒「老鬼」表示，對本港新聞自由狀況深感憂慮，希望眾新聞可以傳承專業新聞精神，回歸新聞初心，為公眾利益、為公眾服務，「希望我們的一小步，可以鼓勵業界行一小步，各人的一小步可以 ...
紅磡站被揭發鋼筋接駁位造假後，承建商禮頓顯得不合作、不交代問題。 被問到港鐵是否對承建商「冇符」，又是否認為承建商應向公眾交代，馬時享僅表示認同記者的說法，沒有進一步補充。
港大要求支聯會移走校內國殤之柱的限期今日下午5時屆滿，創作人、丹麥雕塑家高志活（Jens Galschiøt）向眾新聞表示，有意將國殤之柱移離香港，但可能需要數月時間，已透過律師接觸港大一方，希望事件可以完滿解決。
夏正民指感到疑惑，質疑為何像「炸藥」般的指控，卻沒有人跟潘焯鴻及分判商會面了解。胡宏利稱，明白禮頓的立場，禮頓或未必願意跟潘焯鴻溝通，認為如果會見泛迅負責人或工人的話，如果沒有足夠證據，泛迅未必願意承認牽涉剪鋼筋。
港鐵今天向政府提交報告，指沙田至中環線（沙中線）主體工程的最新造價，較原先估算的造價超支165億元、即增加23%。港鐵稱，超支原因包括：宋皇臺站工地的考古發現、灣仔北一帶延遲或未能完整交接工地、為會展站日後車站上蓋發展而未納入工程開支的額外地基工程、建造業界勞工短缺、地質 ...
聆訊關注港鐵於2017年1月至2月所做的內部調查報告，沙中線建造經理傅賢哲供稱，2017年1月6日他收到潘焯鴻提及剪鋼筋的電郵，之後他會見禮頓項目總監Anthony Zervaas，要求對方進行一個調查，當中並沒有下達任何調查範圍及時限指示。
土瓜灣站工程承建商「三星－新昌聯營」董事會成員Steven Meredith兩次被議員提問，毛孟靜要求三星、新昌道歉， Meredith僅承認「那（削鋼筋）是個錯誤」，並指三星新昌已提出修正方案，將會糾正問題。他在會後被傳媒追訪，表示對事件感到遺憾（We regret, of course.）。
