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搜尋結果
2024年5月20日 · 他指改革自然無法避免取捨，肯定會影響到既有的利益格局。從政策優先次序來說，應該是市民所需為先，基層租車司機其次，然後才到牌主投資人，理順這個關係，不少取捨其實就好做了。但反之，如果將這個優先次序搞混了，出現社會矛盾的風險則非常大。
2024年5月15日 · 汽車交通運輸業總工會的士司機分會引述當局文件指，租車司機去年每月平均淨收入約為19,100元至21,800元，較政府統計處公布的2023年第4季的運輸行業平均每月薪金24,800元為低。 該會表示，職業司機最擔心在的士加價後，要面對加租的問題，期望當局從中斡旋，促請的士車行和車主沿用往年做法，在的士開始新收費的3個月內不提高租金，以減低前線司機所遇到的衝擊。 該會又建議當局落實改善前線司機營運環境的措施，包括檢視的士保險費高昂而造成租金上升的現象等。 東方日報A1：出行加風浪接浪 荷包快陰乾. 女子美林邨墮樓 送院後不治. 的士加價乘客叫苦連天，但運輸及物流局向立法會提交的文件亦顯示，車主及司機同樣有苦自己知。 撇除通脹後，當局指，市區及新界租.
2024年5月19日 · 網約車問題未解決難提升的士質素 議員促政府訂出租車政策｜即時新聞｜港澳｜on.cc東網. 的士拒載及濫收車資時有發生。 本港的士服務參差常遭詬病，政府因而引入的士車隊制度，有的士司機早前更自發「放蛇」稱要打擊白牌車。 有議員認為若傳統的士司機或網約車司機，不能在提供服務時獲得合理報酬，無論在現行制度下或日後的車隊的士，也不會真正改善到的士司機的新人入行及質素，建議政府應盡快設計出一套可持續的出租車政策，解決網約車的問題。 議員江玉歡在社交平台貼文，指的士與網約車的交鋒並非香港的獨有問題，前幾日有文章指原來早前在加拿大渥太華，市政府也因沒有妥善依據法律執管，規管網約車的營運，受一群的士司機入稟，最終市政府被判敗訴。
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2018年1月30日 · 創富奇財：80後做的士「包租公」賺一桶金. 80後的士司機Tony不甘幫人供車，去年買入的士牌及的士。. (吳艷玲攝) 經常搭的士的你，有想過的士能幫你賺錢？. 80後馮貴林 (Tony)十年前始做的士司機，入行月入已近3萬元，但他不甘幫人供車，決定「自己的車自己買 ...
2018年4月23日 · 1/2. 不少日租車的司機為「P牌」駕駛者，由於他們駕駛經驗有限，購買第三者責任保險時，「墊底費」會較高，「NCB」〈無索償折扣〉亦較低，保費昂貴。 曾上網租車的P牌駕駛者李先生更稱，網上租車收費不一，甚至有車主濫收費。 李憶述首次租車時日租本為600港元，連油費、車場泊位費，最後「埋單」達逾千元，更指「我聽過好多人話出租公司收車檢查後，話架車花咗，要扣錢！ 香港保險專業人員總會會長張偉良解釋，保費以司機的年齡及駕駛經驗擬定，有3年或以上經驗司機，NCB最高有60%，惟P牌駕駛經驗不足1年，NCB較低，保費亦較昂貴。 他建議車主向有規模及信譽良好的公司查詢，「你揾大間少少嘅公司，佢哋有經驗，索償會快啲同埋公正啲。
2023年1月16日 · 有工會今日 (16日)公布前線的士司機營運收入等調查報告，結果顯示當中雖然有54%的受訪者表示，在的士加價後過去的1個月內的收入有所增加，但仍有33%及14%人收入沒有變化，甚至減少；在收入有所增加的司機方面，每更收入增加50港元以下、50至100港元和100港元以上的3個類別的比例分別為31%、52%和17%。 工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度。 汽車交通運輸業總工會補充，在政府批准的士加價後，分會在去年11至12月間，進行的士司機營運狀況的問卷調查和每更營運收入的2項調查。 在司機營運狀況問卷調查中，分會向前線的士司機發出問卷，共收回720份，其中市區的士為576份，而新界的士為144份。
2024年5月15日 · Tweet. 行政長官會同行政會議通過的士起錶價劃一加2元。 的士小巴商總會理事長周國強今日 (15日)在電台節目表示，料加價後司機每一更收入可增加100至130港元，車主亦會分階段加租，首階段每更車租將加20至30港元，相信租車司機可接受加幅。 至於加價後會否流失客人，周國強指要時間再觀察，又指的士司機壓力大，薪酬水平還低於巴士司機，坦言「打工仔」都想加人工。 但的士申請加價就會被大肆報道，「外界不停鬧」，強調商會將繼續努力敦促司機改善服務。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成在另一電台節目表示，目前最主要問題是市民減少出夜街，的士閒置率增加；尤其是夜更的士，加上過去幾年的士牌價下跌，銀行不願意借貸，即使車主想更換舊車亦無錢換，期望政府幫手處理，並盡快完成檢討規管網約車。
