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2024年5月13日 · 分量價來看，公司集運貨運量為2355.4 萬TEU，同比下降3.5%，其中外貿航線貨運量1923.1 萬TEU，同比下降3.5%；估算得出，公司外貿航線單箱收入為1055.3 美元/TEU，同比下降60%，與出口運價基本同步。
2024年5月27日 · 據貨運市場追蹤公司Xeneta的數據，在遠東和北歐之間短時間內運輸一個40英尺集裝箱的平均成本上週達到4343美元，大約是去年同期的三倍。 Xeneta 高級航運分析師表示： “從遠東到美國西海岸，現貨運費很可能會超過今年早些時候紅海危機最嚴重時期的水平，這表明近期的升幅有多麼劇烈。 隨着海運集裝箱運力緊縮帶來的衝擊，過去幾周貨運現貨價格上升了約 30%，並且呈上升趨勢。 Xeneta 警吿稱， 運費可能在6月份繼續上升，且升幅“急劇”。 此前，航運巨頭達飛、馬士基已 發出6月升價函。 達飛6月1日船期後FAK報價升至3200/6000（較上期上升500/1000）。 馬士基6月後船期FAK報價為2825/5500（較上期上升300/600）。
2023年12月27日 · 受此影響，今日，集運指數（歐線）期貨主力合約觸及升停，報1744.9點，連續兩個交易日升停，連續8個交易日累計升超90%。 同時，集運指數(歐線)主力合約(2404)封升停板，2406合約觸及升停，升幅為20%，2408...
2024年1月9日 · 此前市場預期在集裝箱新船集中交付+需求偏弱的情況下，春節後淡季運價面臨較大下行壓力。若本輪繞航持續+節後傳統慣例性停航，春節後運價跌幅或相對有限、具備一定支撐。
2023年3月7日 · 疫情結束，作為全球最大的幹散貨進口國中國經濟復甦，或將繼續成為全球大宗商品需求增長的“發動機”，提振運價走勢。 這些年，航運業受各類“黑天鵝事件”影響較大（疫情、地緣戰爭等），外在表現為運價的不確定性，如何在多變的市場環境中 ...
2024年5月13日 · 運往美國西海岸和北歐航線的價格升至約4000美元/FEU，地中海航線的運價上升到約5000美元/FEU。 今日盤中集運指數 (歐線)主力合約飆升超14%，站上4000.0點，創歷史新高。 電力股普升，甘肅能源、西昌電力、 明星電力、樂山電力升停，贛能股份升超8%，南網儲能、華銀電力等跟升。 信達證券表示，國內歷經多輪電力供需矛盾緊張之後，電力板塊有望迎來盈利改善和價值重估。 電力運營商的業績有望大幅改善。 建議關注全國性煤電龍頭和電力供應偏緊的區域龍頭。 CRO概念股高開低走，新天地、雙成藥業 升停，迦南科技升超13%，達城藥業、百花醫藥等跟升。 消息面上，當地時間5月10日，美國國會發布了修改版《生物安全法案》，美國眾議院委員會預計將於下週決定是否推進該法案。
2023年3月14日 · 眾所周知，幹散貨運輸是水上運輸的主要方式，佔全球總貨運量的比例超過40%。 幹散貨作為專用船從雜貨船獨立以來，至今發展近百年，這個市場廣袤但玩家眾多競爭激烈。 洲際船務數年功夫，就能在幹散貨航運市場打出一片天地，雖然有外部運費激增的行業景氣週期助力，但更核心的是企業自身經營能力過硬。 同時，為了進一步拓展航運市場業務，公司亦在積極開拓油輪、化學品船市場，相關營收佔比也在逐步提升。
