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- 巴士81的起始站是興華邨 Hing Wah Estate，終點站是勵德邨總站 Lai Tak Tsuen Bus Terminus。 81 (勵德邨 Lai Tak Tsuen)於每日提供服務。 其它資訊：81共途經39個站點，預計行駛26分鐘。
moovitapp.com/index/zh-tw/公共交通-line-81-Hong_Kong-2741-926721-146359935-0
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2023年12月31日 · 路線資料：城巴（包括新巴路線） - 81 興華邨 » 勵德邨 (經：太古)
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
港島市區巴士路線81，由城巴營辦，來往興華邨及勵德邨，途經柴灣工廠區、柴灣斜、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角及炮台山。
勵德邨於2016年1月1日起由東區改屬灣仔區，此前81線曾是兩端總站位於同一區份，但雙向中途需途經其他行政分區並設站的巴士路線之一。
中巴時代
•1976年9月16日：中巴開辦81線，以配合柴灣區路線重組及興華（二）邨入伙。 •1979年5月9日：往勵德邨方向駛至告士打道後，改經景隆街、駱克道及東角道，不經百德新街。 •1982年12月7日：往勵德邨方向改經波斯富街及軒尼詩道，不經景隆街、駱克道及東角道。 •1983年11月16日：上午十時起，往興華邨方向改經摩頓台及高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。 •1985年5月25日：往勵德邨方向改經禮頓道及邊寧頓街，不經軒尼詩道。 •1986年12月29日：往勵德邨方向改經康山道，以配合康山一段英皇道的新交通措施。 •1987年3月23日：往勵德邨方向改經高士威道前往禮頓道，不再經銅鑼灣中心區域。 •1989年4月28日：勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭的新巴士總站。 •1992年：往興華邨方向繞經柴灣地鐵站。 •1994年5月16日：配合81M線取消，來回繞經康翠臺、康民街及祥利街，往興華邨方向繞經峰霞道。
新巴時代
•1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。 •1999年4月25日：往勵德邨方向位於香港中央圖書館外的巴士站遷移至皇仁書院外。 •1999年7月14日：增設空調巴士服務。 •2001年5月6日：往興華邨方向位於英皇道之「新光戲院」站遷移至「琴行街」站。 •2001年5月14日：星期日及公眾假期由勵德邨開出的尾班車時間延遲至00:18。 •2001年11月4日：由勵德邨開出的頭班車時間提早至06:00。 •2002年中：提升為全空調服務。 •2005年1月9日：配合84線取消，增設與2M線之八達通轉乘優惠。 •2006年2月11日：配合8號線改經東區走廊，往興華邨方向改經康山道，原英皇道「太古城中心」站遷移至康山道「康怡廣場（北）」站。 •2008年5月18日：來回程改經伊榮街往邊寧頓街，不入禮頓道，以縮短行車時間；原邊寧頓街嘉蘭中心外之分站改設於伊榮街富豪香港酒店對面。 •2009年12月5日：不再途經伊榮街、邊寧頓街及怡和街： •往興華邨方向直接由摩頓台右轉高士威道東行； •往勵德邨方向改經大坑一段銅鑼灣道，右轉銅鑼灣徑登上大坑道，不經高士威道；另介乎民康街及炮台山道之間的巴士站亦重新排位，改為和2、2A等線同站，不再和寶馬山及南區路線同站。 •2010年3月31日：往勵德邨方向介乎琴行街及炮台山道之間的巴士站再次重組，改回與寶馬山及南區路線同站。 •2011年6月18日：往勵德邨方向增設筲箕灣道「西灣河文娛中心」站。 •2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設皇仁書院往勵德邨及阿公岩道往興華邨兩項新分段收費。 •2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年9月29日：往勵德邨方向增設英皇道「新都城大廈」站。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
受峰霞道迴旋處空間淺窄影響，長度超過11.7米的巴士不宜行走此路線。雖然往勵德邨方向沒有用車限制，但甚少使用12米巴士。
此路線使用5輛雙層巴士及2輛單層巴士行走，主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）、Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）及富豪B9TL 11.3米（45XX、420XX）雙層巴士；以及Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）單層巴士。
往勵德邨
往勵德邨方向：全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為11.9公里） 途經：興華邨通道、翡翠道、環翠道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及勵德邨道
往興華邨
往興華邨方向：全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為12.7公里） 途經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、祥利街、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道及興華邨通道
81線沿途與2A、82等線重疊，班次亦不如該等路線頻密，客量偏低。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：每月乘客量為238,600人次。
•2007年：繁忙時間最高乘客量約60%。
•2014年：全日平均約為21%，
•上午繁忙時間平均載客率為39%（興華邨開出）及49%（勵德邨開出），
•1980年8月31日：上午十一時許，一輛往羅便臣道方向的23A線利蘭珍寶（LF159／BN4295）在大坑道落斜時因制動系統失靈，車長嘗試借助路旁欄杆減速不果，續衝前至大坑道與銅鑼灣道交界前撞向一輛私家車，並將之推前撞向往興華邨方向的此路線同型號巴士（LF82／BK1277），再撞及一輛的士及三輛學習駕駛車輛，造成共三人輕傷。
•1980年10月19日：一輛往興華邨方向的利蘭珍寶（LF94／BK4550）於英皇道近太古城準備埋站時，因天雨路滑失控撞向一條電燈柱，13人受傷。
•1987年12月8日：晚上八時半，一輛往勵德邨方向的利蘭珍寶（LF79／BJ9064）沿英皇道駛至門牌1024號對開時遭一枝約3米長的竹杆插入車頂，上層乘客於是通知司機報警，無人受傷。
•1990年8月12日：中午十二時三十二分，一輛往興華邨方向的利蘭珍寶（LF163／BN5686）在電廠街左轉至英皇道皇都戲院對開時，遭尾隨的一列電車（110）撞向車尾，導致電車服務中斷，無人受傷。
•1992年6月4日：凌晨零時十分，一輛往興華邨方向的利蘭珍寶（LF60／BJ5777）駛至筲箕灣道時，遭右轉愛秩序灣、空載回廠的一列電車（24）相撞，巴士及電車車頭損毀嚴重，兩車共33人受傷。
•1996年10月13日：凌晨零時，一輛往興華方向的巴士駛至英皇道時收掣不及，撞倒一名17歲男途人，送往東區尤德醫院後不冶。
巴士81 (勵德邨 Lai Tak Tsuen)於興華邨 Hing Wah Estate開出，途經39個站點，到達勵德邨總站 Lai Tak Tsuen Bus Terminus。 選擇巴士81的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 勵德邨 Lai Tak Tsuen (39 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 興華邨 Hing Wah Estate. 即將到站. 興華邨安興樓 on Hing House. 即將到站. 興華邨展興樓 Chai Wan Ambulance Station. 即將到站. 峰華邨 Fung Wah Estate. 即將到站. 興華邨卓華樓 Cheuk Wah House Hing Wah Estate. 即將到站.
城巴81線 是 香港島 的一條巴士路線，提供往返 興華邨 、 柴灣 西、 筲箕灣 、 西灣河 、 鰂魚涌 、 北角 、 炮台山 、 大坑 往 勵德邨 的 東區 穿梭巴士服務。. 從基本上看除了 銅鑼灣 往勵德邨，81線與其他 柴灣 的巴士路線完全重疊 [1] 。. 本線曾是港島唯 ...
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1. 由 72 (往長沙灣)；88K (往顯徑方向) 轉乘本線. 次程車費： (72轉本線) 0.1 (0.1^)； (88K轉本線) 2.1 (1.0^) 轉車站：源禾路 (瀝源邨) 2. 由以下路線轉乘本線，次程車費減收4.2 (2.1^) 81K，285. 轉車站：源禾路 (瀝源邨) 282.
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