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東區海底隧道 （英語： Eastern Harbour Crossing [2] ），簡稱 東隧 （ EHT ）和 東海隧 （ EHC ），為 香港 第二條穿越 維多利亞港 的海底行車及鐵路隧道，連結 香港島 鰂魚涌 及 九龍 茶果嶺 。 東隧是香港首條同時設有行車 道路 及 鐵路 （ 港鐵 將軍澳綫 使用並附設 接駁藍田站的後備路段 ）的隧道，也是香港3條來往九龍及港島的過海隧道中最長的一條，是 2號幹線 的起始段， 隧道人員 獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。 概要[編輯] 東區海底隧道全長2,220米，連接 香港島 和 九龍東部 ，分流新界東和九龍東來往香港島之車輛。
概要. 東區海底隧道全長2,220米，連接 香港島 和 九龍東部 ，分流新界東和九龍東來往香港島之車輛。 此隧道共有5條管道，其中北側兩條為雙程雙線行車管道，車速限制每小時70公里，南側兩條為 港鐵 將軍澳綫 鐵路列車使用（2002年8月3日以前為 觀塘綫 ） [3] ，另附兩條行車管道間容納環境控制系統的管道，分為15段沉管。 隧道南端於 鰂魚涌 接通 4號幹線 東區走廊 ，收費廣場則設於北端 茶果嶺 出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為 快易通 專用的自動繳費亭。 2018年6月30日起，駕車人士可以在隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。 [4] 歷史. 九龍入口上的中文標題為書法題字.
隧道及管制區營辦商 東區海底隧道 營辦商—泰富基建有限公司
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2023年10月4日 · 東區海底隧道 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 位置圖 香港仔隧道
東區海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），簡稱東隧，是中國香港第2條過海隧道，也是中國香港第1條公路鐵路兩用隧道。 東區海底隧道的起點是 東區 鰂魚湧 東區走廊 ，終點是 觀塘區 茶果嶺 鯉魚門道。 [1] . 東區海底隧道全長2.2公里，連接 香港島 東部和 九龍 東部。 它共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，2條為 港鐵 將軍澳線 鐵路列車使用 (2002年8月3日或以前為 觀塘線 )，以及一條容納環境控制系統的管道。 隧道南端為 鰂魚湧 ，與4號幹線東區走廊交匯。 而收費廣場則設於北端的 茶果嶺 出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。 車速限制每小時70公里。 中文名. 東區海底隧道. 外文名.
東區海底隧道 （簡稱 東隧 ，官方英文名稱 Eastern Harbour Crossing ，隧道公司使用「 Eastern Harbour Tunnel 」）是一條連接九龍 觀塘區 茶果嶺 及港島 東區 鰂魚涌 的過海隧道，穿越維多利亞港東部，港島出口一端是 二號幹線 南端起始部分。 全長2.2公里的東隧為本港第一條汽車及鐵路兩用隧道，以沉箱技術建成，是全世界最大的沉箱式隧道之一 [1] 。 隧道內一共有五條並排獨立管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，兩條供 港鐵 將軍澳綫 使用的鐵路管道，及一條容納環境控制系統的管道。 新香港隧道有限公司負責興建東隧，以及自1989年 9月21日 隧道通車初期之營運；其專營權於2016年8月屆滿，政府隨即收回東隧管理權，交由承辦商泰富基建有限公司管理。
東區海底隧道 （ 英文 ： Eastern Harbour Crossing ），簡稱 東隧 ，係 香港 第二條過海行車隧道，亦係香港第一條公路鐵路兩用隧道。 概要. 東區海底隧道全長2.2公里，連接 香港島 東部同 九龍 東部。 佢有5條管道，其中兩條係雙程雙線行車管道，2條係畀 港鐵 將軍澳綫 鐵路列車用（2002年8月3號之前係 觀塘綫 ），以及一條容納環境控制系統嘅管道。 隧道南端喺 鰂魚涌 ，同 4號幹線 東區走廊 交匯。 而收費廣場就設響北端嘅 茶果嶺 出入口，共有14個收費亭，其中10個係人手收費亭，剩低4個係 快易通 專用嘅自動收費亭。 車速限制每小時70公里。
