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政府部門工作人員出差期間由用政府車改為租用的士代步,價錢為市區及大嶼山的士每小時一百五十元,新界的士每小時一百一十元。 新界電召的士聯會主席藍貴強表示,這種合作方式既方便政府人員,又對的士司機收入有幫助,值得推廣。 三.泊車優惠月票. 政府容許的士司機以每個月五百元購買政府停車場 (如美利道) 泊車月票,現時的士優惠月票的限額已增至二百六十個。 藍貴強表示此項計劃只適用於市區的士,並沒有在新界區推行。 四.石油氣的士資助金. 車齡滿七年或以上的柴油的士車主可於本年年底前申請一筆過的四萬元資助金購買石油氣的士; 而車齡六年或以下的車主可在三年內申請同額資金。
新界的士除了不能於市區經營外,也不能使用市區道路。. 由於新界地區位於香港北面,新界的士很少需要途經市區道路,但自機場開放給新界的士經營後,由機場往返西貢區,便需途經荃灣、城門隧道、沙田及馬鞍山,而不能使用連接三號幹線與九龍東區的 ...
為了提高市民搭的士的意欲,的士權益協會於去年底向運輸署提出「九折收費」,其後又相繼有團體提出長途電召的士,車費五十元以上有六至九折優惠。
他又建議,政府可提供分期還款計劃予新界的士車主,讓他們支付牌價差額轉為市區的士,又或者不收取原有紅的數年之續牌金額當作賠償,呂漢光表示牌價問題是政府製造的,理應主動協助解決。
近年「白牌客貨車」由邊境及機場地區伸延至市內,在港九、新界各處經營,情況日趨普遍。 根據法例,客貨車經營「載客取酬」即屬違法;而且根據保險單條款,非法載客的客貨車即使發生意外,保險公司也毋需賠償予傷亡的乘客。