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2018年6月16日 · 高鐵. 屯馬線. 港鐵「沙中線」紅磡站工程風波越揭越烈，另一邊廂，港鐵方面近日已悄悄更新車廂內的路線顯示屏，標示預計9月通車的高鐵「香港西九龍」站，以及明年通車、連接屯門至馬鞍山的東西走廊「屯馬線」，其中原西鐵的紫色，將被原馬鐵線啡色取代，以顯示將成為穿梭東西兩邊的「屯馬線」。 新標示暫被印有舊路線圖的膠貼覆蓋，料港鐵會待通車時才搣走，不過近日已有心急乘客急不待揭開膠貼窺探，並拍照上傳至Facebook。 高鐵9月才通車、「屯馬線」明年才貫通 ，港鐵現在已更新車廂路線顯示屏資料，其實最心急又是否港鐵呢？
2018年11月22日 · 01交通台. 搶先表達. 港鐵沙中線的屯馬線，原定於2019年年中通車，惟受到連串工程問題影響，正式開通存有變數。 不過有網民乘搭港鐵時就發現，車廂內的最新路線顯示板，已出現了呈啡色的「屯馬線」，清晰見到啟德、宋皇臺等新增車站。 另外，現時的西鐵線亦成為屯馬線的一部分，由以往桃紅色，和屯馬線一同轉為啡色。
- 去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題
- 過海段須使用9卡車 未披露東鐵全面改用9卡車時間
- 過海段兩港島車站已到最後裝修及政府驗收階段
港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車，但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」，會導致列車「入錯線」等問題，去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統，至今年2月6日起才轉用。 隨新信號系統啟用，東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行，未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。9卡列車更接連出現問題，本月颱風襲港期間，多部列車曾出現故障，至今仍未完成更換列車。 ▼東鐵新9卡列車首日啟用情況▼
東鐵線過海須使用9卡車，金澤培表示，目前已有20多列韓製9卡車到港，有18列新車已投入服務，現時每隔一兩星期就有列車抵港。惟記者多次追問，港鐵均未有回應何時會完成更換列車，港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐僅指會留意載客情況，列車完成驗收後亦會投入服務。 就現時9卡車繁忙時間「逼爆」問題，黃表示，已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班，亦增加非繁忙時段班次。他指，屯馬線全線通車後，東鐵線往九龍方向有三成客量分流到屯馬線。 黃琨暐又表示，9卡車在颱風下故障，為附屬供電部件問題，已完成處理。港鐵早前回覆《香港01》時指，個別列車的附屬供電系統在非常潮濕及不穩定的天氣下，令部份車廂的電力保護系統亦被啟動所致。據了解，有關問題涉及整批韓製9卡車設計，但已有方法簡單處理，不會影響9卡車到港及投入服務的時間。
至於東鐵過海段的兩個車站，會展站及金鐘站的相關工程亦有進展，港鐵表示，已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。至於過海段通車時，列車將改為使用紅磡站的新月台層，轉乘屯馬線乘客會更方便。 港鐵早前釋出多張金鐘站擴建部份的新照片，顯示工程已大致完成。 民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示，沙中線工程是政府早於《鐵路發展策略2000》中計劃興建，擾攘10年以上才於2012年動工，及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等等一連串社會嘩然事件，港鐵今日終於敲訂最快明年第二季尾通車。他期望港鐵在測試新車及信號系統安排，必須嚴謹和審慎，不時公開最新進展，重建市民對港鐵管理及營運信心。 陳恒鑌續說，東鐵過海段通車後，將全面使用9卡列車，擔心目前擠迫問題惡化，紅磡站亦有機會成為「樽頸」，建議港鐵於繁忙時間安排特...
2019年7月18日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）下午公布，港鐵會於2021底前爭取大圍至紅磡段全線通車，但認為有必要局部開通大圍至紅磡段，經港鐵審視各項因素後，會先啟用大圍至啟德站，即由烏溪沙站至啟德站現改稱為「屯馬線一期」，最快明年首季通車。. 陳帆 ...
2020年1月17日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（17日）宣布，「屯馬線一期」，即大圍站至啟德站的4個車站，將於2月14日通車。. （港鐵圖片）. 港鐵於2018年為「屯馬綫」定名，事實上路線包含「西鐵綫」、「馬鐵綫」的歷史任務；原先的沙中綫一直被視為兩線的「東西走廊 ...
2019年2月9日 · 有市民撕開港鐵車廂的路線圖膠貼，可以看到沙中線「大圍至紅磡段」會將西鐵線及馬鞍山線連接起來，組成路線圖上啡色的「屯馬線」。 圖中所見，原有的西鐵路段都變為啡色。 （潘嘉寶攝） 港鐵：是否分段通車未有定案. 港鐵回覆指，屯馬線「大圍至紅磡段」的目標完工日期視乎紅磡站相關核實及安全測試的進度及結果。 考慮到上述核實及安全測試，其結果可能令整體工程進度存在變數，港鐵公司已應政府要求就分段通車進行可行性研究，硏究仍在進行中，現時未有定案。 原定今年中通車 屯門站可直抵烏溪沙站. 沙中線為「東西走廊」及「南北走廊」核心部分。 當中「東西走廊」即屯馬線，列車將直接由現時西鐵屯門站，經紅磡站、土瓜灣、宋皇臺、啟德到鑽石山站，然後連接顯徑站，再經大圍站接駁現時馬鞍山線，前往烏溪沙站。
2020年4月16日 · 港鐵車務營運總管黃琨暐表示，東鐵線新信號系統及新列車已完成多個階段測試，隨着下月進入最後階段測試，年中起首八列的9卡列車亦會陸續投入服務。 黃琨暐續指，東鐵線新9卡列車屬韓國製造，車廂相比現有列車更寛敞，且設有動態路線圖、車卡連接通道LED顯示屏，並改良了扶手設計及照明系統。 隨著新9卡列車陸續投入服務，乘客今年中起將見到9卡及12卡車同時在東鐵線行駛。 黃琨暐指，屆時港鐵將透過月台顯示屏、月台廣播及顏色標示，告知乘客下一架列車卡車數目，以助乘客適應新安排。 而紅磡站附近的新軌道接駁工程亦會在今年第三季起展開。 對於東鐵線更新信號系統，以及新列車即將投入服務。 黃琨暐補充，初期或出現磨合問題，惟會加派人員應對突發情況以疏導乘客，及安排工程人員就事故盡快作出維修。
