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2024年5月7日 · 方案中沙中線全長約17公里，設有10個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺（2017年修訂車站名稱前為土瓜灣）、土瓜灣（2017年修訂車站名稱前為馬頭圍）、何文田、紅磡、會展和金鐘；工程獲批後，於2012年6月22日動工，預計於2020年至 [21]
方案中沙中線全長約17公里，設有10個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺（2017年修訂車站名稱前為土瓜灣）、土瓜灣（2017年修訂車站名稱前為馬頭圍）、何文田、紅磡、會展和金鐘；工程獲批後，於2012年6月22日動工，預計於2020年至 [21]
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2024年5月7日 · 沙田至中环线 ，又称 沙田至中西区铁路 （英语： Shatin to Central Link ， 缩写 SCL），简称 沙中线 ，是一个由 港铁公司 [2] 负责兴建的铁路扩展项目，港铁公司宣传其为“铁路2.0”之一部分 [3] 。. 原来计划路线是由 沙田 直达 中环 ，但现在拆分为“ 大围 ...
2023年11月2日 · 加上沙中線其他項目造價89.87億，以及金鐘站擴建工程超支8.48億，令沙中線所涉工程總造價增至971.63億元，每公里沙中線造價逾57億元，較廣深港高鐵每公里造價33億元貴72%， 成為香港鐵路史上造價最貴的工程，堪稱「千億鐵路」。
- 歷史
- 爭議
- 外部連結
根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。 由於政府取消啟德發展區填海計劃，啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。
在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片，已經提及有地區人士和居民關注車站及出入口遠離九龍城舊區，故他們要求走綫更靠近九龍城舊區。雖然其後走線改為在馬頭圍道，不過在車站投入服務後，仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等住宅，更認為港鐵應考慮設置特惠站。自屯馬綫全綫開通後，服務土瓜灣區的巴士綫班次被削減，部分路綫（如九巴11號綫、85B綫）更被要求取消，讓區內居民需要支付較高車費出行。馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只設有上行扶手電梯而未有下行扶手電梯，並且只有A、C－D出入口才有升降機，故對長者行動不便；而B出口更要步行80多級樓梯才能到達大堂。車站一帶舊樓宇林立，部分樓宇在通車前夕經常感到震動，未知是否與通車前試車時列車行駛有關。港鐵屯馬綫網站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）港鐵沙田至中環綫工程網站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）港鐵公司－土瓜灣站街道圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）港鐵公司－土瓜灣站位置圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）參見： 宋王臺. 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於 馬頭涌 ，完全偏離 土瓜灣 ，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。. 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站 ...
會展站是沙田至中環綫最後一個動工的車站，車站於2020年11月12日舉行平頂儀式 [5]，於2022年5月15日一併與東鐵綫過海段啟用。 車站結構 [ 編輯 ] 會展站為一座地底車站。
