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2023年12月16日 · 早已預告有加價壓力的紅色小巴（俗稱紅Van）業界昨透露，至少8條紅隧路線落實加價8.3%至四成，灣仔至西貢線上周率先加5元，至28元，其餘7線明起加價，兩條路線加6元，包括加價後達29元的銅鑼灣至荃灣麗城花園線。
2024年5月17日 · 三隧分時段收費措施自去年12月生效，運輸及物流局長林世雄說，分時段收費實施數月後已見成效，紅隧及東隧隧道口的整體車龍及塞車情况有所紓緩，繁忙時段車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里，三隧整體過海車流量減少。. 對於有議員建議調低輕型 ...
2024年5月17日 · 【明報專訊】三隧分時段收費措施實施5個月，按上月數據，紅隧和東隧車流分別下降9%和7%，西隧則上升18%，而西隧早上繁忙時段車龍長度亦再創新高，增至1.6公里，貼近紅隧的1.8公里車龍。
2023年10月12日 · 次階段方案實施後，小巴、貨車、巴士等商用車劃一收50元，當中小巴隧道費加幅最多，紅隧原只收10元，將加價4倍；東隧由38元加價約32%，西隧則由85元減價約41%。
2023年12月13日 · 2023年12月13日星期三. 三隧12.17起分時段收費 運輸署料紅隧及東隧車龍可縮減1公里及0.5公里 (15:55) 三隧分流次階段「分時段收費」將於下周日（17日）凌晨5時實施，私家車早晚繁忙時段改收「644」，即西隧收60元，紅隧東隧加至40元。 運輸署長李頌恩預期，分時段收費實施後可達到更明顯的交通分流效果，紅隧及東隧的繁忙時段交通有望改善，估計紅隧車龍可縮減一公里、東隧車龍則可縮減0.5公里。 李又預期，西隧車流可能會微升，但預計大致暢順並在可控範圍內。 運輸署總工程師（運輸策劃）李浩天表示，現時「易通行」系統可處理車流量為每小時約28萬架次，相等於所有收費隧道每小時最高約6萬架次4倍多。
2023年3月22日 · 政府公布獲行會通過的三隧分流方案，由8月2日起，西隧私家車收費將由75元降至60元，東隧及紅隧收費則增至30元。 的士則一律收25元。 至於第二階段「不同時段，不同收費」安排預計今年內生效。 運輸署助理署長梁世豪承認，第一階段的「633方案」下，三隧流量或與目前相若，但相信可進一步盡用西隧流量，形容方案溫和，期望下一階段按時段收費可更有助三隧妥善分流。 運輸署長羅淑佩預料，兩階段方案實施後，可助紅隧外加士居道一帶1至1.5公里車龍，以及縮短東隧入口約0.5公里車龍。
2022年12月1日 · 【明報專訊】西區海底隧道專營權明年8月1日屆滿，政府計劃收回西隧後，8月2日起分階段調整3條過海隧道收費，首階段紅隧及東隧私家車收費加至30元，西隧則減至60元，另劃一三隧的士收費25元，冀達分流效果。 運輸及物流局稱會在收回西隧一年內檢視情况，於下階段引入「不同時段不同收費」，進一步改變駕駛者出行習慣。 有立法會議員認為，新收費方案對分流作用有限，甚至造成「三隧齊塞」；香港汽車則會稱部分駕駛者未能採取彈性上班時間，「不同時段不同收費」不合理，建議劃一隧道收費，令駕駛者按實際需要選擇隧道過海。
