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【 東京メトロの浸水対策】 想定浸水深. 現在7箇所に設. に応じた出入置されている防口の完全防水水ゲートを平成化を平成24年度から開始。 24年度から新たに5箇所設置. 25年度末現在、箇所中するため、平成. 412 25. 25年度は設計箇所完了。 平に着手。 平成34成34年度に完年度に完了す了する予定です。 る予定です。 新型浸水防止機の更新・設置工事を平成23年度から開始。 25年度末現在、511機中313機完了。 平成年27度に完了する予定です。 【 参考】ホームドア異常時想定訓練の主なメニュー. 訓練1 列車進入時にホームドアが異常開扉していた場合の訓練. 運転士がホームドアの異常を認知し非常ブレーキを操作します。
ワンポイント. 気象状況に応じた 適切な対応. 輸送管理を行う総合指令所では、常に気象情報を収集するとともに、地上部に設置した風速計を監視し、気象状況の悪化があればすみやかに運転規制（速度や運転区間の制限）や換気口の浸水防止機の作動決定などを行います。 台風が接近・通過するときなどは、地上区間の運転を長時間見合わせることもありますが、ご理解をお願いいたします。 ※この他、荒川の氾濫に備えるため、事前防災行動計画のとりまとめを行っている、「荒川下流域を対象としたタイムライン専門部会」に参加しています。 荒川下流タイムライン（事前防災行動計画） 風水害対策. 関連コンテンツ. 風水害対策. 緊急時対応訓練. 安全報告書. 安全ポケットガイド. 地震がおきたら. 台風・暴風雨のときは.
「大規模水害への備え」編. より安全な地下鉄へソフト ・ハード面の浸水対策をご紹介. 東京メトロでは、自然災害及び事故の発生に備え、防災意識の高揚及び災害や事故発生時の対応力の向上を図るため、毎年、防災週間に合わせて訓練を行っています。 今回は、8 月29日に実施した大規模水害に対する訓練をはじめ、ソフト・ハード面の対策など水害への備えについて紹介します。 大規模 水害に備えた対策本部設置運営訓練. 24年 10月、ニューヨークに大きな被害をもたらしたハリケーンサンディは、州が作成したタイムライン(※) により人的被害を最小限にとどめることができたといわれております。
勢いよく大量の水が覆い被さるも、完全防水型の扉が、地下への水の侵入を防ぎます。 文字通り「バケツをひっくり返したような雨」でも万全なメトロの浸水対策です。
防水ゲート トンネルの断面 を閉鎖すること ができる防水 ゲートを設置。完全防水型の出入口 周囲を強化ガラスで覆 い、前面をスチール扉 で閉扉することで、想定 浸水深2m以上に対応。防水扉 出入口全体を閉鎖 できる防水扉を設置。出入口かさ上げ
安心ヘの取組み. 火災や地震、風水害等への対策や異常時に備えた訓練、防犯体制といった安全・防災への取組みをご紹介いたします。. 全てのお客様に安心してご利用いただけるよう、バリアフリー化に取り組んでいます。. サービス向上の活動目標を発表 ...
「すすメトロ！ 」Webサイトでは様々な「自然災害対策」を詳しくご紹介 」」 完全防水型出入口 浸水防止機 改札口ディスプレイ メガホンヤク®. 【大規模浸水対策】 完全防水型出入口 出入口の周囲を強化ガラスで覆い、前面 をスチール扉で閉扉することで、想定浸 水深さが2m以上の場所にも対応してい ます。 浸水防止機 道路面の換気口からの浸水を防ぐために 設置しています。 水深6mの水圧にも対応 しています。 【大規模停電対策】 非常用走行バッテリー 停電によって列車が駅間に停車した場合でも、最寄駅まで走行が可能と なるよう、銀座線の車両に非常用走行バッテリーの搭載を進めています。 また、丸ノ内線でも新型車両の導入に合わせて2018 年度からの搭載に 向けて準備を進めています。
