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香港理文造纸有限公司（代码：02314,hk）是一家上市公司，成立于1994年，主要生产包装用 牛皮箱板纸 及瓦楞芯纸，是造纸行业最具规模及实力的造纸企业之一，也是亚太地区同类产品最大的造纸商之一。
- 概览
- 简介
- 发展史
- 铁路业务
- 相关业务
- 其他业务
- 网络拓展
- 内地拓展
- 国际拓展
- 经营特色
铁路公司
港铁公司创立于1975年9月26日，并于1990年代录得铁路营运盈利，助长其私有化。其发展的沿线物业、物业管理业务及为国际铁路顾问等业务于2000年代持续发展。较知名的香港物业业务包括：君临天下、凯旋门、日出康城等住宅项目，及圆方、国际金融中心一、二期/国际金融中心商场、环球贸易广场等商业项目。港铁公司亦积极在香港以外跟其他机构合作，兴建及营运伦敦地上铁、深圳地铁、北京地铁、杭州地铁等城市的铁路业务。
港铁公司不断发展，助力其成为“国际都市铁路联会（CoMET）”的创会会员之一及“国际公共交通联合会（UITP）”的会员之一。2008年8月，港铁公司成为唯一提供“北京2008年奥运会马术比赛铁路运输服务”的交通运输公司。
港铁公司一向在公共交通系统企业中以拥有庞大盈利而闻名于世。2008年度，其经营利润增长57.7%，至93.25亿港元，为历年最多。
“地下铁路公司”于1975年根据《地下铁路公司条例》（香港法例第270章）成立，以作为一家法定法团在香港建造及经营一个集体运输铁路系统，并由财政司司长法团以信托形式代表当时港英政府全资拥有，而且采取审慎商业原则运作，配合本地的公共交通运输需求。于1979年，地下铁路首段落成启用，其他行车线相继于1982年及1986年启用。于1998年，一条特别为香港国际机场而建造的铁路机场快线落成启用。
财政司司长法团代表香港特区政府在2000年6月透过公开招股进行私营化，出售地下铁路公司23%的股份，地下铁路公司成为“地铁有限公司”，并于2000年10月5日在香港联合交易所上市。于2000年11月1日，财政司司长法团根据授予最初股份发售包销商的超额配股权，完成出售额外1.5亿股地铁公司股份。于最后实际可行日期，财政司司长法团代表政府持有4,285,040,314股股份，占全部已发行股本约76.67%。政府虽然仍为大股东，但该次公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，地铁公司成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。
地下铁路公司上市是香港特区政府将资产私营化的重要一步，标志著政府进一步减少对自由市场的干预。上市后地铁公司的盈余持续增长。2007年，地铁公司录得151亿港元盈利，比1997年的2.78亿港元为高。
2007年12月2日，九广铁路公司（由香港特区政府全资拥有）所经营的网络“合并”由地铁有限公司营运。地铁有限公司的中文名称改为“香港铁路有限公司”（港铁公司）。这也标志著香港铁路发展的一个新里程。
1975年9月26日，《地下铁路公司条例》通过，港英政府成立地下铁路公司并全资拥有，取代旧有的集体运输临时局，负责监督、统筹及营运地铁；同年，地下铁路正式兴建；
1979年10月1日，地下铁路修正早期系统北段（观塘至石硖尾段）通车，为集体运输揭开新里程；
1979年12月16日，地下铁路修正早期系统中段（石硖尾至尖沙咀段）通车；
1980年2月12日，地下铁路修正早期系统南段（尖沙咀至中环段）通车；
1982年5月10日，地下铁路荃湾线（荃湾至荔景段）通车；
1982年5月17日，地下铁路荃湾线（荔景至太子段）通车；
随着两铁合并于2007年12月2日完成，不仅为乘客带来更高效率、票价更具吸引力的铁路服务，更为港铁公司带来在本地和海外业务增长的机会。现时，港铁公司业务的规模、范畴和地域覆盖已经显著扩大。港铁在香港专营公共运输市场的占有率增至42.7%。除了铁路营运外，物业业务亦是港铁公司的众多业务中重要的一环，而土地储备和租赁物业组合亦因两铁合并而增加。
港铁公司被公认为世界级的公共交通运输机构，无论是可靠性、安全还是效率，均保持在国际级最高水平。港铁乘客百分之九十九的旅程均会准时到达目的地，是乘客往返香港各区乃至境外的最快捷便利网络。
港铁公司在香港经营主要以铁路为基础的运输系统──综合港铁系统，包括由九条本地城市轨道路线组成的港铁系统、过境服务、一个轻铁系统和一条高速的机场铁路。整个系统总长211.6公里，有82个港铁车站和68个轻铁车站。综合港铁系统是全球最繁忙的铁路系统之一，以其可靠程度、安全及效率见称。港铁公司亦提供前往中国内地（北京、上海和广东省）的城际客运服务，以及为乘客提供便利的本地接驳巴士服务。此外其亦营运昂坪360（昂坪缆车）项目及负责维修香港国际机场旅客捷运系统。
港铁系统于香港伸展，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、屯马线、及迪士尼线共9条港铁路线组成，总长度168.1公里，共有80个车站，当中有4个车站和轻铁系统连接、1个车站和缆车系统连接、3个车站和机场铁路系统连接。
现时，港铁公司除营运铁路外，亦从事多元业务，透过利用其铁路资产及专业技术拓展至其他业务领域（包括出租列车与车站广告媒体、车站内的零售商铺），并透过在港铁公司铁路范围内可使用个人电讯服务设施获得收入。港铁公司还有铁路相关顾问服务以及货运服务，集团亦不时从其他乘客服务获取收益，例如出售港铁纪念车票。
广告
港铁公司的广告媒体业务已成立超过25年，为集团带来非车费收入，同时为乘客提供娱乐、最新的产品及服务资讯。
港铁车站广告及活动推广向以创新创意见称，提升其广告媒体的吸引力，例如透过利用设于车站大堂及轨道旁的等离子电视屏幕、车站柱位和墙身作广告用途、于列车及车站内分别安装“港铁资趣台”电子广告板或提供“新闻直线”多媒体广播服务及乘客资讯显示系统、港铁立体展览车、即时资讯投影区及环回电视屏幕，以及引入免费报章，为广告商缔造接触广大乘客的良机。
港铁公司更推出多个崭新的广告形式（包括2008年5月在铜锣湾站低层通道设立经翻新的“广告廊”），而且车站还设有“互动电子广告屏幕”、“消费地图王”及“十二封转动灯箱”作产品展示或宣传海报用途，以及为车站采用分区设计以增加收入及广告效力。除上述广告形式外，整个港铁还设有总数超过19,000个广受欢迎的广告板。
现时港铁车站广告及活动推广由德高贝登（JCDecaux）及雅仕维（Asiaray）两间公司代理。
物业发展
物业发展是港铁公司业务的重要组成部分，并提供一个重要的收入来源，为铁路项目的兴建成本提供资金，同时亦因在物业发展项目附近产生的载客范围而有助增加日后的铁路路线提供大量的乘客量。 在兴建铁路的同时，港铁公司根据与多家物业发展商订立协议，参与发展港铁站及车厂上盖及附近的住宅及商用为主的物业。港铁公司从这些发展项目所得的利润补充相关铁路收益，从而提高兴建新铁路线的投资回报率。 港铁公司在铁路物业发展项目的规划、设计及工程管理方面成绩有目共睹。港铁公司发展物业的原则是尽量减低发展物业的直接风险，从而减少集团所面对的物业市场的风险及其相关风险。 香港特区政府根据按十足市值评估的地价（并无考虑被估价的土地位于铁路沿线上）授予港铁公司用作发展物业的土地的发展权。港铁公司在物业发展方面的做法是安排第三方发展商根据港铁公司的要求进行实际发展工程。一般而言，发展商负责支付所有发展成本（包括政府地价、建造及准备工程成本、市场推广及销售开支、专业费用、财务费用及其他开支），并须承担一切发展风险。港铁公司透过与发展商按协定比例摊分销售或租赁物业的利润（经扣除发展成本）、摊分实物资产或透过发展商支付的预付款项从物业发展中获得利益。
各种业务
物业租务、管理及其他业务 现时，港铁公司拥有主要为商场及写字楼的投资物业组合不断增加，有关物业均是从其发展项目中精心挑选。该等投资物业带来经常性收益及加强集团的资产基础。截至2006年年底合计，港铁公司于整个投资物业组合中的应占份额包括可出租面积达133,927平方米的零售物业、可出租面积达39,529平方米的写字楼及可出租面积达1,460平方米的其他用途物业。港铁公司的投资物业组合当中包括12个商场及国际金融中心二期18层写字楼等。 而港铁公司旗下多个投资物业组合的大型购物中心包括： 德福广场（九龙湾站） 绿杨坊（荃湾站） 杏花新城（杏花邨站） 青衣城（青衣站） 连理街（坑口站） 君荟坊（将军澳站） 圆方（九龙站，港铁公司占80%权益，其余由新鸿基地产持有） 连城广场（沙田站） 海趣坊（屯门码头站） 骏景广场（火炭站） 新屯门商场（轻铁车厂站） 恒福商场（三圣站） 日出康城区域发展的商场部分（康城站） 银座Mall（北京地铁二号线东直门站）
物业管理
在物业业务中，港铁公司还提供港铁物业管理、代理、港铁八达通管制系统及楼宇环境卫生等服务。 于2007年6月底，港铁公司于香港拥有多个物业管理合约，管理合共61,214个住宅单位以及约583,372平方米的写字楼及零售空间。于2000年，港铁公司建立了一个新的服务品牌Premier Management Services，以管理选定的高档物业，包括国际金融中心二期及凯旋门。港铁公司现正于内地发展物业顾问及管理业务，于内地现有7份物业管理合约，并就此订立了新合约，为国内不同地区的高档物业发展项目提供管理及顾问服务。于2006年，SOHO中国有限公司订立了委托港铁公司管理豪华写字楼/商业发展项目的3份新的物业管理合约，有关物业均位于北京的中心商业区，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。于2007年上半年已就北京2个办公室及商业发展项目签署一份谅解备忘录，一个位于光华路，另一个位于西单。港铁公司亦就北京银座Mall的经营及物业管理订立了长期的租约，银座Mall为一可租用面积达19,295平方米的购物中心，已于2007年1月启用。
过去30年，香港的铁路网络发展迅速。所有铁路基建项目均能依时按值完成， 设计及工程技术达世界级标准。
修正早期系统观塘线于1979年正式投入服务，市区铁路网络随即迅速发展。一年后，首条连接香港的港岛及九龙的铁路线亦投入服务，为香港当时的交通服务带来重大的改变。荃湾支线和港岛线相继于1982年和1986年落成。1989年，东区海底隧道竣工，观塘线伸延至香港岛，成为第二条过海铁路。
耗资350亿港元、包括机场快线及东涌线的机场铁路于1998年开始营运， 连接香港市区与赤腊角新机场及东涌新市镇。将军澳线于2002年通车，并预期于2009年延伸至日出康城。
近年，在香港的6个新铁路项目正处于不同的规划和建造阶段，而落成后将使港铁公司的网络增加约60公里。这些新铁路线是港铁公司有史以来最大规模的网络拓展工程，为港铁公司未来发展，奠定坚固的基础。
拓展香港以外的市场是港铁公司发展策略的一部分。而为中国及国际市场引进铁路发展和物业管理专业知识，亦是港铁公司持续增长策略的核心元素。
中国内地
中国内地为港铁公司业务发展策略的重点，主要集中在城市铁路的开发及投资，并为内地提供铁路营运、物业管理及顾问服务。北京港铁四号线项目进展畅顺，港铁公司亦为深圳市轨道交通四号线项目获得审批作好准备，并继续在杭州、苏州、天津及武汉等主要城市以及北京及深圳寻找更多类似投资项目机会。
上海地铁
早于2002年，港铁公司在上海建立了名为“上海港铁建设管理有限公司”的合资企业，负责上海铁路建设的项目管理。该公司为上海地铁九号线第一期的项目管理及业主代表，负责九号线的设计及施工，并为八号线及十一号线作设计咨询。九号线第一期由松江新城站至桂林路站已于2007年12月底通车，而桂林路站至宜山路站的一段已经于2008年底完成。
北京地铁
港铁公司以低投资额的策略，在欧洲私有化的市场上争取资金需求较低的铁路运营专营权合约。
伦敦铁路
在2007年1月，港铁公司与Laing Rail联合竞投伦敦铁路专营权，成为两个进入最后遴选程序的投标人 之一，并于2007年3月提交了最佳及最后报价。在2007年6月19日，伦敦交通局（Transport for London）向港铁公司与Laing Rail的合营公司“伦敦地上铁铁路营运有限公司”（London Overground Rail Operations Limited，简称LOROL）授予伦敦铁路专营权（现改名为“伦敦地上铁”“London Overground”），并于2007年11月11日成功地接管该专营权，为该条铁路带来稳步的改善。营运表现亦有所提升，共有31个车站进行了车站改进工程。
伦敦地上铁是伦敦一个重要的铁路网络，服务伦敦西部、北部及东部，并将是2012年奥运会举行期间的重要运输系统。根据这项专营权，LOROL将会在大伦敦地区经营列车服务，为期七年，并可由伦敦交通局酌情延长两年。
斯德哥尔摩地铁
港铁公司于2008年8月入标竞投瑞典首都斯德哥尔摩地铁（Stockholms tunnelbana）的专营权，并于2009年1月21日，港铁公司获批这个全长108公里、共100个车站的铁路系统为期八年的专营权。港铁公司并于2009年11月2日接管该专营权。
港铁公司的业务发展模式为“铁路和物业综合发展经营”模式。港铁公司与发展商携手，在车站和车厂上盖及邻近地方兴建住宅及商业物业。港铁公司相信，城市铁路网络可为生活及商业活动带来方便，进而发展高质素社区；而铁路沿线社区的居民亦可为铁路网络提供稳定的乘客量。此业务模式已证明是发展香港铁路网络及为兴建铁路融资的有效方法，并为其他城市借鉴。
港铁在竭力考虑目前社会需求的同时，亦需确保下一代有能力满足未来的需要；一方面把铁路系统保持最佳状态，另一方面亦积极建设社区，对香港社会及环境的持续发展发挥重要作用。港铁公司致力提升乘客、客户、租户及雇员的生活质素，在提供最佳的铁路基建及服务之余，亦投放资源以提升效率和生态可持续性。
为了与乘客打开沟通渠道，港铁于2000年成立“地铁友礼会”，为乘客送上最新的港铁优惠和资讯。两铁合并后，“地铁友礼会”改名为“港铁友礼会”，并扩展至东铁线、西铁线、马鞍山线及轻铁。直至今日，会员人数经已超过74万。港铁源源不绝为会员提供多项独家优惠，包括生日专享优惠，优先购买限量版港铁纪念品，会员推荐奖赏计划和积分奖赏计划等，同时亦举办各种活动供会员参加。
港铁公司亦透过电邮，向会员发送载有港铁最新资讯的eNews，并定期进行问卷调查，收集会员意见作日后改善服务之用。
纸箱（英文 carton或hard paper case）：是应用最广泛的包装制品，按用料不同，有瓦楞纸箱、单层纸板箱等，有各种规格和型号。纸箱常用的有三层、五层，七层使用较少，各层分为里纸、瓦楞纸、芯纸、面纸，里、面纸有茶板纸、牛皮纸，芯纸用瓦楞纸，各种纸的颜色和手感都不一样，不同厂家生产 ...
早在1986年1月，怡和集团宣布重大重组，由怡和控股、怡和证券、置地三家公司注资组成香港投资者有限公司，置地将剩余持有的12.5%怡和股权全部注入新公司。其后新公司随即在1987年初与怡和证券合并，并在百慕达注册成为怡和策略控股有限公司，同年2月并取代怡和证券在香港的上市地位。
九龙仓集团有限公司（HKSE：0004）始创于1886年，九龙仓原本是中国香港九龙尖沙咀最大的货运港的名称。1980年，包玉刚爵士通过增股获得了九龙仓的控制权，九龙仓从老牌英资洋行成为华人企业，也奠定了后来它在大陆，香港两地高速发展的基石。
会德丰有限公司（港交所：0020）是一家在香港交易所上市的综合企业公司，1857年在上海创立，主要业务是贸易、融资及商业服务、物业租赁及管理、物业出售、酒店经营及库存管理及投资。现任董事会主席为吴宗权。
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