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如同台灣六大分區的劃分，北北基、桃竹苗、中彰投、雲嘉南、高屏、宜花東中又可以再區分成臺北市、新北市等行政劃分，日本四大島內也可再行分成當前的行政區，也就是大家熟知的一道一都兩府四十三縣「47都道府縣」。
新型態鐵道旅行掀開序幕. 連結博多與由布院的JR九州觀光列車「由布院之森」 ©PIXTA. 大抵來說，平成時代的寢台列車多半結合觀光需求，而講到鐵道觀光，那就不能不提JR九州了！ 當日本國鐵民營化後，在思考大量赤字的IR九州鐵道本業究竟要如何走出新景象時，初代社長 石井幸孝 大膽的起用新銳設計師 水戶岡銳治 來設計所有的JR九州新購車輛，成為其最大的亮點及特色。 正因為日本九州先天擁有的山脈與溫泉等自然特色，也讓JR九州相當積極的開發當地的觀光事業，而由水戶岡銳治設計多款造型獨特且華麗的觀光列車中，最有名的莫過於是行經湯布院及別府兩大溫泉區的列車「由布院之森（特急ゆふいんの森）」了。
雄橋是由全長90公尺、高40公尺的岩石，逐漸被溪流侵蝕貫通所形成的日本第一天然巨橋。 搭乘從遊覽船順著帝釋川順流而下，能夠眺望沿岸的美麗楓紅景色。
20年來不能說的秘密. ©PIXTA. 據了解，在熊本縣的海瓜子業者之間，產地偽裝已經是20年以來被默認的事了。 主要原因是因為業者的濫採，以及溫室效應造成的漁獲量大幅減少，漁民不得不進口海瓜子。 進口後，為了讓海瓜子恢復生氣，通常會將他們放到海裡「蓄養」一陣子再販賣。 根據日本食品表示法裡的產地標示規定「進口的畜產品和水產品，若曾飼育在兩個以上的國家，以飼養期間最長的地點為原產國表示，日本國內飼育的話，則以飼養期間最長的都道府縣為準」，這個規定被稱為「最長地點規則」。 熊本縣的業者，雖然將進口海瓜子放在日本海裡蓄養，但養殖期間並不長到足以成為產地標示。 原因是海瓜子的存活率，一般來說，至少需要在日本的海域養殖三年左右，才能標示為國產品，但是蓄養的狀態下，大約只能存活數個月。
京都古稱「平安京」，從公元9世紀桓武天皇起，日本就建都在此，直到19世紀後期明治天皇遷都至東京，這一千多年的時間裡，京都一直都是日本重要的政治、經濟、文化中心，素有「千年古都」的美稱。 然而想要熟門熟路穿梭在京都這座千年古都，其實一點都不困難！ 只要把握幾條主要幹道和了解一些有關京都的歷史背景，即便距離上回造訪京都有點久遠，也能輕輕鬆鬆遊遍京都哦！ 京都建城之初，仿照中國唐朝的都城長安，包括中軸線上的朱雀大路在內的11條南北方向大路，和13條東西方向的大路，以及更多的筆直的南北、東西方向小路，將城市割成了整整齊齊的豆腐塊，或者說圍棋的棋盤。 在此後的一千多年裡，雖然經歷了天正年間的豐臣秀吉的城市再開發，以及明治大正期間的道路擴建和有軌交通的建設，但京都的城市格局幾乎沒怎麼大動。
2016年10月10日 · Located in the Kansai area between Osaka and Kobe, their home field is one of the most famous baseball stadiums in Japan. In that time, they have been nurturing an intense rivalry with the Yomiura Giants. Check out our highlights of this amazing team and history below! One of the Oldest Teams in Japanese Baseball.
2017年3月27日 · 老铺在日本是指100年以上的店铺。. 日本一直都有很强的文化去保存有历史价值的东西，自然而然，日本也成为了全世界拥有最多老铺的国家。. 尤其是百货店，基本上大家听过的百货店都是至少一世纪历史以上的老铺。. 很多百货店的前身都是吴服店，经过西方 ...
