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往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校） —亦因是次改動，本網於青雲路之「業旺路」站修改為「日出山莊、聖彼得堂」 以上，請各位留意。
巴士站名 最後更新 2024-03-09車資行車時間1 崇德圍, 祟德圍$8.32 分鐘2 崇仁街, 祟信街$8.31 分鐘3 油塘總站$8.32 分鐘4 高怡邨高遠樓, 高超道$8.31 分鐘14X 巴士 (尖沙咀 (循環線) Tsim Sha Tsui (Circular)) 是一條環形線路，有 36 個從 油塘 (崇德圍) Yau Tong (Shung Tak Wai) 出發的站點。 選擇巴士14X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 尖沙咀 (循環線) Tsim Sha Tsui (Circular) (36 站) 在地圖上顯示. 查看路線. 油塘 (崇德圍) Yau Tong (Shung Tak Wai) 即將到站. 崇信街 Shung Shun Street. 即將到站. 油塘總站 Yau Tong Bus Terminus. 即將到站. 高怡邨 Ko Yee Estate. 即將到站. 高俊苑 Ko Chun Court. 即將到站.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 軼事
- 相關事件
九龍市區巴士路線14X，由九巴營辦，循環來往油塘（崇德圍）及尖沙咀，途經鯉魚門、高怡邨、港鐵藍田站、觀塘市中心、觀塘商貿區（→）、九龍灣商貿區、佐敦（→）及紅磡（←漆咸道北）。
特快路線14X為14線之特別班次，取道啟德隧道及東九龍走廊，不經主線所服務的九龍灣至土瓜灣一段以及佐敦西部。
開辦背景
鯉魚門以海鮮聞名遐邇，服務該區的專營巴士卻一直只得14C線來往觀塘裕民坊。受油塘邨重建、地鐵油塘站啟用、公共小巴競爭等因素影響，14C線客量持續低迷，2009年7月起更是市區班次最疏落的巴士路線。 當局於上世紀末將三家村碼頭所在的油塘工業區，改劃為以住宅為主的綜合發展區，多座私人住宅近年如雨後春筍般落成。運輸署形容，14C線非但未能配合該區住宅規劃衍生之額外交通需求，亦未能配合鯉魚門的旅遊業發展。 受港鐵沙田至中環綫興建工程影響，馬頭圍道多條行車綫自2012年12月起須持續改道及封閉，當時地區人士預期該路段車流會因而變得緩慢，導致恆常交通擠塞；途經該路段的14線亦不能倖免，當局甚至研究自14線抽調部分班次改行啟德隧道，使乘客行程不致受延誤。 運輸署在2012年11月29日舉行的觀塘區議會交通及運輸委員會會議上，提出優化觀塘區巴士服務建議，當中建議開辦14X線，以提供更直接巴士服務來往九龍東（鯉魚門、油塘及觀塘商貿區）及紅磡、佐敦、尖沙咀。按照計劃，客量極低的14C線將永久取消，九巴將調配區內載客量較少的雙層巴士至此路線。議員普遍贊同建議，但關注擬議路線的班次不足，尚有增長空間，亦有議員認為其服務範圍需擴展至尖沙咀東（麼地道）。開辦此路線以取代14C線的建議最終獲委員會通過。
服務沿革
•2013年3月24日：14X線投入服務，來往鯉魚門（三家村碼頭）及中港碼頭，以替代同日起停辦的14C線。[註 1] •2013年10月12日：落實優化觀塘區巴士服務建議： •與219P線合併，並改為循環運作，以尖東站為循環點，不再途經彌敦道以西的一段佐敦道、廣東道、中港碼頭，亦不覆蓋昔日219P線服務的麗港城； •不再途經油美苑一段鯉魚門道，並改經高怡邨一段高超道； •九龍東總站遷往崇信街鯉灣天下外，以「鯉魚門」命名； •增設與215X線的八達通轉乘優惠。 •2015年6月27日：增設到站時間預報。 •2016年12月26日：往鯉魚門方向改經觀塘道下通道，並取消「觀塘鐵路站」分站。 •2017年8月19日：配合油塘工業區新樓盤「Peninsula East」入伙，九龍東總站遷往油塘（崇德圍），同時往尖沙咀方向改經海濱道一帶： •由崇德圍開出後，途經東源街南行返回崇信街原有路線；到達觀塘道後，改經勵業街、海濱道、順業街及偉業街返回啟福道原有路線，並新增海濱道「觀塘勵業街」及「觀塘海濱花園」站； •往油塘方向不再停靠崇信街總站，改停崇信街「三家村避風塘」分站及駛至仁宇圍後，改經東源街北行、高輝道及崇德圍前往總站。 •2017年8月23日：由於東源街違例泊車問題嚴重，影響巴士進出，九龍東總站臨時遷回崇信街鯉灣天下外，直至另行通知。惟實際上於前一天，即2017年8月22日下午五時許起已遷回崇信街。 •2018年5月2日：星期一至五部分班次試行恢復以油塘（崇德圍）為總站： •06:00 - 07:45 及 19:00 - 23:00 開出之班次由油塘（崇德圍）往返尖沙咀； •08:05 - 09:30 開出之班次由油塘（崇德圍）開出往尖沙咀，回程以鯉魚門（崇信街）為終點； •17:00 - 18:30 開出之班次由鯉魚門（崇信街）開出往尖沙咀，回程以油塘（崇德圍）為終點。 •2019年9月29日：增設與掃墓特別路線14S之八達通轉乘優惠。 •2020年3月31日：介乎崇信街與仁宇圍之間一段東源街因建築工程（今「蔚南東岸 Montego Bay」）永久封閉，往尖沙咀方向改經同日起改為雙程行車的仁宇圍。因應此改動，恢復每天全日均以油塘（崇德圍）為總站。 •2020年4月7日：往尖沙咀方向取消鯉魚門道「油麗邨」站，原為臨時措施，惟後來永久生效。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線與14線合共獲派14輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
另外，此路線有來自219X線的柯打。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
•上午：此路線的全程行車里數約為25.9公里，行車時間約為110分鐘。（平均行車時速約為14.1公里）
•下午：此路線的全程行車里數約為25.9公里，行車時間約為119分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）
此路線開辦初期服務範圍狹窄，九龍西只服務佐敦和中港城一帶，客量欠佳。深入尖沙咀後，能輔助客量甚高的215X線，客量有所增長。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2013年：與219P線合併前，每天平均乘客量約1,100人，全日平均每班車不足20人，客量偏低。
•2016年：最繁忙一小時內的載客率為46%。
此路線與第一代14X線的走線，除了鯉魚門、牛頭角和尖沙咀路段外，皆非常接近。在2013年10月12日至2017年8月18日期間，兩線介乎高超道至佐敦道一段走線更是完全相同。
巴士起火
•2019年1月30日：晚上十時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV468／KU4927）駛至高超道近中電變電站附近故障停下。車長安排乘客下車並作檢查時，車尾機件懷疑因電線短路起火。消防到場將火救熄，巴士車尾及上層部分熏黑，無人受傷。事後該車因車齡已高而不獲復修，提早於同年5月10日退役。
- 5 分鐘
油塘 (崇德圍) > 尖沙咀 (循環線) (經：鯉魚門) 1. 由 14S 轉乘本線. 2. 轉乘以下路線，次程車費減7.4 (4.7^) 3. 由 213M/213S/213B 轉乘本線. 5. X6C，11X，13X，49，93P，98D/98P，213X，215X/215P，219X，224X，296D，297/297P，W2往土瓜灣、紅磡、九龍西.
14X. 油塘 (崇德围) 尖沙咀 (循环线) 乘客资讯 路线及收费 时间表.
路線14X由油塘(崇德圍)出發，以尖沙咀(循環線)為終點，分段車費為$8.3、$6.4、$5，途經崇德圍、崇信街、油塘巴士總站、高怡邨、高俊苑、聖安當女書院、藍田站、觀塘法院 (F3)、觀塘轉車站 - 創紀之城 (B9)、觀塘勵業街、觀塘海濱花園、啟隧轉車站-九龍灣
