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2021年8月18日 · 駕駛電動可移動工具的致命意外在港已發生不止一次，政府曾於2020年6月19日於立法會交通事務委員會對電動可移動工具在香港的使用作出討論。 當時只建議了規管架構而並沒有制訂法定要求及引進罰則，而實地試驗則至到2021年1月29日才得以正式開始。 然而法規未立，測試檢討未完，意外又再發生。 政府方面責無旁貸，必須加快相關法律立法速度以儆效尤，杜絕電動可移動工具使用者的「偷雞」心態，並將電動工具規範化。 立法減少意外 蒐數據助推行. 其次，現有法律界線模糊無助警方執法同時容易令市民誤墜法網，根據《道路交通條例》（香港法例第374章），「汽車」的定義為任何由機械驅動的車輛。
2024年1月29日 · 港聞. 社會新聞. 送遞員為搶更多訂單用電動單車送外賣 工聯會指涉違例促監管. 撰文：洪芷菁. 出版： 2024-01-29 13:05 更新：2024-01-29 22:43. 5. 疫情後外賣需求減少，工聯會發現，有外賣平台送遞員違規使用電動單車，以取得更多訂單。 該會建議，政府盡快對「電動可移動工具」進行發牌規管，界定可使用工具的區域範圍。 運輸署表示，電動單車須要領牌方可使用，由於設計與構造一般未能符合適用於汽車的法定安全要求，不宜與一般汽車共同使用路面，亦不適合在行人道上使用。 當局擬更新法例，考慮容許在單車徑使用。 警方指去年首11個月就電動可移動工具錄得228宗執法紀錄，並錄得8宗相關交通意外。 郭偉强：油尖旺、屯門及元朗違規用電動單車嚴重.
- 新一代比亞迪電的續航力提升至520公里
- 代理望港府提供電動的士充電補貼增誘因
- 日產note的士主打夠慳油 後座較狹窄
- 車行負責人周國強︰引入啲新嘅車等客人感覺到的士轉變緊
- 環保署︰正研為電動的士充電費提供補貼
至於新一代電動的士，與上一代不論在整體設計及電池等方面，亦有非常大分別。鍾偉明指新款採用比亞迪自主研發的「刀片電池」，續航力提升至520公里，比舊款的300公里增加73%。他強調新款充電時間大大減少，由0%完全沒有電力至充滿只需約一小時，而一般每更的士不會行駛到500公里：「有足夠續航距離完成一更，有啲淨係行短程係綽綽有餘。」 充電系統方面，舊款只可用比亞迪專有制式，鍾形容：「同其他系統比較難溝通。」而新款E6則改採歐標充電，可用直流快速充電，以及中速充電。他又形容整體設計上，「成架車做咗好革新、脫胎換骨嘅改變」，包括軚盤、轉向系統，以及在司機位附近增加不少電子裝備如觸控式螢幕等。
至於充電配套方面，鍾偉明指由於現時免費充電位相當受歡迎，電動私家車亦已大排長龍，故要求政府「落啲力」，建議在政府停車場中推出充電位預約服務，才可解決排隊充電需時的問題：「的士係好趕時間，亦要求喺指定時間充電，呢啲（排隊免費充電）就做唔到。」 他又認為現時的士入石油氣可有補貼，惟電動的士充電電費卻沒有資助：「好似私家車一樣，如果想推動電動的士普及，可能頭三年要畀的士免費充電，過咗三年後再做補貼。」鍾指，目前比亞迪新款電動的士已有數架「落地」正在行駛，不過暫時只得小量預訂，惟他強調：「電動車係未來，亦有助本港減排。」
另外，車廠日產則推出新款NOTE e-POWER的士搶攻香港市場，該車款以汽油為燃料，不過有別於一般汽油車，該車使用汽油是為電池充電，以電池推動引擎，故比普通私家車節省40%燃油。 記者實試該款的士，發現其後座較狹窄，身高約1.5米高的記者坐進去亦僅剩一個手掌位空間，近1.8米的男士則「啱啱好」。而行車時該款的士相當寧靜，氣溫逾30度的炎熱天氣下，後座亦能感受到清涼冷氣。
的士車行「順安汽車」早前購入日產NOTE e-POWER汽油的士，8月中起有兩架已開始在營運。車行負責人周國強表示，該款的士車價比石油氣的士便宜三分一，並指現時全港有過百間油站，不過專用石油氣站只得20多間，石油氣的士每更需至少花費30至40分鐘排隊入氣，如改用汽油的士，至少可節省半小時輪候時間：「的士寸寸光陰寸寸金，司機有機會做多轉旗，希望可以搵多啲錢。」 周國強表示，其車行計劃購入數百架日產汽油的士，亦已訂購20多架比亞迪新款電動的士，料今年或可「落地」行駛。他解釋的士業一直被人抨擊只得單一車款，希望「引入啲新嘅車等客人感覺到的士轉變緊」。他又指：「車款靚仔啲、有活力啲」，希望可吸引年輕人入行駕駛的士，改變的士司機年齡居高不下的印象。
環保署回覆指，新能源運輸基金今年年初批出兩宗涉及四輛新款電動的士的申請，其中一輛電動的士已於9月1日開始營運。為了進一步推動的士電動化，當局正積極鼓勵汽車供應商引入更多適合在香港使用的電動的士型號，並開始籌建快速充電網絡，並強調會考慮業界意見，包括為電動的士充電費提供補貼等建議。 環保署又指，已在多個政府停車場建設約1,200個中速充電設施，政府會探討在相關設施設立預約充電車位的智慧系統，以及進入充電車位的收費程序。
2021年1月29日 · 港聞. 社會新聞. 首「攞正牌」將軍澳測試電板、風火輪等行單車徑 發燒友望規範化. 撰文：鍾妍. 出版： 2021-01-29 13:57 更新：2022-06-22 19:34. 36. 電動滑板車、電動單車及「風火輪」等電動移動工具，按現時法例被歸類為「汽車」，運輸署卻又指不能與一般汽車共用馬路，亦不適合在行人道上使用，令此類移動工具一直不獲署方批准使用。 運輸署於去年「鬆綁」，今日 (29日)起，一連3天在將軍澳海濱公園旁單車徑試驗，相關工具在單車徑共用安排，「攞正牌」在路面上奔馳。 有參加者帶同單輪車到場，指因法例所限，過去只敢在深夜或於私人屋苑範圍內使用，現時終可「日光日白」行走，「攞正牌」使用，不用提心吊膽，期望政府可立法讓相關工具在單車徑使用。
2023年12月20日 · 出版： 2023-12-20 11:39 更新：2023-12-20 13:24. 政府近年鼓勵廣泛使用綠色創新運輸技術，香港無線電的士聯誼會今（20日）與比亞迪香港代理聯大汽車集團簽約，購買200輛電動的士，料於明年3至4月逐步啟用，冀改善的士服務質素。. 有議員指，目前有超過3,000 ...
2023年9月1日 · SERES 3是該品牌的第一款量產電動車，早在2021年就在海外市場推出，但一直只有左軚版本。 不久前，香港代理終於引進了右軚版本，其中最基本的型號為Comfort Edition，售價約22萬8千元。 👉 Honda ZR-V e:HEV試駕｜豪華混能SUV極致節能與優雅風格完美融合. 記者今次試駕的是更高配的Premium Edition，售價約26萬8千元。 從外觀來看，SERES 3的設計相當時尚且富有動感。 雖然前車頭相對平實，但配備了多功能自動調節LED大燈，並加入了銀灰色飾條點綴以提升風阻效果。 車身兩側的銳利車身線條和C柱的設計都非常有型，而寬闊且動感十足的車尾造型更是突出，立體型LED尾燈搭配流水式效果，呈現出現代感。 + 2.
2022年12月29日 · 在推動香港電動車普及和設計相關配套時，葉兆康認為，應配合香港司機駕駛習慣及城市結構，外國司機一般駕駛距離較遠，一日可能是100、200公里，而電動車充電站大多建在高速公路旁邊或油站，司機行至中途需要快速充電以繼續行程。
