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深中通道（Shenzhen–Zhongshan Link [88] ），位于 珠江三角洲 伶仃洋 海域，是 中华人民共和国 广东省 境内连接 深圳市 和 中山市 以及 广州市 的跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是构建 粤港澳大湾区 综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，连接 广东自贸区 三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团，使得珠江口东西两岸进入“半小时生活圈”；同时，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是 广东自由贸易试验区 （ 广州 南沙 、 深圳 前海 和 珠海 横琴 ）、粤港澳大湾区之间的交通纽带 [77] 。
2024年6月30日 · 深中通道全线24公里，不设服务区。目前深圳中山两地通行，自驾需往北绕行虎门大桥，车程约2小时。深中通道通车后，从深圳到中山的交通时间将缩短至30分钟以内。
深中通道 ，全稱 深圳至中山跨江通道 [1] ，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（ 珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道屬於 中國國家高速公路網 中 深岑高速公路 的起點段，其在地理位置上與 虎門大橋 和 港珠澳大橋 平行，成為 粵港澳大灣區 內第三座橫跨珠江口的交通通道。 歷史. [ 編輯] 構想提出. [ 編輯] 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋 ，連接香港和珠海。
2024年6月30日 · 研发出超高强主缆钢丝索股、革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来，已获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项。 4月，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。
深中通道 ，全稱 深圳至中山跨江通道 [1] ，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（ 珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道属于 中国国家高速公路网 中 深岑高速公路 的起点段，其在地理位置上与 虎门大桥 和 港珠澳大桥 平行，成为 粤港澳大湾区 内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史. 构想提出. 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋 ，連接香港和珠海。
2023年11月28日 · 深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。 深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋樑；海底隧道部分長約6.8公里，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是粵港澳大灣區核心樞紐工程。 央視截圖. 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。 通道橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。 深中通道雙向8車道，設計時速100公里，計劃於2024年建成通車。
2024年6月30日 · 深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
2024年7月30日 · 深中通道是当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道，叠加暑假出游、群众打卡体验热情高涨等因素，通车后车流量始终保持高位运行，成为“湾区新顶流”。
2023年6月11日 · 深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。 其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。
2024年7月1日 · 作为环珠江口交通网络的关键一笔，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，激发更多发展活力。 6月19日，在广东中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。 新华社记者 刘大伟 摄. 作为一道天然屏障，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色—— 东岸，先进制造业实力雄厚，科技创新能力强大，产业链供应链体系相对完整，但面临着发展空间受限、要素成本上升的问题。 西岸，可利用可发展产业空间广阔，土地使用和租金成本相对较低，但亟需进行产业转型升级、“输血造血”。 通车带来的便利，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。
