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立山黑部簡介. 二次大戰後，日本經濟快速恢復，電力需求急增，導致關西地區供電量嚴重不足。 為了解決缺電問題，關西電力公司決定在立山地區的黑部川上游興建當時規模最大的水力發電廠。 1956 年，「黑部水壩」（黒部ダム）正式動工。 由於位處海拔 1455 公尺的高緯度深山，冬季嚴寒，地質條件又十分複雜，導致施工過程極為艱鉅。 最後花費了七年、耗資超過 500 億日圓，動員逾 1000 萬人次，並造成 171 人喪生後，黑部水壩才終於在 1963 年完工。 水壩興建後，當地政府也啟動立山的觀光計畫，陸續開闢道路、隧道和纜車，透過各種交通工具連接起西側的立山與東側的黑部地區，打造出被稱為「日本阿爾卑斯路線」（アルペンルート）的山岳觀光廊道。
東京車站是日本最重要的車站之一，除了可搭乘 JR 東日本旗下的所有新幹線，以及往返名古屋、京都、大阪的「東海道新幹線」（JR 東海營運），還有以環狀連結市區各大車站的「山手線」，橫貫市中心的「中央線快速」，通往東京迪士尼的「京葉線」，直達成田機場的「N'EX 成田特快」等路線及列車行經，是大部分旅客都會經過或停留的重要站點。 也因此，東京車站成為了百貨公司、餐廳與伴手禮店的一級戰場。 從站內大廳、站外大樓到四通八達的地下街內，都有數不清的商店可逛、美食可嚐、名產可買。 由於東京車站非常巨大，懶懶哥在開始介紹前，先來跟懶蟲們簡單介紹站體結構。 東京車站分成西側的「丸之內口」，以及東側的「八重洲口」，並再進一步細分為北邊的「北口」、南邊的「南口」及中間的「中央口」。
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所在地點：東京都江東区豊洲6-5-1（ 地圖 ） 相關資訊： 官方網站. 前往豐洲市場. 交通與百合海鷗線. 豐洲市場的交通十分便捷，建築主體與無人駕駛自動電車系統「百合海鷗線」（下圖藍線）的「市場前站」透過天橋相連。 想從東京市區前往豐洲市場，建議搭乘「東京地鐵有樂町線」（下圖綠線）到「豐洲站」轉乘百合海鷗線，上車後往前坐兩站就能抵達「市場前」。 從豐洲站轉乘百合海鷗線到市場前站的詳細過程，請見下方。 ※ 百合海鷗線不屬於東京地鐵系統，不接受任何地鐵優惠車票，只能購買單程車票、專用一日券或使用 Suica、PASMO 等 IC 卡搭乘. 除了在豐洲站轉乘，您也可以選擇從「新橋」站或「汐留」站換搭百合海鷗線，行經台場後也會抵達「市場前站」，但較為繞路費時。
TOICA 是 JR 東海公司於 2006 年推出的 IC 卡，manaca 則是名古屋市交通局、名古屋鐵道（名鐵）等多間交通業者在 2011 年聯合發行的 IC 卡。 原本 TOICA 和 manaca 各有各的勢力範圍，搭 JR 只能用 TOICA，搭地鐵及私鐵只能用 manaca。 不過從 2012 年開始，TOICA 和 manaca 開放相互通用。 2013 年，TOICA 和 manaca 加入 Suica、PASMO、ICOCA 等日本各地區的 IC 卡互通行列。 所以目前 TOICA 與 manaca 不但可彼此互通，連 Suica、PASMO、ICOCA 也能在 TOICA 和 manaca 的適用範圍內使用。 我該買一張嗎？
本頁主題列表. 日光簡介. 日光市區／二社一寺：參觀日光東照宮及世界遺產. 奧日光：壯觀瀑布與美麗紅葉. 日光簡介. 八世紀中，佛教僧侶「勝道」在日光的男體山邊陸續創建了中禪寺、二荒山神社和輪王寺（通稱「二社一寺」），使日光成為日本山岳信仰的聖地。 1616 年，建立江戶幕府的德川家康病逝，後人遵照其遺願在日光建立寺廟祭拜。 經多次修建，逐漸發展成壯麗的「日光東照宮」，日光市區也隨著參拜人潮湧入而繁榮。 1999 年，日光東照宮和鄰近的二荒山神社、輪王寺一同被列入聯合國世界遺產，知名度更加提升，讓日光成為關東地區的熱門觀光景點。 日光市區的西側，則是海拔約一千多公尺奧日光地區。 此處可欣賞寬闊的「中禪寺湖」、標高 2500 公尺的「男體山」，以及名列日本三大瀑布的「華嚴瀑布」等自然景觀。
哪家的票價最便宜，又有什麼優惠票券可買呢？ 別擔心，現在就跟著懶懶哥一起搞懂，大阪到奈良該怎麼搭車、買票才最快最划算！ 更新：2024-05-10｜作者：懶懶哥. 大阪到奈良. ※「＋」號後為需轉乘的地點. 【大阪難波站‧道頓堀‧心齋橋＋大阪地鐵中央線各站→近鐵奈良車站‧奈良公園‧東大寺‧春日大社＋唐招提寺‧藥師寺】 近畿日本鐵道（近鐵）：近鐵奈良線＆近鐵難波線. 【大阪車站（梅田）‧天王寺站‧JR 難波站‧JR 大阪環狀線各站→JR 奈良車站‧法隆寺】 JR 西日本：大和路線. 大阪到奈良的近畿日本鐵道（近鐵）路線是「近鐵難波線」和「近鐵奈良線」，路線兩端分別是大阪難波站及近鐵奈良車站。 我該搭大阪到奈良的近鐵嗎？
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