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G100次是一列由香港西九龙到上海虹桥的 高速动车组列车，全程1790公里，运行时间8小时。发车时间为11：25分，到站时间为19:25分。
- 概览
- 发展历史
- 列车设施及服务
- 列车编组
- 机车交路
- 运行模式
上海至香港红磡的直达特快列车
Z99/100次列车，即沪九直通车，是中国铁路运行于中央直辖市上海至香港特别行政区的一趟直达特快列车，来往上海站及广州东站/香港红磡站之间，隔日进入及由香港开出，自1997年5月19日起开行，现由中国铁路上海局集团有限公司上海客运段沪港车队负责客运任务 [1]。列车使用中国铁路25T型客车，在中国内地经由沪昆铁路、京广铁路及广深铁路运行，至香港境内接入港铁东铁线，途经上海、浙江、江西、湖南、广东五省市，全程1991公里。其中上海至香港红磡运行19小时16分，使用车次为Z99次；香港红磡至上海运行19小时22分，使用车次为Z100次。沪九直通车曾多次获得上海铁路局“示范列车”、全国铁路“红旗列车”、上海团市委“共青团号”、上海市总工会“红旗文明岗”等称号 [1-2]，列车开行20年来，共安全运行逾7200趟、1380万公里，运送旅客超过172万人次，2008年沪九直通车年载客量更首次突破12万人次。 [1]
1980年代至1990年代初，上海铁路局曾先后3次向铁道部请示，要求开行上海至香港九龙的直通旅客列车，终因当时铁路运能紧张而被搁置。
1995年7月27日，上海铁路局就开行沪港直通旅客列车专门向铁道部写了调研报告，从分析当时该局上海、南京、杭州到广州3趟旅客列车的客流情况着手，提出尽快开行沪港直通旅客列车的必要性。数据显示，当时由上海至香港的年客流量已达120万人次，其中67万人次通过航空运送，尚有53万人次需要铁路运送。
1996年7月，因应香港回归中国，市场需求及内地来港人数增加，两地交流频繁，开行沪九直通车的计划被上海铁路局上报铁道部。同月，上海市人民政府向铁道部发出了关于请求开行上海至九龙特快旅客列车的公函 。1996年8月铁道部专门成立了工作组，与香港九广铁路公司多次商谈 [5]。同年12月，时任香港九广铁路公司主席杨启彦和上海铁路局局长邓金华在上海签署了《上海－九龙直通旅客列车办法》文件，随后双方又就列车编组、运行时间、行包托运和售票方法、票价等有关问题达成了一致意见。
1997年3月26日，时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海－九龙直通旅客列车有关问题的请示》，并正式呈报国务院，并制定了《北京、上海－九龙直通旅客列车办法》（铁外函【1997】28号文件）和《实施细则》（铁外函【1997】70号文件）。国务院迅速批准方案，并要求上海铁路局全力以赴，确保在1997年7月1日香港回归之前开行沪九直通旅客列车。
1997年5月11日，沪九直通车的新车底在上海至九龙间进行全程试运行。
1997年5月19日，筹办历时一年的京九直通车及沪九直通车正式开通，铁道部党组副书记、副部长孙永福，上海市副市长夏克强和香港九广铁路公司代表及社会各界代表400余人参加了在上海站举行的开行庆典仪式并剪彩、并将列车牌授给列车长 [5]。早上8时04分，首班99次沪九直通车由上海站发车 [4]，列车于次日下午13时10分抵达香港，全程29小时06分；5月20日下午15点整，100次列车由九龙站（今红磡站）发车，5月21日晚上20时18分到达上海站 [6]，全程29小时18分。沪九直通车由上海铁路局上海列车段（今上海客运段）担当，采用当时最新型的高质量25K型客车。当时列车会停靠东莞站（今常平站）一个多小时，乘客需携带所有行李，在该站办理内地出入境手续。而乘客也可以在除常平站以外的中途站上下车，包括广州东、广州、韶关、郴州、衡阳、株洲、向塘、鹰潭、金华西、杭州等10个车站。沪九直通车目标客源是有空闲时间并有兴趣沿途旅游人士，当时全程硬卧、软卧及高级软卧的票价分别为港币627、825及1039元，收益按比例分账，列车只需60%的上座率九广铁路公司就可达到收支平衡。值得一提的是，尽管京九直通车由原47/48次列车演变而来，但沪九直通车完全是当时新增的列车，与传统意义上的沪广特快49/50次列车（今K511/512次列车）并无关系。
沪九直通车开行初期，车上条件并不算好。后来为了给两地旅客有着更好的体验，沪港列车不断升级服务体验，目前已成为中国铁路设施相对较好的列车之一。沪九直通车的硬卧初期为全开放式，后改成半封闭式，同时改装全车座位空间，从而增加残障人士使用卫生间的便利。车厢设有两人包间的高级软卧，配备独立卫生间、沙发、液晶电视等设施。此外，列车还为旅客免费提供衣架、保险箱。2016年起，列车加装了WiFi接收器，实现了WiFi全覆盖。 为了顾及沪港两地的旅客，列车上提供的菜肴以上海本帮菜和港式菜系为主，并融合了其他地方特色风味，同时根据季节特点，推出了春夏秋冬时令菜谱。车上提供的菜肴包括水晶虾仁、东坡肉、西湖醋鱼、干烧鲈鱼等，其中水晶虾仁的价格为58元人民币，自开行以来价格从未变动 [1] [21-22]。而在进港班次开行期间，内地段车厢旅客的餐食亦会由乘务员推车供应。
由于列车70%以上的旅客为港澳台及海外旅客（尤为母语为粤语的旅客），因此列车刚开通时，就有不少乘务员参加了粤语学习班。目前车队设立了4个包乘组，职工171名，乘务员都是经过层层培训、考试“过筛”后选拔上岗的，平均年龄29周岁，均具备英语、粤语、普通话三种语言会话能力。 [1]
沪九直通车使用配属中国铁路上海局集团有限公司上海车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，设有高级软卧车、软卧车、硬卧车、硬座车，另有餐车及行李车 [23-25]。而进入香港的Z99/100次（直通车段）列车共有10节车厢（1—10号车厢），其中硬卧车5辆、软卧车2辆、高级软卧车、餐车及行李车各1辆 [26-27]；而后面的9节车厢（11—19号车厢）为上海－广州东的Z99/100次（内地段），其中硬卧车5辆、硬座车3辆、软卧车1辆，会在广州东站与进港的10节车厢解编（下行）或加挂（上行），进港车厢与内地段车厢不允许互通。此外，列车在抵达株洲站
沪九直通车由中国铁路上海局集团有限公司上海机务段使用和谐1D型电力机车担当上海至株洲间机车交路，上海司机与鹰潭司机在鹰潭站轮乘；株洲至广州东由中国铁路广州局集团有限公司广州机务段使用韶山8型电力机车或韶山9型电力机车担当；广州东至香港红磡由广州机务段的韶山8型电力机车担当。株洲至香港红磡由广州机务段机车乘务员值乘，列车在港铁东铁线
上海站设有边检及海关后，取消东莞站停靠，旅客在上海站办理出入境手续。来往香港的车厢会采用口岸管制的方式进行封闭管理，旅客不能在中途站上下车，但乘坐Z99/100次（内地段）往来上海和广州东之间的旅客仍可在中途站上下车。
2019年3月1日前，沪九直通车车票预售期为60天，自2019年3月1日起，直通车车票预售期改为30天。
1950年代之后，香港汲取上海普及文化，加上欧美多年影响，自20世纪70年代起，许冠杰 创造的香港口语演绎法，带动的中文歌潮流，对“粤语流行曲”的推行和发展起到了决定性作用。
T99/100次列车，即 沪九直通车 ，是中国上海与香港的直通客运列车线路，来往 上海站 及广州东站/九龙红磡站，隔日进入及由香港开出，自1997年5月17日起开行。. 全程距离1991公里，全程约需19小时，其中上海至九龙运行18小时36分，使用车次为T99次；九龙至上海 ...
城际直通车（英语：Intercity Through Train），简称直通车，属于香港城际铁路网络，为港铁公司、中国铁路广州局集团有限公司及中国铁路上海局集团有限公司联合营运来往香港红磡站至广州市广州东站、北京市北京西站及上海市上海站的客运列车服务；在香港 ...
Z99次沪港直通车是运行于上海站至广州东站的 直达特快列车 。. 经停 上海站 、 金华站 以及 广州站 ，列车于17:27从上海站发车，次日10:04到达广州东站，列车运行总时长为16小时37分钟。. [1] [4] 列车由 25T型客车 担当，最高运营时速160km/h。. 列车每天17:45于上海 ...
由上海中共中央机关经香港、广东汕头、大埔青溪村、福建闽西汀州到中央苏区红都江西瑞金，由中共中央交通局直接领导。
