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中國國際航空台灣分公司總經理胡建一直任職於中國國際航空公司，長期在外站從事行銷管理工作，先後在成都、廈門、重慶、北京、澳門、廣州的營業部或分公司任職；對於台灣市場，胡建強調，國航的策略就是「紮根台灣，溝通兩岸」。
然而，中国的航空发动机却迟迟难以突破，众多机型都依赖于俄制发动机。 近日，据俄罗斯媒体曝光，中国将在2018年向俄罗斯进口大批航空发动机，包括AL-31FN和AL-31FM-2等升级型号。中国为何在此时要大批进口俄制发动机？
2003年12月30日，直-9最新改型——H425民用直升機首飛成功，標志著哈飛民用直升機技術邁向了整機研制的方向。 H425最大起飛重量4250千克，航程800千米。 采用先進的民機設計理念和國際標准，整合全球航空技術資源，可靠性、經濟性和適航性較佳。 選用了新型發動機、傳動系統，加裝抗墜毀系統。 基本技術資料. 旋翼直徑11.93米. 尾槳直徑0.90米. 機長13.46米. 機長 (旋翼、尾槳折疊) 11.44米. 機高 (旋翼、尾槳折疊) 3.21米.
在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發展時間表上，除水上飛機，先進戰斗機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在 2008年後型號構成的顯著位置上。 這個型號的出現證明，大量生產服役的殲-8Ⅱ戰斗機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續改進完善的機會。 殲-8武器. 殲-8IIM. 殲-8ⅡM使用了俄羅斯ZHUK (即“甲蟲”)火控雷達. WP-13B雙轉子渦輪噴氣發動機，推力42.7kN，加力推力65.9kN. 國産“藍天”導航攻擊吊艙. 中國J8II氣動改變與法幻影2000-9的引進. 被軍迷最不看好的J8II經過沈飛堅持不懈的努力，終於堵住了軍迷們的嘴，甚至有人來錦上添花，提出改變“美男子”的氣動外形。
J-11B與俄羅斯的原設計相比産生了巨大的變化。中國航空工業的來源稱，除了俄制發動機，J-11B上90%的主要系統都已經實現國産化，甚至包括機載火控雷達和光學電子系統。中國航空工業第一集團公司已經完成J-11B使用的機載火控雷達的測試。
在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發展時間表上，除水上飛機，先進戰斗機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在 2008年後型號構成的顯著位置上。 這個型號的出現證明，大量生產服役的殲-8Ⅱ戰斗機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續改進完善的機會。 殲-8武器. 殲-8IIM. 殲-8ⅡM使用了俄羅斯ZHUK (即“甲蟲”)火控雷達. WP-13B雙轉子渦輪噴氣發動機，推力42.7kN，加力推力65.9kN. 國産“藍天”導航攻擊吊艙. 中國J8II氣動改變與法幻影2000-9的引進. 被軍迷最不看好的J8II經過沈飛堅持不懈的努力，終於堵住了軍迷們的嘴，甚至有人來錦上添花，提出改變“美男子”的氣動外形。
中國軍方在八十年代通過民航渠道從美國購買了2架C-130運輸機，上圖這架塗有中國國際航空公司 (Air China)標記的就是其中一架。 下圖爲雜志上的民航C-130老照片。 臺灣軍方購買了約20余架C-130，其中包括秘密的EC-130電子偵察機 (下圖)，用于監聽大陸方面的各種電子通信。 C-130誕生在“柏林封鎖事件”發生後。 “柏林事件”起因是二戰剛剛結束後，由于蘇聯和盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯爲向西方盟國加壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。 而西柏林在停戰協議中是盟國的占領區，當時居民還需要靠盟國救援生存下去。 蘇聯認爲只要封鎖西柏林一段時間，盟國必將向蘇聯讓步。 但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動，在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。
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