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2023年4月6日 · 商貿速遞市場在過去1年不斷萎縮，再加上經濟衰退的陰霾驅之不去，增加了聯邦快遞精簡營運的壓力，該集團矢志要在2025財政年末削減40億美元（約港幣314億元）永久成本。 集團行政總裁Raj Subramaniam表示，現在是重組的合適時機，「我們將變得更精簡、更敏捷，並可以更好地執行使命。 」業務合併後，預計將從2024年6月開始處理所有快遞。 該公司補充說，FedEx Freight將繼續作為獨立公司提供貨運服務。 新架構將結束大約20年的獨立快遞業務，Subramaniam表示，聯邦快遞將混合使用自家員工和承包商進行交付。 地面承包商對有關變動表示憂慮，擔心自己於公司的持續角色將有所變化。 【香港復常】一連6日免費入場 潑水節料10萬人參與. 責任編輯：歐陽佩.
2024年1月21日 · 快遞物流專家趙小敏認為， 電商 快遞公司從2023年開始分化，2024年可能進一步分化，例如中通可能利用市場份額的優勢進一步來拓展邊界。 圓通可能會提高其產品溢價，同時加速發展其空運業務，並推動國際化業務。 至於韻達，其業務量增速放緩，是否將有新措施來扭轉頹勢是市場焦點。 申通由於 利潤 和業務增速出現倒掛，如何提升盈利能力是目前的難題。 另，有從業十年的業者表示，總結2023年快遞行業的變化，他認為是「行業越來越捲、派費越來越低、要求越來越嚴」。 目前北京攬收端的價格戰已到小件發全額1.2元左右，除去快遞公司的面單費用、中轉環節、運輸費用等，最後給到派送端的費用並不多。 對於單票收入較低的快遞員而言，只能選擇不送貨上門，而是透過大量派件來保證收入。
正如國家統計局貿易外經統計司司長董禮華1月18日撰文所言，進入2023年，隨著疫情防控優化調整措施進一步落實，擴大內需戰略深入實施，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局加快構建，消費市場穩定恢復的基礎將更加牢固，消費市場有望恢復向好。 亮眼的快遞業務量數據，也彰顯出我國經濟的活力。 根據國家統計局公佈的數據，2022年，我國GDP為1210207億元，突破120萬億元大關，按不變價格計算，比上年增長3.0%。 按年平均彙率折算，我國GDP總量約為18.0萬億美元，穩居世界第二。 看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。 這份沉甸甸的“成績單”來之不易，充分顯示我國經濟韌性強、潛力大、活力足。 風勁帆滿海天闊，乘風破浪再出發。 展望2023年，中國經濟依然值得期待。
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CAPEC方面稱，隨著中國政府郵政改革工作的推進，4大國際快遞提出的一系列建議，根本的信念是為了在中國的快遞服務領域引進公平競爭的機制，只有在中國建立充滿活力和競爭的快遞業，才有利於中國經濟的發展。 業內認為， 4大國際快遞首次發表聲明，是希望通過郵政改革，插手信函業務，同時也意味著他們即將開始在中國的新一輪“圈地”運動。 目前，4大國際快遞在中國主要從事國際快遞業務，短短10多年間，已經佔據了中國國際快遞業務80%的市場份額。 據瞭解，中國關於郵政改革的方案，主要集中在政企分開的體制改革方面：郵政改革後將組建中國郵政集團公司，並成立一個郵政監管機構——郵政管理局。 國家郵政局將剝離企業經營職能，把經營管理權交給新組建的中國郵政集團公司，郵政管理局則對這個集團公司的運作進行監督。
Contact Us. 繁. 简. 快遞業變局將至？ 高品質發展成主線. 21-04-2022. 2021年成為快遞行業發展歷史上標誌性的一年。 拉鋸近兩年的價格戰終於轉向，年度件量突破千億件，業務收入累計超過萬億元，中國快遞包裹數量占到全球一半以上。 2021年，攪局者極兔燒錢擴張導致價格戰不斷升級，收購百世國內快遞業務開啟行業新整合，監管層喊話「旗幟鮮明反對內卷」，政策密集出台後令國內快遞業務迎接全新一頁。 快遞行業整體逐漸由價格競爭轉向價值驅動。 在進入「千億件時代」後，快遞行業又將如何發展？ 本文將從回望2021年行業生態，展望2022年趨勢。 國家郵政局資料顯示，自2014年至2021年，國內快遞量增長率每年保持在25%以上，目前已連續8年居於世界第一。
2023年11月24日 · 隨著中國快遞包裹企業實力明顯增強，中國郵政、順豐速運位列世界500強企業，中通、韵達、圓通、申通等業務量均超過百億件規模；中國快遞基礎設施投入持續加大、服務能力不斷增強。 自2014年起，中國快遞包裹業務量已連續9年穩居世界第一。 報告還預計，2023年全球快遞包裹業務量突破2000億件，業務收入將達到4.3萬億元人民幣，業務量增長超過6%。 今年10月23日，中國第1000億件快遞產生，比2022年提前39天。 （完） 【編輯：錢林霞】
2023年12月5日 · 今年以來，各地各部門堅持把恢復和擴大消費擺在優先位置，推動快遞業務量實現強勁增長。 數據顯示，自2023年3月起，單月快遞量超百億件，月均業務收入超900億元，創歷史新高。 11月進入業務旺季後，快遞行業持續保持高位運行，日均快遞業務量超4.3億件，在打通產銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內外循環等方面繼續發揮突出作用。 南來北往，貨暢其流。 為推動快遞物流“加速跑”，快遞業加快改進服務組織模式，加大科技投入力度，從大數據加前置倉到智能稱重自動化分揀設備，再到無人車、無人機加速應用落地，信息技術和智能裝備與快遞業的深度融合，在提高貨物周轉效率的同時，也推動寄遞服務更快更有針對性。
