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2022年5月2日 · 中老鐵路沒通車之前，相關產品一般都是通過汽車運往國內，成本高，時間長，中老鐵路現在是公司橡膠產品運輸的首選，通過核算，一噸的運費成本能減少200元左右，就前期運輸的1.22萬噸天然橡膠，運輸成本就少了244萬。 運貨往泰國只需5天. 雲南新飛達物流發展有限公司成立於2011年，是一家開展倉儲、貨運的物流公司。 總經理高紅軍說，為了能搭上中老鐵路的快車，打通從中國昆明出發，經過老撾到達泰國的貨運通道，公司2019年就開始準備了。 過去公司從安寧草鋪把膠帶發往泰國曼谷，走海運需9至14天。 現在走鐵路發運到老撾萬象再換公路運輸，算上清關時間，5天之內就能到達泰國曼谷。 運輸時間大大減少。
2023年4月19日 · 今年以來，伴隨着疫情防控較快平穩轉段，生產需求企穩回升，中老鐵路貨物運量實現穩步增長，日均發送貨物5.6萬噸，較去年同期增長180%，日均運輸跨境貨物1.2萬噸，同比增長260%。 自2021年12月3日開通以來，截至2023年4月18日，中老鐵路已安全運營了502天，全線累計完成貨物運量1884萬噸。 其中，國內段發送貨物1463萬噸，國外段發送貨物421萬噸，運輸跨境貨物370萬噸。 中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷的國際物流大通道，運輸時間和物流成本大幅壓縮，運輸需求十分旺盛。
2022年12月3日 · （新華社） （香港文匯報 記者 譚旻煦、張帥）12月2日，中老鐵路開通運營滿一年，交出客貨齊旺「成績單」。 中國國家鐵路集團有限公司發布數據指，一年來，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，其中國內段720萬人次、老撾段130萬人次；發送貨物1,120萬噸，其中跨境貨物超190萬噸。 物流成本的大幅下降，也讓越來越多的企業享受到了中老鐵路帶來的紅利。 據相關企業介紹，前後對比貨運的運輸成本節約30%左右，不僅如此，運力的提升還促使了企業產品產能的提升。 「今年前十個月，運輸成本就整整節約了210萬元（人民幣，下同），產品產能還較去年同期增長了30%」，普洱林達木業有限責任公司董事長王德坤開心地說。 運輸周期縮短 保障國際供貨.
其他人也問了
中老鐵路過境貨物多的特點有哪些?
貨物運送過程損壞的可能原因是什麼?
中老鐵路有什麼好處?
中老鐵路為何是公司橡膠產品運輸的首選?
2022年3月12日 · 根據世界銀行報告，中老鐵路開通後，從老撾萬象到中國昆明的貨運成本將降低40%至50%，同時老撾國內線路成本將降低20%至40%。 隨着《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）正式生效，中老鐵路貨運量還將穩步增長。 中老鐵路貨運持續上量的同時，客運也在平穩增長，但運輸時間的大幅壓縮和便捷的出行方式，極大地便利了沿線民眾出行。 中老鐵路開通100天，累計發送旅客突破180多萬人次。 國內段日均開行客車23.5對，最高峰開行32.5對，發送旅客超165萬人次，最高日發送旅客達3.3萬人次；老撾段日均開行客車2對，累計發送旅客突破15萬人次，最高日發送旅客2800多人。 責任編輯： 谷雨. 顯示更多. 相關推薦.
2023年8月4日 · 中老鐵路開通後，貨物“早上報關，下午就可以走了”，運輸週期縮短了幾倍。 據中國鐵路昆明局消息，截至今年5月16日，中老鐵路全線累計發送貨物已突破2000萬噸。
2022年11月4日 · 在貨運價格方面，中老鐵路進一步優化調整鐵路箱出境和集裝箱空重聯運運價政策，大幅降低集裝箱延期使用費，承運前免費倉儲時間再次放寬，降低了物流成本。 根據中老鐵路過境貨物多的特點，鐵路部門在泰國林查班港和曼谷市、越南海防市和胡志明市已建成4個海外還箱點，更好促進集裝箱出境、下水，助力集裝箱多式聯運發展。 (何思遠 董文俊 張梓曦) 責任編輯： 程向明. 香港商報版權所有，未經書面允許不得使用。 香港商报是一份历史悠久、发行海内外的商业财经类大报，1952年新中国成立初期即在香港正式创办，至今已有近61年的风雨历程，是香港历史上最为悠久的中文报章之一，被中央政府定位为中国的国际传媒窗口：对外宣传中国，对内报道国外；以商业财经宣传为主，以政治改革报道为辅!
根據世界銀行報告，中老鐵路開通後，從老撾萬象到中國昆明的貨運成本將降低40%至50%，同時老撾國內線路成本將降低20%至40%。 隨着《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）正式生效，中老鐵路貨運量還將穩步增長。
