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2014年2月18日 · 所謂「地鐵+物業」聯營模式是擁有地鐵沿線車站上層空間的開發權利，然後尋找開發商共同興建上層空間，因地制宜規劃最大利益化的用途，包括大型住宅、辦公樓、商場或酒店，這些物業除了變賣商品住宅去回收龐大興建費用外，其餘物業可以保留作長期收租用途，用以補貼地鐵運營及日常維修的大量支出。 但應用這種香港模式，市政府必須於建設/國土/交通/管理部門內特設立「地鐵」專責小組，歸地鐵公司及其所屬部門雙線行政管理，最終由一個副市長專責掌管協調。 為了地面的有效發展，開發地上/地下的各種設施和建築物時如地鐵、站台、出口、廣場、交通轉換站，商場、辦公樓，必須一次統一規劃建設，減少不可彌補的資源損失。 在長江以北的城市中心的黃金地段上，地鐵公司必須研究興建「地下街」的可能性！
2019年4月9日 · 商舖井然，沒有想像中的夜店霓虹。街頭乾乾淨淨的，熱鬧中不乏沉靜。經過著名的台北火車站，周邊建築物有些年頭了，依稀透出滄桑感。
2018年9月20日 · 地鐵在爭議聲中建成，工程規劃耗時10年、興建耗時10年、超支4.6倍。但是，地鐵開通後，荃灣、觀塘等往日被視為偏遠的地區，與中環、灣仔等中心 ...
2009年4月18日 · 高速的火車對香港的發展推動甚大，但最初鋪設路軌並不順利，香港總商會在1860年代提議鋪設路軌接駁中港，但當時中英關係緊張，遭同治皇帝否決。
2020年6月26日 · 50年代的舊旺角火車站有一個特色，就是有一個賣金魚水族用品的天光墟，每個早上火車站旁的斜路都擠滿了不少買賣東西的人，早上八時過後大部分檔口都會散去。 假日人頭湧湧 商品種類繁多. 直至七十年代，隨着舊旺角火車站的改建，攤販一度遷至界限街及花墟道一帶。 不過，金魚商販認為該處不准於白天販賣的規定不便，加上當時養魚的興起，使他們打算搬到固定的店舖繼續經營，於是選擇了旺角道至水渠道的一段通菜街作為「大本營」，由於他們售賣金魚為主，所以俗稱「金魚街」。 直至「金魚街」最為繁盛的時期，街上的水族店舖一度超過百間。 「金魚街」一帶的商舖，亦繼承了小販時的傳統，很早便開門營業。 過去琳琅滿目的水族店為該處帶來了大量人流，逢假日都被擠得水洩不通，使街道成為人氣最旺的地點之一。
2017年12月17日 · 香港文匯報訊 據台海網報道，在台北市城南，有兩條與福建廈門有淵源的街道，一條是廈門街，一條是同安街，它們相距不遠，一度被稱為「台北 ...
2014年7月25日 · 鄉議局大樓沙田石門安睦街30號
