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觀塘碼頭巴士總站 （英語： Kwun Tong Ferry Bus Terminus）位於 香港 九龍 觀塘區 海濱，是 觀塘碼頭 廣場 （英語： Kwun Tong Ferry Concourse）和 觀塘碼頭公共運輸交匯處 （英語： Kwun Tong Ferry Pier Public Transport Interchange）的一部份。
- 概觀
- 歷史
- 路線資料
- 車坑分佈
- 相關事件
- 未來發展
- 註釋
觀塘碼頭公共運輸交匯處（Kwun Tong Ferry Pier Public Transport Interchange，城巴地點代號為KTF，九巴龍運地點代號則為觀碼），位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，並設有專綫小巴總站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。
巴士公司命名此站為「觀塘碼頭」（Kwun Tong Ferry）；而城巴報站系統播報此站時，會列出「 觀塘碼頭、開源道」（Kwun Tong Ferry, Hoi Yuen Road）。
巴士總站採用平行式月台設計，設有12個專營巴士及兩個專綫小巴月台，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處。以此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。由於總站遠離市中心，九巴曾設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。
此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站運作繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO）需要拆卸。位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。
全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[註 2]。當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。東區海底隧道於1989年通車，各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航，渡輪時代宣告結束，餘下來往北角之航線亦於1999年停辦；同年富裕小輪以牌照形式復辦，現時部分班次途經啟德。另一條來往西灣河之航線，由珊瑚海船務在1999年復辦，2023年8月上落客點由觀塘公眾碼頭遷至觀塘渡輪碼頭東面泊位。
觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時只於上下班繁忙時間有較多巴士乘客往返附近的工商大廈，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。
專營巴士
部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。 乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
居民巴士
居民巴士總站設於公眾避車處。
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
盜竊事件
•1983年5月26日：晚上七時三十分，一名負責駕駛九巴5K線丹拿珍寶DMS（2D105／CY8517）的黃姓車長將巴士駛至此站停泊，然後前往用膳。膳後發現巴士失去蹤影，於總站附近找尋不果。案發後約一小時（九時三十分），一名駕駛新界路線車長發現涉事巴士停泊於大埔公路－大埔滘段松仔園附近一處草坪，即時將巴士駛出馬路並通知公司。九巴派員到場發現巴士錢箱被人撬毀，所有款項已被盜去，而警方則在現場套取指模，追尋匪徒下落。
政府銳意發展九龍東成為香港另一核心商業區（CBD2），發展局起動九龍東辦事處於2017年8月1日向觀塘區議會提交諮詢文件，提出將現有觀塘碼頭海濱各項設施皆悉數重建，包括觀塘碼頭巴士總站、觀塘汽車渡輪碼頭、觀塘碼頭廣場及寵物公園、基業街公廁及垃圾收集站、觀塘碼頭熟食市場、以及屬臨時性質的觀塘駕駛學院等。當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。
「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。
至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。
兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。
1.此處的「觀塘碼頭廣場」（Kwun Tong Ferry Concourse）是指由渡輪碼頭、公眾碼頭、汽車渡輪碼頭、巴士總站、小巴站、的士站、觀塘碼頭熟食市場及休憩公園所組成的地段，即海濱道190號，並非指位於巴士總站旁邊的同名大廈。
2.啟用當日使用新總站的路線包括5B、11D、13B、13C、15B及40，另14B線亦繞經觀塘碼頭總站。
3.回程以九龍灣為起點，不經觀塘商貿區。
4.星期一至五上午繁忙時間以黃泥頭為總站。
5.星期一至五（公眾假期除外）06:15及06:30由日出康城開出之班次以將軍澳工業邨為終點。
6.回程班次由觀塘（駿業街）開出。
2022年8月15日 · 【#城市步讀】【#觀塘碼頭】一般的渡輪碼頭都是以水、陸交通樞紐的形式規劃，像尖沙咀碼頭和中環碼頭，之前曾討論過的荃灣碼頭也因一度設有運輸綜合大樓而盛極一時，今次就輪到觀塘碼頭。
其他人也問了
觀塘碼頭廣場為何成為區內交通樞紐?
觀塘碼頭廣場人流罕至的原因是什麼?
觀塘市中心到觀塘碼頭最長的時間為何?
觀塘碼頭公共運輸交匯處位於何處?
觀塘碼頭廣場 （英語： Kwun Tong Harbour Plaza），位於香港 九龍 觀塘 偉業街 182號，臨近觀塘海邊，是該區一個的 購物中心 兼 停車場 和 寫字樓 大廈。 鄰近 觀塘碼頭巴士總站 、 觀塘公眾碼頭。
2022年5月27日 · 發展局提出的「觀塘行動區」計劃，擬將目前室外的觀塘碼頭巴士總站，連同旁邊的觀塘碼頭廣場公園，以及「重整」觀塘汽車渡輪碼頭及危險品車輛等候處，騰出土地作商業設施，料可提供八萬平方米樓面面積。
觀塘警區一直重視觀塘商貿區內的交通執法,特別在商貿區內多個交通擠塞黑點的交通執法更是警區首要的行動重點。 於2020 年1 月至10月期間,觀塘警區人員在商貿區內合共發出超過31,100 張定額罰款通知書,比2019年同期上升超過62% ,而相關票控數字亦是自2015年有 ...
觀塘碼頭廣場（公園），（Kwun Tong Ferry Pier Square），鄰近 觀塘碼頭巴士總站，是香港一個中等休憩公園， 公園 內花草茂盛，由 康樂及文化事務署 管理，設施有 魚池 、 噴水池 、 寵物公園 及 公廁，是 觀塘商貿區 的一個綠洲。
