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沙中綫工地，現為 土瓜灣站 A出口. 沙中綫偷工減料醜聞 ，亦稱 沙中線問題 ，指 香港 港鐵 建造 沙田至中環綫 期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。. 事件牽涉多個興建中的車站，包括 會展站 ...
2018年6月28日 · 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵近一個月，醜聞觸發政府成立獨立調查委員會徹查事件，路政署亦以事件或涉刑事成份報警，案件交由西九龍總區重案組調查。 期間總承建商禮頓一直保持沉默，港鐵主席馬時亨承認「無佢 (禮頓)符」。 最新發展是分判商中科興業董事總經理潘焯鴻現身大爆更多內幕，指曾目睹鋼筋被剪過程，稱被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，總數更可能達數百至數千，建議港鐵鑿開石屎檢查。 (香港01製圖) 紅磡站月台鋼筋被剪短事件早於2015年由負責落石屎的中科發現，當時其已經指出有人涉嫌造假，並至少兩次向總承建商禮頓建築（亞洲）監管人通報，惟遭警告要就事件保密；港鐵亦在同年的五次巡查中，發現有不合格的施工，12月更揭有5支鋼筋有問題，五次合共揭出少於25支鋼筋有問題。
2023年6月28日 · 事實上，沙中線醜聞涉及多項問題，除了最初令社會譁然的剪鋼筋，之後再被揭發擅自改動連續牆設計，引致港鐵高層「大地震」。 之後，港鐵需要斥資20億元加固紅磡站，當年雖然指會向禮頓追討，然而今日港鐵回覆時，僅表示會按合約條款，與承建商跟進相關工程事宜，未透露何時完成追討。 除了被罰4萬元，禮頓亦曾一度被禁止投標政府工程，然而《香港01》曾報道，禮頓於「停賽」期間，其姊妹公司「CPB Contractors」中標運輸署逾2.1億元的工程合約。 換言之，事至今日，禮頓仍只是付出4萬元代價。 《香港01》整合尚未解決的問題。 重溫沙中線剪鋼筋醜聞 . + 2. 1. 剪鋼筋問題未追究. 潘焯鴻曾於聆訊提出，有大規模、有系統地剪短鋼筋，估計涉及逾千枝。
2023年6月29日 · 五年前被揭發的沙中線紅磡站工程爆出剪鋼筋醜聞，其一涉事的總承辦商禮頓建築（亞洲），至本周二（27日）才因製冷機房「嚴重偏離批准圖則」，被法庭定罪判罰4萬元，引起社會譁然。 案中核心問題的剪鋼筋，調查結果如何、刑事責任誰屬、會否提告等，在翌日早上成為輿論焦點，迫使政府在6小時內罕有連出三稿回應，並以屋宇署名義的「壓軸」聲明反駁指，修改控罪只為易入罪，並稱「正研究判刑，考慮應否就判決結果上訴」，圖暫緩熱議。 《香港01》為讀者整合事件發酵經過，以及尚有多少未解的疑團。 重溫沙中線剪鋼筋醜聞 . + 2. 2018年沙中線工程醜聞被揭發後，這五年間港鐵有部份高層落台，工程延誤並超支，東鐵線紅磡至金鐘段終於在去年5月15日通車，然而交通便捷並未令人忘記追究責任。
2018年8月9日 · BBC News Chinese. 兜兜轉轉回到港鐵手中的沙中線，引爆了這家跨國鐵路運營商的大型誠信危機。 香港特區政府本周針對沙田至中環線（沙中線）鐵路項目的工程弊端，罕有地責令香港鐵路公司（港鐵；MTR）解除相關人員職務，為這家業務版圖遍布中國大陸、歐洲和澳大利亞的跨國運輸企業帶來前所未見的衝擊。...
(黃仲民攝) 千瘡百孔的沙中線工程多次被揭發有人剪短鋼筋、擅改圖則施工及監工紀錄造假等醜聞，公眾對紅磡站結構安全存疑。 沙中線工程獨立調查委員會撰寫的最終調查報告今日 (12日)終於出爐。 委員會裁定港鐵及工程承建商禮頓，須對各自管理和監察系統出現嚴重失誤負責，港鐵更應全面檢討其不合格報告的制度，包括終結不合格報告的程序。 惟委員會認同，當工程適當措施完成後，紅磡站是安全及適合作預定用途，即毋須拆卸重建。 港鐵行政總裁金澤培對管理不足致歉，又稱當確認承辦商責任後，一定會追究。
沙中线偷工减料丑闻 ，亦称 沙中线问题 ，指 香港 港铁 建造 沙田至中环线 期间有关施工质量的问题，包括剪短钢筋、邻近建筑物沉降超标，以及建造部分结构时出错。 事件牵涉多个兴建中的车站，包括 会展站 、 红磡站 及 土瓜湾站 ，其中 红磡站 情况最严重。 9名港铁高层被政府要求辞职，当中包括港铁主席 马时亨 。 丑闻自2018年5月被揭发起，已引起公众高度关注，政府遂成立 独立调查委员会 彻查连续墙及月台层板建造工程事件。 经过先后两个阶段共78日的实质聆讯，调查委员会已完成所有调查研讯，2020年3月27日向行政长官 林郑月娥 提交最终报告。 不过事隔近3年，没有人因此被检控，总承建商 礼顿 收了一张传票后，已经恢复投标资格。
