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3 天前 · 小米SU7拆解：别着急，看看质量和售后再买不迟！. 看过了这辆小米SU7的防撞梁及底盘情况，那内饰如何，今天就来聊一聊。. 小米SU7拆解：值不值得买呢？. 看完你就知道了！. 车门结构. 锻造铰链，一体车门. 车门铰链是欧系车常见的锻造件。. 四个车门都采用 ...
5 天前 · 近期，小米SU7还陷入了“未完成测试就开始交付，把首批用户当小白鼠”的质疑。对此，22日，小米汽车 官方客服回应南都记者称，“这属于内部测试，并不是把首批车主当‘小白鼠’，产品都经过整体测试。”与此同时，“小米汽车被质疑保费过高”“车险保费和50多万油车相近”“小米回应SU7 ...
4 天前 · 小米公司在声明中指出，小米SU7车端显示的能耗数据是基于车辆的实际使用情况得出的，与充电过程中的电量消耗以及车辆说明书中的标注电量无关。 这意味着，用户在使用过程中看到的能耗数据，是车辆运行的真实反映，而非通过任何手段人为调整的结果。 在电动汽车行业，电池性能和能耗数据的准确性对于消费者来说至关重要。 它不仅关系到车辆的续航里程，也直接影响到用户的充电成本和使用体验。 因此，任何关于电池性能的争议都会引起市场的高度关注。 小米公司此次迅速且明确的回应，有助于消除消费者的疑虑，维护品牌形象。 小米汽车 自推出以来，就以其高性价比和创新科技吸引了大量关注。 小米SU7作为其旗下的一款车型，凭借先进的电池管理系统和智能驾驶辅助功能，赢得了不少消费者的青睐。
3 天前 · 小米回應無法維修換新，可承擔退車損失. 2024年05月25日 21:40. 在科技日新月異的今天，新能源汽車行業正迎來前所未有的發展機遇。 在眾多新晉品牌中，小米汽車憑藉其獨特的品牌魅力和創新的技術理念，備受消費者關注。 然而，就在其首款車型小米SU7剛剛上市不久，就遭遇了一次意外的波折。 近日，福建廈門的車主溫先生在網絡上分享了他的遭遇。 他提到，在5月5日這一天，他駕駛着剛提車不久的小米SU7汽車行駛在高速公路上，準備前往目的地。 然而，令他萬萬沒有想到的是，車輛僅僅行駛了39公里，就突然出現了故障。 這輛藍色新車，原本是溫先生對小米汽車的信任與期待，此刻卻成了他心中的一塊石頭。 此事一經曝光，迅速引發了網絡輿論的關注。
6 天前 · 日前，一輛小米SU7在山路行駛時發生事故，從山崖滾落了下來。. 從事故現場來看，摔下懸崖的小米SU7整車嚴重受損，幾乎屬於報廢狀態，所幸乘員艙沒有出現變形，另外，車門正常開啟，車窗全部自動下降，電池包無起煙。. 具體來看，車輛ABC柱未受損 ...
4 天前 · 按照法规的要求，小米 SU7 公告时，是按照 1C 的标准申报的，如此小米 SU7 标准版电池容量为 73.6 度。 按照 1/3C 放电，小米 SU7 标准版能放出的电量是 76.8 度。 可以看到，根据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差别的。 同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。 而关于充电，还有更多影响因素：首先，为保证新车交付到用户手中时电量达标，实际充入的电量会高于标注电量；其次，因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同，充入的实际电量也会有差异，有可能会充入更多电量。 当然，大家不必都深入了解其中原理，可以简单理解为：在缓和充电和放电工况下，能够充入和放出的电量，相较标注电量，都可以更多，而且不会有额外花费更多电费的担忧。
5 天前 · 如果你有钱有闲的话，倒是可以买一辆帮雷总测试一下，雷总可能还会亲自给你开车门！如果是一般消费者，我们还是建议再等一等，过一段时间 ...
- 12 分鐘
- 大飙车
