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2023年9月1日 · 如何降低資安風險、保護車輛在路上高速移動時的行車安全，也成為現今車聯網的關鍵課題。. 國立臺灣科技大學資訊管理系教授查士朝表示，近 10 年來，在智慧化、使用者友善、網路化等浪潮影響下，汽車結構出現了明顯改變：以前是由各個控制元件 ...
- 電動巴士model T，設計巧思為「智駕」鋪路
- Model T 「三電系統」，實現軟體定義智慧車願景
- 零碳排電動巴士，安全至上、搭乘體驗佳
- 鴻海董事長劉揚偉：台灣有很好的機會
鴻華先進科技本次發表的電動巴士Model T，外觀簡約又帶有科技感。考慮到風阻跟路阻，車身採取圓弧狀的設計以提升續航力，也能因應未來ART（智能軌道快運系統）的發展。 郭耀聰解釋，未來自駕車可能會繼續朝向Level 4、Level 5 的等級來發展，透過智能軌道快運系統，車子只需要跟著前一台車走，再搭配智慧城市的路側單元（roadside unit），就可以做到更好的控制跟發展。 與其他一般巴士不同， Model T 車體左右兩側沒有傳統的兩大片後視鏡，而是以電子後視鏡所取代。 駕駛旁的螢幕將不只會顯示電子後視鏡拍攝到的畫面，並且還設有紅色警示燈，當巴士內輪差的範圍內有物體時，警示燈便會亮起，達到示警的效果，也讓安全性能更上一層樓。 除此之外，車體兩側也搭載了多顆鏡頭，提供駕駛更完整的資訊。...
在設計電動系統時，電池的散熱問題是一大考驗。為此， Model T 在車子後端投入了大量的流體分析，以此打造散熱系統。藉由車子行進時，車子尾端吸入冷空氣並排出熱空氣，也讓巴士達到最佳的散熱效果。 至於電池的管控部分，郭耀聰表示，除了確保在氣溫零度以下也能保有基礎電量之外，電池本身也搭載了加熱系統，喚醒後緩慢加溫，讓電池能逐步回到正常室溫的性能。 而說到Model T ，郭耀聰認為電動巴士的「三電系統」是Model T 一定要介紹的特點之一。在電機跟電池方面，都是使用世界第一大廠的系統；而電控的部分則是使用工研院自主研發的硬體再搭配鴻華自主研發的軟體設計。 郭耀聰也指出，由於鴻華先進科技有自主研發設計人員，因此車內搭載了線控驅動（Drive-by-wire）的系統，未來也將讓整台車在軟體、硬體...
不過，電動巴士和一般普通巴士在搭乘上是否會有不同的搭乘體驗？ 郭耀聰舉例說明，若以NVH 三個項目：噪音（Noise）、振動（Vibration）及舒適（Harshness）來說明，Model T 在初期設計就以大量電腦模擬做了模態，讓車子的震動能符合電動車的要求。另外，在車子啟動的狀況下，也幾乎聽不到轟轟作響的噪音，因此乘客在搭乘舒適度上應該可以有明顯感受。 電動巴士內部相當寬廣明亮，駕駛座前共有三個螢幕，透過螢幕畫面代替傳統儀表板。另外駕駛上方架設了一個大型的LCD 螢幕，顯示道路畫面或是車內環境，讓駕駛能一目了然。 除了給乘客優良的搭乘體驗之外，在安全的部分也相當注重。不管是結構還是動力系統的安全，都是Model T 在設計時的首要考量。郭耀聰舉例，若車內平台要符合美國的高標準安全規範...
鴻海在電動車領域中持續佈局，近日宣布將觸角伸向中東，砸41 億在沙國設合資公司；另外也創建了開放式的電動車生態系統，打造鴻海的電動車宇宙。 在推動AI 的發展過程中，大趨勢推動了各個城市的智慧化，以跟上消費者的需求及新的典範轉移，而電動車是城市智慧化的一個起點。 在這樣的趨勢潮流下，鴻海如何看待整個電動車發展跟後續潛力？ 鴻海董事長劉揚偉舉例說明，現在世界各國都在想辦法改善極端氣候的問題，而降低汽車碳排放量成了企業目前的努力方向，也因此加速推動電動車的發展。 但當汽車從引擎變成了馬達後，電子控制也變得非常重要。劉揚偉指出，在這個趨勢下，台灣有很好的機會。 台灣不僅預測了未來電動車的發展，軟體、半導體以及電子架構等也是台灣的強項，運用台灣過去的經驗，讓很多資訊及通訊科技也都能加以運用在電動車上...
2021年7月12日 · 作為全車的「神經網路」和「決策中心」，FNV 採用高度集成式系統分布設計，賦予 EVOS 整車 OTA 升級能力，覆蓋全功能域包括智慧座艙、智慧駕駛，以及動力相關模組，超過全車 95% 模組支持空中升級。
2020年8月6日 · 由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統，搭配台灣大提供 5G 核心的車聯網服務，以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境，共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能，展現 Made In Taiwan的驕傲。 台灣大哥大總經理林之晨（右）與台塑汽車貨運公司董事長陳勝光（左）共同出席 5G 自駕車記者會。 （圖片來源：台灣大哥大提供） 臺北文創廣場上，橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。 台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示， 台塑擁有無數車輛運輸服務經驗，此次與台灣大合作的兩款智能自駕車，配合在 34 公頃長庚養生文化村試行，將成為國內工業及商業用自駕車發展的領頭羊 。
2016年2月24日 · 日前台中綽號「順良」的黑道角頭李順欽之母過世，21 日告別日當天場面非常浩大，現場不但有六十多個陣頭，送行車隊還有悍馬車、超跑、三十多輛賓士，角頭甚至擅自封路，車隊不僅占住整條台灣大道，更是鳴笛燈號響不停、違規超速走公車專用道。
2016年7月20日 · 台灣的遊覽車幾乎都是進口國外底盤再打車體，再選購能配合的零件跟馬達，所以有分韓系、日系或歐系的車種，能進口整台完整車子的除了一定規模的運輸企業財團一般車主車根本無法。
2021年12月6日 · 2021-12-06. 分享本文. 隨著電動車逐步踏入主流市場，相關產業需求水漲船高。 消費者、投資人眼中看到的除了電動車、充電樁這樣的「大」商機之外，有一個「小零件」也跟著熱絡發展，那就是車用螺絲！ 螺絲存在於電動車體、電池、充電樁以及各式各樣車用基礎建設中。 想要保有行車安全與各式穩定表現，就需要螺絲來固定。 傳統車約需要 3 萬多個零件，但轉成電動車後，由於要盡可能降低行車的耗電量，因此幫電動車「減重」就成為一個重要目標。 日本、台灣等螺絲大廠紛紛開始打起算盤，使出渾身解數了！ 電動車起飛！ 新型需求該如何應對？
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