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利蘭奧林比安（Leyland Olympian），亦有人稱作利蘭奧林匹克，是一款在英國生產的後置引擎雙層巴士。 富豪車廠1988年收購利蘭巴士部後，仍繼續生產利蘭奧林比安；直至1993年所有訂單完成後，富豪正式關閉利蘭奧林比安巴士生產線。後來，富豪車廠將奧林比安巴士加以改良，成為富豪奧林比安巴士 ...
- 概觀
- 概要
- 巴士車隊
- 註釋、參考資料
富豪奧林比安（Volvo Olympian），亦有人稱作富豪奧林匹克，是瑞典富豪車廠（Volvo）生產的後置引擎雙層巴士，生產線設於蘇格蘭Irvine，設計源自利蘭奧林比安。
香港各間專營巴士公司之中，除嶼巴外，其餘五間都曾擁有富豪奧林比安，包括已結束專營權的中巴和新巴，和丹尼士飛鏢、利蘭勝利二型、丹尼士三叉戟及比亞迪K9R同樣是有紀錄以來為香港最多專營巴士公司效力的車型（其次是Enviro500、Enviro500 MMC、富豪B9TL（歐盟五型型號））。
由1993年至1998年年間，生產予香港的富豪奧林比安巴士共有1452輛。大部分付運香港的富豪奧林比安都採用亞歷山大RH車身，只有少部分巴士採用Plaxton Palatine車身。
本車型為本港最後一款退役的非低地台雙層巴士，亦是最後一款引入的非空調雙層巴士。
富豪奧林比安除改良儀錶板、懸掛、制動及轉向系統外，機械和車身設計都沿用舊有利蘭奧林比安的一套（包括中軸同步輔助轉向，將轉向中心由中軸與尾軸之間移後至尾軸）。初期的富豪奧林比安主要使用富豪 TD102KF（歐盟一型）或康明斯 LTA10-B252引擎（歐盟一型），後期則全面改用富豪自家的D10A-245（歐盟二型）引擎，而變速箱則使用Voith或ZF的產品。由於富豪引擎的性能不及康明斯LTA10-B252引擎，因此不少巴士迷都認為使用富豪D10A-245引擎的富豪奧林比安只適合行走於地勢平坦的地方。
富豪奧林比安已於1999年被同廠的B10TL及B7TL兩款低地台雙層巴士取代。
鑑於全港富豪奧林比安巴士的車隊非常龐大，本典將按巴士公司分設分支頁面，集中介紹每間公司選購的富豪奧林比安批次資料：
1.已轉讓或退還予九巴
2.立法會交通事務委員會有關在2008年12月10日發生巴士起火╱冒煙事故的報告
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富豪奧林匹克及Volvo Olympian
利蘭 [1] 勝利二型 （ Leyland Victory Mark 2 ）是英國 利蘭車廠 於1978年至1981年生產的雙層巴士，為佳牌勝利J型的後繼產品，是香港獨有的車型，於1970年代末至1990年代中曾大量在香港使用，至2000年才完全退役。. 勝利二型屬前置引擎設計，所以車內噪音較為嚴重 ...
香港巴士大典. 分類: 巴士型號 、 猛獅. 中文（香港） 猛獅14.220／14.250 MAN 14.220／14.250. 在2012年引入的猛獅14.250主要行走愉景灣區內路線. 其他名稱. 猛獅A66. 製造商. 德國 猛獅. 裝嵌地. 車身： 荷蘭Berkhof 2000 NLF（14.220） 馬來西亞 Gemilang （14.250） 生產年份. 1999年（14.220） 2012年-（14.250） 香港營運商. 愉景灣交通服務. 技術資訊. 長度. 10.7米（14.220） 10.3米（14.250） 地台高度. 中型低入口. 引擎.
丹尼士Loline （ Dennis Loline ）為一款由英國 丹尼士 車廠生產的 前置引擎 矮身雙層巴士。 本港只有中華巴士曾經引入 丹尼士Loline三型 （ Dennis Loline III ）。 目次. 1歷史. 2中巴. 3相關條目. 4外部連結. 歷史. Loline的底盤設計源自布里斯托的 Bristol Lodekka ，於1956年由布里斯托商用車公司（Bristol Commercial Vehicles）授權丹尼士車廠生產。 Loline最初只有尾門版，後來於1958年推出前門版（是為Loline二型／Dennis Loline II），並於1960年推出平坦下層車廂地台版本（是為Loline三型／Dennis Loline III）。 中巴.
新界巴士路線46，由九巴營辦，來往葵涌（麗瑤邨）及佐敦（西九龍站），途經荔景邨、祖堯邨、瑪嘉烈醫院、九華徑、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地。. 1977年1月17日：46線投入服務，來往麗瑤及深水埗碼頭，以配合麗瑤邨落成。. [1] 1978年6月25日 ...
1. 路線數目. 2. 奧海城二期 （ Olympian City 2 ）巴士站，位於九龍 油尖旺區 旺角西 海庭道 18號奧海城2期對開的私家車及的士上落客區，在 柏景灣巴士總站 斜對面，是一個 居民巴士 上落客點。 目次. 1路線資料. 2圖集. 3相關條目. 4註釋、參考資料. 5外部連結.
