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2024年1月4日 · 一架日航空中巴士A350客机2日下午在羽田机场降落时，与跑道上的一架海保MA722飞机相撞，发生爆炸并起火。 日航客机上379人全部逃出，其中14人受伤；海保飞机机长重伤，其余5人死亡。 东京警视厅3日以涉嫌业务上过失致人死伤为由，对飞机残骸和事故现场C跑道展开调查取证。 东京消防厅为锁定起火原因，对飞机残骸进行调查。 日本运输安全委员会派出6名航空事故调查人员，从2日晚间起在C跑道进行调查。 空中巴士和法国航空事故调查处（BEA）分别派出专家组协助调查。 日本运输安全委员会3日宣布，已回收海保飞机的飞行数据记录仪和通话记录器。 调查人员计划于5日至6日对事故死者进行司法解剖。 受事故影响，包括羽田机场在内的日本各机场3日共取消日本国内航班116架次，国际航班4架次。
2024年1月3日 · 综合共同社、NHK、美联社报道：当地时间2日下午，日本东京都羽田机场发生重大事故，日本航空公司516航班降落时在跑道上与一架准备起飞的海上保安厅（下称海保）救灾飞机相撞，引发爆炸和大火。 客机上乘客和机组成员共计379人全部撤离，其中14人受伤；海保飞机机长重伤，另外5人罹难。 本港入境处接获10名搭乘事发客机的港人求助，并确认他们目前身处安全地方。 一名港人乘客回忆说，他逃出机舱后不久，飞机引擎便发生爆炸，情况惊险万分。 当地时间2日下午5时50分前后，一架从札幌飞往羽田的日航空中巴士A350客机在东京都大田区羽田机场降落时，在C跑道上与海保一架MA722飞机发生碰撞。 现场视频显示，客机起火后继续向前滑行，最终完全被大火吞没。 海保飞机也起火燃烧。
【大公报讯】综合彭博社、朝日新闻报道：日本航空业爆出最新丑闻，两大航空公司全日空和日本航空近日均承认，旗下子公司有多名员工在机场驾驶资格考试中作弊。 全日空20日表示，从2022年8月至2024年2月期间，旗下两家子公司共有82名驾驶员在线上考试中作弊，涉嫌在答题过程中参考教材。 声明指，涉作弊的人员包括8名全日空维修部员工和74名全日空机场服务公司员工，他们参与东京羽田机场的地面工作。 同日，日航也发布声明指，2022年5月至2024年1月期间，旗下两家子公司有16名员工涉作弊，在回答问题时参考教科书。 据报道，涉作弊人员曾在东京羽田机场驾驶行李车和餐饮车。 日航官员透露，公司已没收涉事人员的驾照上交当局，并停止线上考试。 日航在声明中说，这是“违反规定的严重行为，有可能破坏飞行安全”。
2024年1月3日 · 日本前航空管制官、航空资讯博主“塔人”发文称，机场跑道分为起飞专用、降落专用和混合跑道三种，羽田机场发生事故的跑道正是混合跑道。 根据现场画面，海保飞机正在跑道上等待起飞，日航客机在减速降落过程中与之发生碰撞。 “塔人”认为，当时海保飞机应该已经获得起飞许可。 前日航机长塚原利夫指出，空管可能是在海保飞机尚未起飞前，过早地向日航客机发出降落许可。 羽田机场方面称，日航客机起落架发生故障，只能以机腹着地滑行，这导致其难以控制方向，撞上海保飞机。 日本国土交通大臣斋藤哲夫被问到此事时回答说：“还没有到可以对事故原因发表评论的阶段。 ”日本国土交通省称，日航客机是正常降落。 日航负责人亦证实，该客机收到了机场方面的降落许可。 相关内容.
2024年1月17日 · 事故导致大韩航空客机左主翼受损、国泰航空客机垂直尾翼受损。事发时大韩航空客机上有289名乘客和机组人员，无人受伤。国泰航空客机上没有人员。日本警方表示尚未接获伤亡通报，初步调查也没有漏油起火的状况，已派出机场消防车待命。
2024年5月7日 · 日本最大航空公司全日空（ANA）社长芝田浩二表示，由于日圆贬值，令全日空赚取到不少国际货运和客运外汇收入，不过，进口的能源价格上升，飞机票不得不加价，同时日圆疲弱打击了日本人的购买力，令日本当地旅游生意大受影响。
2024年1月9日 · 《华尔街日报》8日报道称，全球航空业正努力摆脱疫情影响，弥补疫情造成的数以百亿美元计的损失。 但2024年刚开始，先是日本东京羽田机场发生致命撞机事故，紧接着美国阿拉斯加航空公司一架波音客机在空中机身受损、部件脱落，连续两宗“近乎灾难性”的事故令航空业安全风险受到广泛关注。 “飞行安全基金会”董事会成员诺兰认为，最新发生的两宗事故在某种程度上都可归咎于人为失误，即在某个环节上有人犯了错。 日本撞机事故中，一位机长疑似听错空管指令；波音客机空中破损事件中，飞机的设计、生产或组装环节可能存在问题。 他指出，近期航空运输需求增加，航空业劳动力储备却亮起红灯，航空公司在确保飞行安全方面承受着前所未有的压力。 FAA缺3000名空管.
