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  1. 倫敦 - 機票搜尋

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  2. 7 人赞同了该回答. 谢邀。. 1、伦敦—北京及北京—香港航班本来客座率就达不到100%,用剩余座位打个折扣再送一个国内短段吸引伦敦—香港航班的客源,只要打包价格低于伦敦—香港一定幅度即可吸引这批对价格敏感但对时间不太敏感的旅客。. 可以一定程度上 ...

  3. 目前收英国变异病毒的疫情影响,中英之间依旧没有恢复直航,建议您可以选择通过欧洲国家中转。请务必选择可以进行中转双检测的中转机场!目前英国回国机票都不太便宜,直航恢复估计还需要一段时间。

  4. 2021年6月11日 · 思路呢有几条线:. 在 阿姆斯特丹 转机:广州(CZ+KL)/厦门(MF+KL)/上海(MU+KL) - 阿姆斯特丹 - 伦敦. 在巴黎转机:广州(CZ+AF)/上海(MU+AF) - 巴黎 - 伦敦. 在法兰克福转机:南京(LH+LH)/上海 (LH+LH)/西安(DE+DE/LH)/沈阳(LH+LH) - 法兰克福 - 伦敦 ...

  5. 机票并不是越早买越好,还是要讲究技巧的。 淡季/平季出发提前30-40天左右,太早预定可能特价舱还没放出来,导致最后价格偏贵。 旺季的话就要更早了。

  6. 18,893. 4 个回答. 默认排序. 正义之光. 希望通过自己的专业能力解决大家的机票难题。 三年内是不可能了。 发布于 2021-02-16 03:55. Fedup受够了. 根据国际航空运输协会 (IATA) 的预计,尽管国内运输有所改善,但平时占航空旅行近三分之二的国际运输仍然没有恢复。 全球航空收入客公里 (RPK) 直到2024年才会恢复到疫情前水平,比此前的预测晚了1年。 首先,尽管美国以外的发达经济体在遏制疫情方面取得了重大成功,但最近都有反复的迹象,甚至中国局部地区也出现二次疫情。 此外,在许多重要的新兴市场经济体中,疫情几乎没有得到抑制的迹象。 这些国家加上美国,约占全球航空旅行市场的40%。 其持续封锁,特别是严令禁止国际旅行,严重阻碍了航空经济复苏。

  7. VALY . BiliBili 生活区UP主. 因为凡事要从相反的角度看问题. 以2020年2月27日为例,题主截图中的CA4312号航班当天由B6081号机执飞,票价的画风就如截图中所示,是这样的. 但是,当天B6081号机一共执飞了四段航班,早上7点20分从成都出发前往拉萨进行一个往返,随后再从成都出发前往深圳做第二段往返。 而CA4312号航班的前序航班CA4311,它的票价画风是这样的. 客座率是这样的. 可以看到,尽管疫情形势仍然严峻,但成都出港方向的客流量还是非常可观的。 在这种情况下,航司当然会保证航班的正常运行,没有任何取消航班理由。 但到了返程,情况就大不一样了,客座率会低得令人发指,变成这种画风. 这时候题主可能会问,为什么航司在如此惨淡的客座率下仍然要执行返程航班呢?

  8. 14,646. 2 个回答. 阮之复兴. 质交膜氢燃. 主要看客流量的多少。 香港到台北的是一条黄金航线,历史上的上座率本来就高,并且假日旅行的人占了很多,所以票价会低。 而大陆和台湾因为种种原因,直航的历史才没几年,并且主要还是商务为主,所以价格会贵。 至于深圳到上海比香港去上海还贵,应该是不可能的,因为国内有很多主打廉价的民营航空公司。 当然,可能是因为国内航空的折价票已经卖完了. 发布于 2013-11-26 08:36. ln yk. 当然是税的关系啦 中国政府收的税有多高不知道吗. 发布于 2013-11-25 20:37. 前段时间去台湾,深圳出发单程都要1000+.可是从香港出发来回才1200(不包燃油费)。 去上海也是如此。 好…

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