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2020年5月15日 · 2020 年 3 月 16 日：向國泰（SEHK: 293 ）購買 6 架波音 777-300ER 飛機，並將飛機回租予航空公司。
國泰航空便曾在2014年至2017年間連續四年錄得巨額燃油對沖虧蝕，合共蝕了超過200億港元，使公司連續多年蝕錢。 收入長期不穩定. 成本難以預期，收入亦不見得穩定。 除了小部份貨運外，航空公司的主要收入當然是客運。 無論是商務還是旅遊，客運的需求皆具有高度彈性。 除了因應航空公司在旺季或淡季時不同的機位定價而改變，還很受經濟社會情況影響。 以國泰為例，受上年度香港社會不穩帶來的經濟衝擊影響，該公司的2019年度客運收益便比2018年度有所下跌。 高度依賴經濟社會前景. 除了香港社運的影響，航空公司收入更受新冠肺炎疫情雙重打擊。 雖然新冠肺炎對經濟的打擊是全面的，各行各業也不能避免，但航空公司比其他行業所受的打擊更大。 早前便有航空業顧問機構指全球大部分航空公司或因疫情撐不過5月底。
- 飛機租賃確定性高
- 租賃表現依然穩定
- 證劵化業務撐增長
疫情中不少航空公司陷入周轉危機，如本地旗艦航空公司——國泰航空（SEHK：293）需要進行390億元資本重組計劃，並於疫情期間持續錄得鉅額現金虧損。飛機租賃在疫市中成為航空公司的重要融資渠道，加上租賃協議條款保障下，租賃公司的收益有較高確定性。作為在香港上市的兩間飛機租賃公司之一，中飛租賃在疫市中展現出強勁防守力，穩定的表現有望延續至下半年，今年7月中國南方航空（SEHK：1055）與中飛租賃訂立有關2架空客A330-200飛機的售後租回安排的協議。
中飛租賃期內收入及其他收入僅較去年同期下跌2.4%，其中租賃收入按年增加2.9%，反映整體租賃情況受疫情影響輕微。據集團披露的數據，融資租賃及經營租賃的平均租賃租金收益率分別較去年同期提升了1.6及0.4個百分點至12.6%及9.7%，反映中飛租賃期內新增租約的定價普遍有所上升。值得一提的是，集團期內的利息開支更錄得下跌，主要源於銀行同業拆息率下降。這意味著中飛租賃的租賃業務收益率有望在疫市中擴張。
與另一香港上市的飛機租賃公司——中銀航空租賃（SEHK：2588）相比，中飛租賃的財務實力及股東背景較為遜色，但其於近年積極發展證劵化業務。透過資產證劵化，集團可將附有租賃合約的飛機出售，加快現金周轉，再將資金重新投入業務，加強業務增長力。 最近，集團便訂立出售7架連租約波音B737-800飛機的協議，交易有望在年內完成。此外，中飛租賃的50億元人民幣儲架式資產證券化(ABS）發行計劃，已得到上海證券交易所批准，有利集團發展證劵化業務。
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2019年3月15日 · 現在您已大致了解自己退休後每年要花多少錢。 下一步是計算所需的總額。 要計算總額，我們需要作幾個額外的假設： 退休後您還能活多少年. 每年通脹率. 您資產組合的回報率. 對於精打細算的讀者來說，這很簡單。 您只需計算您餘下壽命的每年洗費的現值 (PV)，即每年洗費除以已撇除通脹的回報率。 另外，網上有很多不同的退休預算計算機 – 您可以試試由政府支持的 投資者及理財教育委員會 提供的計算機。 計算機附有動畫，而且易用有趣，可助您輕鬆估計退休所需的金額。 還未到終點. 訂立明確目標是退休規劃的首個重要步驟。
2020年2月8日 · 1.進取型投資者. 假設成員本身是有經驗的投資者，除了對理財有一定的概念基礎，亦緊貼金融市場脈搏，有能力建立長期回報的投資組合。 對這樣的成員，MPF的角色是輔助為主，用以配合會員本身的投資組合。 自願供款的部份，如果退稅優惠能抵銷基金費用的話，仍是可以考慮「用盡」的，即以6萬元慳稅上限為原則；至於基金的挑選，投資類別方面不應重複會員本身的投資組合，並以收費最低的基金作優先選擇。 2.被動式投資者. 有些成員對理財有點認識也有點經驗，但「睇市」時間不多，風險承受程度不高，有儲蓄理財習慣，但偏好保守的投資工具。
2020年12月19日 · 因為宏利既強積金計劃係全香港最多基金選擇既強積金計劃，一共有成30隻比你揀!其他供應商大部份都只係得十幾隻畀你揀，第二多的就係AIA，都有成25隻畀你揀，最少選擇個間海通的計劃就得7隻。. 當然唔係選擇多就好，最緊要係隻基金做得好過對手。. 咁你對 ...
