屯門公路車禍一家三口亡 tvb 相關
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2022年1月5日 · 據交通部統計，台灣平均每天有8人死於道路交通事故，其中以機車駕駛人、自行車、及行人等脆弱用路人之死亡人數占比超過八成以上。 進一步分析車禍死亡族群，以老齡人口比例最高，台灣65歲老齡人口占全台人口數僅17％，但占車禍死亡人數高達41％；不過，車禍發生族群以18-24歲的年輕人最多，車禍死傷比例高達83％。 道路使用族群部分，以機車族車禍死亡率最高，占總車禍死亡率61％。 最後是死亡車禍地點，則有逾60％發生在路口。 依據交通部道安資訊平台統計顯示，交通事故原因以未注意車前狀況、未依規定讓車及左轉彎未依規定最多。 現代文明病！ 「滑手機」躍居用路困擾前三名. 本文也摘要整理《願景工程基金會》今年公布的「公路正義」大型民調結果。
2023年10月22日 · 據 聯合報報導 ，高雄市遊覽車客運商業同業公會理事長林士勛指出，遊覽車死者為坐最後1排的一家四口的母子，當時都有繫安全帶，他推測是因擦撞角度和碰撞硬物才釀傷亡。 此外他也說搭遊覽車坐最前面和最後面座位相對危險，原因是若追撞前車或者遭後方撞上，都是最直接衝擊；反觀和駕駛同側的安全門旁邊座位，或者後門前後的位置是相對安全，原因是車輛被側撞的機率相對低。 中視新聞報導，遊覽車公會全聯會祕書長陳日中表示，遊覽車內沒有真正比較安全的地方，真正降低風險的方法就是繫好安全帶，並且在上車時確認好逃生門與天窗位置，了解如何操作。 過往就有數據顯示，重大車禍發生後，繫上安全帶的死亡率可以減少60%，翻車狀況下，更可以減少80%。 交通粉專直指釀禍關鍵：變換車道未保持距離.
2020年1月8日 · 根據中華民國產物保險商業同業公會編制的「肇責分攤處理原則」，追撞共有以下11種車禍情況： 第1種. A車未保持行車安全距離追撞B車，A車負100%肇責。 A車未注意車前狀況碰撞B車，A車負100%肇責。 第2種. A車變換車道未注意安全距離追撞B車，A車負100%肇責。 第3種. A車變換車道未注意安全距離遭B車追撞，A車負100%肇責；倘B車超速，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第4種. A車路邊起駛未讓行進中B車先行，A車負100%肇責；倘B車超速，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第5種. B車任意跨越分道線行駛遭A車追撞，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第6種.
2023年2月4日 · 新北市一戶高關懷家庭因多日無人進出，里長會同警方破門入內察看，驚見一家四口只剩83歲失智的楊姓男子獨自一人在房間，妻子及兩個兒子均已無生命跡象，幾乎已成乾屍，初步研判3人疑似因病身亡，警方緊急通報新北市政府社會局社福人員介入，確實發生原因有待警方及關單位進一步調查釐清。 據了解，這戶高關懷家庭為83歲楊姓男子和陳姓妻子（81歲）及54歲養子、53歲親生小兒子四人同住，楊男患有失智症，兩個兒子因病、生活無法自理，三人都靠陳婦一人照顧生活起居。 新北市中和區發生一起家庭悲劇，一家四口僅剩8旬失智翁獨活，妻子與兩個兒子今天被發現時均已成乾屍。 （圖／聯合新聞網資料照） 新北市中和區發生一起家庭悲劇，一家四口僅剩8旬失智翁獨活，妻子與兩個兒子今天被發現時均已成乾屍。 （圖／聯合新聞網資料照）
2021年1月27日 · 2021-01-27 12:54. +A -A. 加入收藏. 小明被大雄撞傷已經大半個月了，雙方為了肇事責任鑑定費爭執不休，最後還是由小明的父親出錢申請，報告結果攤開，認為大雄開車駛出停車場的速度過快，且未於出口減速確認來車便貿然切進馬路，責任歸屬於大雄這方。 大雄雖想辯稱小明雖保持在速限之內，但騎車速度也很快，加上路面坑坑疤疤、參差不齊，無法有效剎車，才是造成車禍的主因。 無奈市政府不久前已將路面鋪平，如今死無對證，大雄一氣之下當場拂袖而去。 臨行更撂下狠話：「你們說怎樣賠就怎樣賠啦，反正少爺我家大業大，自己打電話來把賠償數字說清楚！ 」小明心想，這可是天上掉下來的零用錢，怪不得有人專靠製造假車禍維生哪！
2021年12月29日 · 6月底一個大熱天，高雄市議員林于凱額角上冒著汗，和「標線改造台灣路」倡議者劉冠頡，站在台88線，緊盯一路疾馳的大貨車。 顧不了擦汗，林于凱忍不住又說：「這裡真的很危險。 」前方路口的綠燈一亮，貨車、汽車和幾輛機車同時向前走，車道3線，最右邊是慢車道，但這條慢車道只剩下半條，因為在路側，一排汽車將車道當成停車場，占滿道路空間。 欠缺整合的路側沒標準. 慢車道、人行道 變「鋼鐵夾心陷阱」 一名老阿伯正騎著他的老機車，這輛機車卻夾在呼嘯而過的卡車和停在慢車道上的汽車之間，看上去險象環生，阿伯似乎隨時可能變成血肉夾心。 然而，那些停在慢車道上的汽車其實並沒有違法，因為這是一條台灣隨處可見、「沒有邊界」的道路，既沒有路肩，也沒有紅線、黃線。 在人行道上，路障和隨意停放的機車更占滿空間。
2023年4月14日 · 2023-04-14 15:14. +A -A. 加入收藏. 為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。 此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。
