日本廉航香草 相關
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2016年4月19日 · 日本廉航香草航空一班載有一百五十九名乘客的客機，周日由台北飛抵成田時，被誤以為是國內航班，四十七名乘客無辦理手續便入境。 香草航空昨日透露，涉事的航班編號為JW104，客機型號為空中巴士A320，載有一百二十六名日本人及三十三名外國人。
2014年9月11日 · 全日空「香草」配「樂桃」 香草航空成立咗三年幾，由全日空（ANA）全資持有。全日空同香港商人諸立力，之前已成立廉航樂桃（Peach）航空，有趣嘅係兩家廉航用食品做公司名：Vanilla同Peach，反映全日空口味一致。
2015年5月25日 · 香草航空受影響的航班為編號JW300客機，原定昨凌晨一時四十五分由香港飛往東京，疑因連場暴雨，未能在預定時間起飛，約一百七十名乘客在候機大堂等候。
2015年10月5日 · 另外，逾百人原定前晚八時許乘搭日本廉航香草航空從成田機場返港，但登記入閘後才知航班延誤，被迫滯留在機場禁區一晚，至少到昨晚十時許才獲安排登機。
2015年4月11日 · 早排廉航捷星航空開通香港至新加坡航線，都係以88蚊單程做招徠。 另外舊年廉航香草航空開通香港至東京航線時，又係推單程88蚊去吸客！ 究竟88蚊係航線開航嘅意頭幸福冧巴？
2017年9月23日 · 廉航以低價機票為招徠，在價格敏感的地區發展迅猛，顛覆傳統航空業。 東南亞的廉航市場佔有率，從 2001 年的 3.3%增長至56%，佔比全球最高。 對消費者來說，票價便宜了，服務減少可以接受，對短途行程不會造成太大影響。 但對營運者來說，卻省下大筆人力成本，主打短途行程，周轉快又可減少燃油成本，成為盈利的關鍵。 大部分搭飛機的乘客不是追求舒適享受，而是便宜快捷，消費觀念的改變，成為傳統航空公司的最大挑戰。 為搶佔市場，不少傳統航空公司開始涉足廉航，新加坡航空、中華航空、全日空航空、法國航空都有發展旗下廉航品牌，收益不俗。 傳聞國泰也有意發展廉航，但因香港機場已經飽和，難以發展新航線，只能待三跑系統落成之後再做部署。
2014年12月28日 · 旅人時光：冬天坐廉航 - 東方日報. 日圓跌至新低又新低，我敢說很多香港人都一窩蜂地跑到日本旅行，甚麼航空都統統爆滿，近這幾個月來我往返日本的航機上，用「人山人海」來形容絕不為過。 這趟由大阪回港的經歷很痛苦。 去程是沒任何問題的，因為大家都盡量輕裝上陣，但回程卻甚讓我難忘不已。 冬天流流，可想而知大家帶的和着的當然是厚衣，行李遂較夏天為多，只是兩件厚褸便可以將行李篋塞爆吧！ 寄艙行李爆滿了，手提行李相繼地多起來。 很多人左手一大袋右手一大袋的上機，機艙內頭頂上的行李架自然很快被塞滿，較細的袋只好放在腳跟前的椅底位置，身上的及膝大褸除下後，便無選擇地放在自己的大腿上。 問題來了，我這次坐的是廉價航空，座位與空間比較狹窄我知道是正常的。
