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2022年11月11日 · 近日，日本節目訪問了新潟縣長岡市的一名 20 歲年青人，透過網上銷售自家設計的四驅車零件，達到年營業額1,500萬日圓（約$84萬）。 日本新潟縣長岡市「山古志」鄉村出身的五十嵐駿，和鄉村其他年青人不同，畢業後選擇留在鄉村創業，把祖父母留下的商店改成工廠，生產自家設計的四驅車零件。 由於熱愛四驅車，因此在決定創業時，就打算向四驅車有關的產品著手。 在工廠放滿雷射切割機、3D列印機等機器，生產自己設計的四驅車零件，並放在網上銷售。 節目訪問模型店員表示，即使四驅車推出已40年，但仍有一大型忠實 Fans 願意投入錢和時間，外行人看似同樣的零件，其實也存在差異，看到適合的零件更會一次過買走好幾件，因此市場仍有價值。 + 2. 第一桶金靠自己.
- 電動汽車全球銷量短短兩年內成長了3倍
- 歐美和中國的電動汽車產能猛增的背景
- 其實日本電動汽車產業起步並不算晚，但為什麼落後了呢？
- 要想捲土重來——關鍵在於case
全球電動汽車市場迅速擴大，對日本汽車產業形成了巨大衝擊。國際能源機構的資料顯示，2021年全球電動汽車銷量約660萬輛，為2019年的3倍（全球市場佔有率8.6%），特別是在中國市場成長趨勢迅猛。 根據中國汽車工業協會發佈的資料，中國新能源汽車（電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車的合計）的銷量2021年突破了350萬輛關口，2022年預計將達到500萬輛，相當於日本汽車的年度銷量。 【相關圖輯】中國五菱宏光MINI EV電動車銷量超Tesla 點擊放大瀏覽官網上的照片及介紹▼▼▼ 在這種向電動汽車轉型的迅猛勢頭影響下，豐田汽車公司社長豐田章男也在去年底宣佈了該公司目標——到2030年將豐田旗下電動汽車的全球銷量提升至350萬輛。 不過，美國的特斯拉公司過去10年在自研晶片和車載電池上...
21世紀20年代初電動汽車生產迅速擴大，其原因在中美歐各不相同。首先，在美國，特斯拉擴大產能毫無疑問功不可沒。能力超強的企業家、來自南非的移民伊隆·馬斯克提出了「構建永續能源系統」的設想，包括構建太陽能發電等再生能源的供應體系，並於2012年推出了量產型電動汽車——特斯拉Model S。在此後的10年時間裡，先後發佈了4款車型（S、X、3、Y），成長為與美國三大高端汽車品牌——戴姆勒（Daimler）、BMW、LEXUS並駕齊驅的品牌。它從加州為電動汽車在美國的普及點燃一把大火。對此，GM、福特等美國汽車三巨頭也正式全面擴充電動汽車生產體系，以配合拜登政府重視應對氣候變化的的步伐。 而中國，2015年發佈了中長期產業政策「中國製造2025」，提出了「到2025年成為汽車製造強國」的目標，要將...
2020年，日本電動汽車的全球銷量（包括插電式混合動力汽車），豐田汽車和日產汽車合計不到12萬輛。日本廠商投身電動汽車產業並不算晚。2009年，三菱汽車發佈i-MiEV，率先闖入電動汽車市場。2012年，豐田汽車發佈中型SUV電動汽車RAV4。日產汽車則在2010年發佈了名為「LEAF」的電動汽車。日本廠商擁抱電動汽車的時間都不晚。只是，時至今日它們都尚未真正轉入量產模式。 究其原因，除了日本廠商在內燃機方面有技術積累優勢之外，還因為以豐田汽車1997年發佈的PRIUS為代表的混合動力汽車仍有很強的競爭力。再加上，混合動力汽車生產設備的折舊正在進行當中，構成汽車廠商的主要收益來源。在這種情況下，再在新平臺研發上投入巨額費用，那就需要更長時間才能實現收益。這導致廠商對於推動電動汽車量產一度躊躇...
豐田、本田、日產等日本國內主要汽車廠商，雖然都公佈了電動汽車生產計畫，但現階段各公司都還有很多需要解決的課題。與燃油汽車相比，電動汽車的零件數量要少很多。比如以發動機零件為主，有很多零部件已經不再需要。因此，隨著電動汽車產業發展，必然會出現很多企業被迫進行業務結構轉型。同時，會極大地影響那些生產製造今後不再需要的零件的承包商，這些都直接關係到就業問題。 就算零件供應鏈成功切換到電動汽車的生產，但日本國內生產電動汽車零件和最終的電動汽車產品，現階段仍依賴於以化石燃料為基礎的電源。因此，與碳排放（商品或服務從原材料採購經生產、流通，到最終廢棄物再利用，所產生的溫室氣體排放量）相關，相對於已經建成碳邊界調整機制（對域外進口產品徵收碳成本稅的機制）的歐洲來說，包括汽車零件在內的日本汽車出口有可能陷入...
2024年3月3日 · 來自世界各地的參觀者亦逐年增加，獲公認為全球頂尖的改裝與訂製車展之一，此「日本改裝車展」與在美國拉斯維加斯舉行的SEMA汽車零配件展齊名。 東京改裝車展從首屆開始至今，歷經許多成長與發展，因此當回顧這接近半世紀的時間，不可不談的是 ...
2019年1月23日 · 日本著名汽車生產商Subaru（香港俗稱「掃把佬」）陷入停頓危機，而今次是被日立影響，且零件無法替代！ 群馬工廠已於1月16日停產. Subaru公布，集團在日本國內唯一的汽車工廠群馬製作所，在2018年12月至今年1月16日生產的汽車可能存在缺憾。 而《日本經濟新聞》及《朝日新聞》均報道，該工廠從1月16日起已經停產。 受影響的Subaru車款暫有3款，分別為Impreza，以及SUV車款Forester和XV，涉及超過1萬輛汽車。 而該工廠還為豐田貼牌生產「86」、「BRZ」等9款汽車。 日立專屬零件出問題 無法用其他廠代替. 今次出事的原因，是從日立製作所子公司日立汽車系統公司採購的電動動力轉向裝置出了問題。
2023年12月8日 · 日本專家解讀中國電動車崛起的四大原因，包括智能化設計、售價便宜、技術創新和品質備受肯定。 據調查研究機構Canalys最新數據顯示，今（2023）年上半年全球電動汽車銷量達到620萬輛、年增49%；其中，中國市場銷量衝上340萬輛，市占高達55%。 在各種車款的電動車銷量中，前20款中有12款為中國車企生產，排名前段班已沒有日本車企廠商，可見在日企在電動車領域已遠遠落後。 鏈博會：2023年11月28日，在中國北京舉行的首屆中國國際供應鏈博覽會 (CISCE)上，一輛理想汽車 L9 電動車在高通展位上展示。 （REUTERS）
2023年6月9日 · 日本一位研究員6月5日撰文稱，日本汽車製造商未能適應純電動車普及的情況，導致國內汽車業衰落。. 作者指若日本車廠從生產燃油車改為生產純電動車，或會導致國內零件企業約30萬人失業。. 日本商業新聞網站（JB press）6月5日刊出作者横山恭三的文章，他為 ...
20 小時前 · 救援人員趕抵尋獲8名傷者，包括一名客貨車女乘客、一名女輔警及多名途人，他們受輕傷清醒，部份人均被送往伊利沙伯醫院治理。 網上圖片可見，涉事客貨車撞毀多條欄杆及燈柱，零件散落一地；彌敦道近梳士巴利道一帶白煙飄散。
