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根據日本食品表示法裡的產地標示規定「進口的畜產品和水產品，若曾飼育在兩個以上的國家，以飼養期間最長的地點為原產國表示，日本國內飼育的話，則以飼養期間最長的都道府縣為準」，這個規定被稱為「最長地點規則」。 熊本縣的業者，雖然將進口海瓜子放在日本海裡蓄養，但養殖期間並不長到足以成為產地標示。 原因是海瓜子的存活率，一般來說，至少需要在日本的海域養殖三年左右，才能標示為國產品，但是蓄養的狀態下，大約只能存活數個月。 加上日本國人對國產品的信任，外國水產品幾乎賣不出去，在國產品產量不足的情況下，才迫使業者偽造產地標示。 長痛？ 短痛？ 再也不願同流合汙的吉川社長. ©PIXTA.
我們從後往前依據排名一一為大家做介紹。 第五名：日本政治司法中心「千代田區」 千代田區與港區和中央區並稱為東京都市中心三區，是日本的政治司法要地。 這裡不僅有日本國會、日本最高法院、日本中央政府，同時皇居也坐落於此。 除了坐擁政治樞紐的中心位置，千代田區也匯聚了日本很多世界五百強企業的本部。 比如千代田區內的大手町站、丸之內站等車站，有成百上千家企業坐落在周邊，每天早晚通勤高峰期，可以看到非常多的上班族往返於此。 除了政治性與商務性，千代田區內也有很多無人不知，無人不曉的觀光勝地。 其中很值得一提的，就是擁有上千家電器商舖，電器愛好者的天堂「秋葉原」了。 而80年代以後至今，這裡逐漸發展成了動漫、模型愛好者的聚集地。
2019年7月19日 · 打工度假一定要知道的5間在地二手商店 | All About Japan. 【沖繩在地生活】你不要的雜物是我的寶物！ 打工度假一定要知道的5間在地二手商店. 白石えりか 2019年7月19日 更新. 便宜 深度日本 在日生活 沖繩. 提到沖繩購物，總是不乏出現像是「Outlet」、「國際通」等關鍵字，但這一次特派員要準備帶大家去一個離國際通很近，卻鮮為人知的二手店集散地，位於沖繩單軌列車「小禄」站附近的小商圈。 雖然沒有什麼大牌子進駐，沒有漂亮的裝潢但卻有著許多意想不到的寶物跟意外，甚至連蜘蛛人都買的到呢！ 而幾間二手店到底有哪些特別、好逛的地方呢，趕快跟著特派員的腳步挖寶趣吧！ 充滿兒時夢想的時光隧道「HARD OFF」
新型態鐵道旅行掀開序幕. 連結博多與由布院的JR九州觀光列車「由布院之森」 ©PIXTA. 大抵來說，平成時代的寢台列車多半結合觀光需求，而講到鐵道觀光，那就不能不提JR九州了！ 當日本國鐵民營化後，在思考大量赤字的IR九州鐵道本業究竟要如何走出新景象時，初代社長 石井幸孝 大膽的起用新銳設計師 水戶岡銳治 來設計所有的JR九州新購車輛，成為其最大的亮點及特色。 正因為日本九州先天擁有的山脈與溫泉等自然特色，也讓JR九州相當積極的開發當地的觀光事業，而由水戶岡銳治設計多款造型獨特且華麗的觀光列車中，最有名的莫過於是行經湯布院及別府兩大溫泉區的列車「由布院之森（特急ゆふいんの森）」了。
2017年5月2日 · 名為「バスタ新宿」的新宿高速巴士總站是目前全東京規模最大的長途巴士站，它就坐落在JR新宿站南口的正對面。 新宿站作為全日本乃至全世界最繁忙的車站，人們很難想像剛出了電車站，就能馬上步入東京巴士交通的空中樞紐。 一般來說，長途巴士站通常都會設置在地上，但東京寸土寸金，設計師大膽又合理地將整個巴士系統的發車地搬到了與新宿站以及「 NEWoMan 」毗鄰的綜合性建築樓上。 嚴格遵守始發時刻表的長途巴士時刻待命，可以說分秒之間，你便可以在城市中心轉換旅行交通手段，東京的整體城市規劃高水準由此可見一斑。 從JR新宿站新南口出站的話，有直通巴士總站的扶梯通道，根本無需走出大樓。
山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀運行路線連結市中心眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。 由於地下鐵路線大多和環狀的山手線交錯行駛，私營鐵路線也大多行駛於環狀的山手線外側，向市郊呈放射狀分佈，因此山手線的29個車站當中，有24個與JR之外的其它線路相接。 除了得以轉乘新幹線的大站像是東京站、上野站、品川站之外，西半邊的山手線上亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。 儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達，但是山手線的地位並未受到影響。
來到總站的頂層可見以木質甲板和草地延伸出來廣場，在橫濱人之間擁有「鯨魚之背」的愛稱；第二層則被愛稱為「鯨魚的肚子」，相當有趣。此外，整座客船總站除了設置有出入境大廳和購物區與餐廳等設施，入夜時分更成為約會的浪漫景點呢。
