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2021年2月19日 · 鷹君集團（SEHK:41）以10億元港元購入港鐵（SEHK:66）何文田站一期的發展權。. 該項目的發展權原本屬於潘蘇通。. 在疫情打擊下經濟衰退，部分槓桿過高的發展商將成為實力雄厚的發展商的獵物，故投資者在地產股揀蟀時寧缺勿濫，須精選槓桿不高的公司，預期 ...
2021年3月24日 · 屯馬綫全綫已於2021年2 月進入試營運階段。 換言之，來自沙中線的資本開支快將見頂，另一邊廂，也代表來自屯馬線甚至沙中線將會產生經營活動現金流。 車站商務租金收入減半. 去年客流量按年減少31.5%，將會在今年形成低基數效應。 隨今年疫情受控，大部分上班族告別在家工作，估計港鐵乘客量會逐漸回復正常。 港鐵預期恢復時間超過一年，但今年乘客量止跌回升則是高概率的事情。 何況，當疫情回復正常，港鐵的車站商務的租金收入亦會逐步回復至正常水平。 去年車站商務的收入僅為32.7億港元，僅及前年的48%。 港鐵繼續拓展香港營業里數，收入增長前景看俏，有利股價重拾升軌，加上在逆市下仍能保持派息不變，穩陣型投資者也可以財息兼收。 分享給你的朋友. 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？
2019年7月5日 · 在短短四個月內，集團從廣州地鐵手上購得可建樓面達206萬平方米的地鐵項目，倘連同其他地鐵相關項目將達325萬平方米，佔集團現有土地儲備的16.7%及一線城市土地儲備約41.9%。 股息率5厘 有租金及股息. 越秀正在變身鐵路盤概念股，也無損其作為高息股的投資價值。 去年集團租金收入為6.85億元人民幣，及收取來自 越秀房產信託基金（SEHK:405） 約3.07億元人民幣派息，剛才等於去年全年派發的股息。 由於租金收入及股息收入能見度高，加上有639億元人民幣的未入賬預售金額撐腰，每年派5厘息機會很高。 分享給你的朋友. 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？ 我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《 不應錯過的10隻高增長美股 》免費報告。 立即 按此 下載！ 想提早退休?
2019年4月25日 · 鐵路網逐漸擴大，但載通(SEHK:62)旗下九巴的載客量仍有增長，公司業務及派息穩定，而且改建車廠釋放出具大隱藏價值，載通依然值得長綫持有。 MENU MENU
- 香港鐵路有限公司 Mtr Corporation Limited
- 5年業績
- 企業簡介
- 港鐵的獨特優勢
- 運輸＋物業
- 投資策略
股票代號：SEHK:66 市盈率：20倍 每股盈利：$1.94 市值：$2500億 業務類別：公共運輸 集團主席：歐陽伯權 主要股東：The Financial Secretary Incorporated（75.2%） 集團網址：http://www.mtr.com.hk
年度：2015／2016／2017／2018／2019 收益（億）：417／452／554／539／545 投資物業重估（億）：21.0／8.1／63.1／47.4／13.7 盈利（億）：130／103／168／160／119 每股盈利：2.22／1.74／2.83／2.64／1.94 每股股息：3.26／3.27／1.12／1.20／1.23 ROE：7.80／6.42／10.7／9.23／6.50
港鐵主要經營以下核心業務：香港、中國內地和數個主要海外城市的鐵路設計、建造、營運、維修及投資；與鐵路及物業發展業務相關的項目管理；香港鐵路網絡內的車站商務，包括商舖租賃、列車與車站內的廣告位租賃，以及協助電訊商於鐵路沿線提供電訊服務。 港鐵亦有從事香港及中國內地的物業業務，包括物業發展及投資、投資物業（包括購物商場及寫字樓）的物業管理及租賃管理，以及投資於八達通控股有限公司。
港鐵是一間擁有獨特優勢的企業，無論是鐵路經營權的壟斷、沿線物業的發展、物業地段優勢、獨有角色、市場化的效率提升，都令港鐵成為一隻優質股。 港鐵以鐵路加物業綜合發展模式運作，以此營運方式在香港運作多年，並創造出巨大價值，多個大型物業項目均由港鐵發展，如德福花園、杏花村、青衣城、東薈城、奧海城等。由於港鐵具獨有優勢，故長遠發展必然有利。 2007年，港鐵與九鐵合併，成為香港鐵路系統的壟斷者，並佔香港專營公共交通工具市場約半。由於港府的未來發展藍圖將更依靠鐵路，故長遠港鐵的佔有率只會有增無減。 另外，港鐵在沿線上蓋的物業發展權擁有很大優勢，當然每次都要商談，以及有不同的條款模式，這是由於政府都支持港鐵以鐵路加物業的模式運作。 這源於發展鐵路的資本龐大，政府往往會以不同的方式去「資助」港鐵持續發展，...
分析港鐵的收入部分，港鐵多年來的收入都有不錯增長，而預期往後亦能以平穩增長去形容；雖然客運部分的收入增長有限，但隨著將來有不同的線路落成，這方面相信能平穩向好。 除香港外，港鐵亦有向外發展，當中的中國業務發展快速。港鐵在北京、深圳均有業務，而中國部分所貢獻的收入已佔不少。不過，中國業務在經營利潤的貢獻，所佔比例相對仍未算多，主要由於中國業務的開支頗大，令其賺錢能力受到影響。由於港鐵在中國營運的時間仍少，故仍要一點時間後才能改善。 港鐵的經營利潤數字略為波動，這是由於經營利潤包括物業發展部分，而這部分難免比較波動。由於物業銷售較波動，故不會以一兩年就作推論，所以當港鐵出現某一年賺較多或賺較少，並因此而出現較低或較高的市盈率，也不能就此下定論平或貴，要分析內裡盈利的組成，以及要用長期角度去分析。...
綜合而言，由於港鐵有獨有優勢，而且在長遠仍有發展空間，雖不會有太快的增長，但平穩發展絕對沒有問題，故港鐵絕對是優質的企業。 更重要的是，香港的長遠發展必然是向著新市鎮，鐵路系統必不可少，故將來對鐵路的依賴必愈來愈多，政府亦表示這會是發展的重點，故無論是鐵路以及相關的物業，都會保持增長，長遠計必然向好。 雖然港鐵在多方面都甚為理想，但由於再投資的回報率一般，故發展只能平穩，由於城市發展、鐵路與物業都是很長期的項目，故中短期港鐵增長動力只會一般，因此投資必然是長期或超長期的。 港鐵的增長力，的確比過往略有減弱，已經不是高增長的類別，但作為收息及平穩增長型，絕對有這價值。 由於與地產有關，故在香港地產市道較不景時，此股的股價都會回落，出現便宜價格，這時絕對是買入時機。 而在其他時期，由於此股優質，...
2021年7月9日 · 港鐵公司（SEHK：66）由鐵路業務起家，經營著香港市佔第一的客運工具。. 香港人口密度高，鐵路客運有剛性需求，雖然過去一兩年港鐵客運業務在社會事件及肺炎疫情中受挫，但這些風險事件屬非經常性，長線來看，客運業務的防守力是可以信賴的 ...
港鐵的準時率達到99.9%，每天接載近600萬名乘客，是許多香港居民穿梭市內最有效的交通工具。 雖然港鐵班次準時，方便快捷，但其公共交通系統仍然不乏乘客投訴。由於香港人口密度高，最常見的問題往往有關怎樣應付早晚繁忙時段的龐大乘客量。
