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2024年4月21日 · 該計劃是運聯最新發布的「巴士優先願景」的一部分，目標是希望透過與地區政府合作，在未來10年內針對上述20條走廊改善巴士服務效率及可靠性，潛在措施包括巴士專用行車線、平衡巴士站之間的距離、轉彎限制以及訊號改進和升級。 運聯補充指，自2019年以來已投資4000萬元用於改善巴士服務效率及可靠性，將這些走廊的延誤率減少高達35%。 加拿大溫哥華明報新聞網.
2024年4月18日 · 【明報專訊】卑詩省府昨日宣布，為運輸聯線 (TransLink)提供3億元撥款，用於縮短大溫地區巴士乘客候車時間和增加服務班次。 大溫有政界人士對於聯邦政府支持移民卻未立即承諾在人口迅速增長地區增加交通投入表示不滿，又指全國交通基金遠水救不了近火，運聯在2025年底後將面臨巨大資金挑戰。 卑詩運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming)昨日表示，省府承諾向運聯的2024年投資計劃提供高達3億元的新撥款，資助運聯購買巴士，以配合擴大服務的迫切需要。 這筆資金會用於將海上巴士 (SeaBus)每天開始和結束服務的時間延長15分鐘；為整個地區尤其是菲沙河以南地區的60條巴士路線，提供更好及更長的服務時間； 購買185輛新巴士以緩解繁忙路線的擁擠狀況；並將更多快速巴士服務引入大溫。
2020年2月28日 · 政府昨就《財政預算案》相關措施舉行記者會，環境局長黃錦星表示，2020/21年度撥款逾100億元推行7個環保項目，當中3個與電動車有關，包括資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電設施、試驗電動小巴及電動渡輪等。 石油氣小巴明年停產 轉電動契機. 政府過去曾撥款試驗電動單層巴士、小巴及的士等，成效未如理想。 黃錦星昨被問到如何避免「倒錢落海」，他說不同時期科技會有轉變，以往經驗會令局方對新計劃掌握得更好。 他又說電動小巴會較傳統貴，但目前應聚焦技術研究。 事實上，明年將是公共小巴轉用新能源的契機，唯一生產石油氣小巴的生產商明年停產，按政府時間表，最快到2023年才有電動小巴落地，3000多輛小巴或要轉用柴油。 車商：已購兩架 居民反對暫擱.
2024年4月16日 · 【明報專訊】城巴早前投得西沙十四鄉新發展區嘅路線經營權，其中兩條區內線581及582號線於4月28日開辦。 城巴噚日宣布，將會推出巴士單車轉乘優惠，但只限本地共享單車品牌Loco嘅單車。 乘客乘搭城巴時，掃描車內顯示屏幕嘅特定二維碼 (QR Code)，單車新客戶就可得到兩張30分鐘嘅免費單車通行證，現有客戶都可以獲得最多50元折扣優惠，購買90日無限使用單車計劃。 581號線將每日接駁西沙、屯馬線烏溪沙站及馬鞍山市中心，全程約20分鐘，全程收費4.8元，乘客喺烏溪沙站或馬鞍山站轉乘城巴其他路線或港鐵，都可有轉乘優惠；而582號線就連接西沙、大學站、科學園及白石角，採取雙向分段收費，收費11.4元，十四鄉往來大學站9元。 加拿大多倫多明報新聞網.
2024年1月24日 · 【明報專訊】為期兩天的大溫巴士及海上巴士罷工行動今日 (24日)凌晨3時暫時告一段落，運輸聯線 (TransLink)指相關服務將回復正常，但代表約180名主管級員工的工會稱會重新實施加班禁令，並警告若勞資雙方仍未能達成協議，工業行動可能再進一步升級。 代表運聯轄下岸山巴士公司 (Coast Mountain Bus Company，簡稱CMBC)約180名主管級員工的加拿大公共僱員工會4500分會 (CUPE Local 4500)昨日表示，沒有關於談判及後續工業行動的最新消息，唯一確定的是罷工員工會於今日凌晨3時重返工作崗位，但加班禁令會再度生效。 CMBC也證實昨日不會進行談判，「我們繼續做好準備並願意重返談判桌，並敦促工會結束工業行動並重啟談判。
2024年5月12日 · 【明報專訊】九巴首輛英國製造雙層電動巴士昨投入112號線服務，頭班車上午11時50分由長沙灣蘇屋邨開往北角百福道，吸引大批巴士迷排隊，排頭位者前晚9時許已到場，目標是坐在上層車頭右側「無死角」拍攝行車。 相較九巴另一款比亞迪雙層電巴，大多乘客稱較喜歡這款英國廠商亞歷山大丹尼士 (ADL)出品的外觀，又讚其煞車較平順。 九巴稱電巴成本較柴油巴貴逾半，將積極與政府商討資助；而過去油價和人工等上漲，加價與否將視乎財務負擔及可持續需要。 成本貴逾半 加價否視乎財况. 昨早10時半，逾百巴士迷排隊候車，排中間位置的阮氏夫婦笑稱與在場巴士迷目標不同，旨在為身處首爾旅行的兒子領取首航證書。 首班車開出時，巴士迷紛紛舉機拍攝及歡呼，並趕到上層「霸位」，部分未能登車的巴士迷則拿着攝影機奔跑「追車」。
2024年3月30日 · 【明報專訊】機場及港珠澳大橋香港口岸昨日迫滿外遊港人，由於大部分機場巴士途經大橋香港口岸，不少前往兩個口岸出境的旅客稱，幾乎每班機場巴士均爆滿，要等數班車才勉強擠上，且手持行李箱站足近一小時。 有巴士工會稱，觀察到昨七八成巴士乘客均在大橋口岸下車，並非在機場下車搭飛機，人流較平日大增，人手及巴士數目有限，昨班次已「加到盡」，仍未能應付龐大人流。 有乘機場巴士往機場的旅客受影響，昨早嘗試跨區改到其他地方候車，惟最終等約一小時共4班車仍未能上車，需花約300元改乘的士才趕及到機場登機。 工會稱「加盡」 乘客多大橋落.
