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2021年3月23日 · 今年股息率將逾四厘. 今次交易涉及三項商業及資本操作，其一是集團向李嘉誠基金會收購四項英國及荷蘭資產，涉170億元；其二是發行逾3.33億股作支付代價，計出每股發行價為51.00元；其三是為減少今次發行新股產生的稀釋影響，集團以每股51.00元預算在市場上回購同額逾3.33億股股份。 公告列明是次交易資產，李嘉誠基金會保證今明兩年每年現金回報最少9.1億元，代表現金回報率為5.35%。 集團會保證於今明兩年每年派發的股息總額，不低於去年的股息總額再加9.1億元，即預料約不少於75億元。 若現時已發行股數不變，每股股息不少於2.04元，相對上周四收報47.05元，股息率為4.34%。 每股資產淨值近百元.
2021年3月22日 · 2021-03-22 Steven Cheung. 長實集團（SEHK:1113）週四（3月18日）宣布業績同時宣布向李嘉誠基金會收購持有的基建項目股權及回購股份。 有分析指長實完成這些交易後，大股東將會部署私有化長實，惟投資者絕不能押注長實私有化。 因為小股東處於被動位置，隨時錯失另一隻十倍股，投資者博私有化的機會成本變得極為昂貴。 更多分析 通脹及英鎊回升 長實、長和否極泰來？ 剖析投資者押注長實私有化的機會成本分析前，筆者先分析今次收購及回購的交易細節。 長實向李嘉誠基金會購入UK Power Networks、Northumbrian Water、Wales & West Utilities及Dutch Enviro Energy權益，作價170億港元，相當於賬面值1.22倍。
2020年9月1日 · 據福布斯富豪排行榜，歐宗榮的財富淨值約為30億美元。 歐宗洪則有12億美元的身家。 截止2019年底，歐宗榮仍為正榮地產及正榮服務控股股東，第二代歐國強、歐國偉目前為正榮地產非執行董事。 融信中國控股股東則為歐宗洪。 正榮系與兄弟公司大不同. 2020年上半年，正榮地產錄得收入145億元（人民幣．下同），按年增6.5%，股東應佔溢利8.76億元，按年跌6.2%；上市不久的正榮服務則在期內錄得4.44億元收入，按年增50%，純利達5958萬元，按年升106.8%；融信中國2019年全年實現銷售額1413億元，同比增加15.9%，而今年首7個月合約銷售額錄725億元，約為去年一半。 在疫情影響下的歐氏三兄弟旗下地產業務，似乎表現並不算差。
2019年5月29日 · 2018年，集團營收總值為1,592億元 (人民幣･下同)，而其中的1,432億（共90%），都是由1）發動機、整車及關鍵零部件，2）叉車生產、倉庫技術及供應鏈解決方案服務，這兩項業務所產生的。 而能憑這兩業務達成千億霸業，相信是基於「重卡黃金產業鏈」這七個字。 重卡黃金產業鏈. 2007年以前濰柴動力的產品結構單一，以柴油發動機為主。 柴油機行業處於產業鏈的中游，行業上游是各零部件生產廠，下游是整車或工程機械生產廠。 當時公司絕大部分的收入依賴單一型號柴油機，佔了公司總銷量的99%及營收的80%，而且前五大客戶佔公司總營收的50%。 投資者都必然聽過「不要把所有的雞蛋放在一個籃子裡」的道理，企業經營的道理亦然。
2021年11月12日 · 龍源近日被大行分別減持股份，部份原因相信與集團就換股吸收合併內蒙古平莊能源的交易，向中國證監會申請終止審查有關，其估值須因回A失敗而重整。 但撇除回A帶來的資金流動性效益，加上集團併購母公司資產的步調相信不受影響，其投資價值仍然可取。 投資者宜於其股份調整期買入部署。 更多分析： 具倍數爆發潛力的程式化廣告股. 有力倍升的電商支付防欺詐股. Tesla破1000美元仍可追？ 產業鏈有好選擇. 不應錯過的第二隻星巴克倍翻股. 有倍升潛力成為Tesla 2.0的電動車股.
2022年5月30日 · 佐丹奴是從事零售及分銷佐丹奴牌子衣服的公司，業務分佈在中港澳台，以及新加坡和澳洲等地。 公司去年成功扭虧為盈 ，疫情的影響隨著全球經濟復甦而得到顯著改善。 儘管內地中港台先後爆發疫情，其中內地封控措施撤銷時間難料，對公司業務有一定影響，但去年分部溢利貢獻最多的其實是來自東南亞及澳洲，而中港及澳門業務當時仍錄虧損。 佐丹奴受累內地封控政策，但海外經濟則成功從與病毒共存中釋放，因此佐丹奴的復甦勢頭可望持續，無須過分悲觀。 今年首季，佐丹奴銷售額按年增長5.5%至9.17億元，主要因為東南亞等市場放寬疫情相關社交距離及旅行限制後顯著改善。 3月時本地開始爆發疫情之初，佐丹奴已表示第三季前關閉5-7家分店，亦料有效控制成本，而隨著港府派發消費券及疫情轉趨穩定，佐丹奴的關店部署或已作更改。
2021年3月25日 · 有分析估計，今年集團產能因而可提升15%，去年於柬埔寨、越南及內地分別增加3000、1000及1000員工，而今年仍會大量增聘。 同時加人手亦反映公司訂單量不減反增，料公司市佔率增加來自新舊客戶，今年集團付運量有望大幅反彈至升近20%。
