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中文名. 气包车. 别 名. CNG环保公交. 时 期. 60年代左右. 广泛地区. 自贡、泸州、宜宾. 上世纪六十年代初期，由于国内成品油供应十分紧张，天然气气包车便在盛产天然气的自贡、泸州、宜宾和内江等川南地区应运而生。 其实，就是将装满天然气的橡胶帘布气包安放在公共汽车的车顶上特制的栏框式支架内，并用几根绳索将气包作横向限位，气包充气满胀时，呈椭圆柱体状。 [2] 曾经的气包车. 这种车历史上全国的大中城市好像都使用过，四川最广泛， 当时的气包车里灌的不是我们所认为的天然气，而是从矿井里输出的瓦斯（瓦斯的浓度和纯度不及天然气），一个车子灌满瓦斯后可以跑4、5趟，成本十分低廉。 当车出站的时候，气囊是满的，一趟回来，气囊就焉了，就需要充气了。 这种气包车应该就是天然气燃料车的前身吧。
- 概览
- 历史沿革
- 运营情况
- 设备设施
- 乘坐导引
- 文化特色
- 建设规划
- 价值意义
中华人民共和国台北市都会区大众捷运系统
台北捷运（Metro Taipei），全称台北都会区大众捷运系统（Taipei Rapid Transit System），是服务于中国台湾省台北市、新北市的城市轨道交通系统，是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一。 [1]其第一条线路于1996年3月28日开通试运营，也是台湾省第一座投入运营，规模最大的地铁系统。
截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR文湖线、R淡水信义线、G松山新店线、O中和新芦线、BL板南线、Y环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。
台北捷运至2021年计划建成230千米路网，平常日每日运量预测可达360万人次。建设中的捷运新庄线CK570C区段标自中国台湾省台北市重庆北路三段大桥国小站（O8）西端起，沿民权西路北侧西行，穿越淡水河后向西南沿三重重新路一、二、三段至捷运路路口（原福音街）转沿捷运路经二重疏洪道前疏洪东路一段为止，全长约3.2公里，包括台北桥站（O07）、菜寮站（O06）及三重站（O05）三个地下车站。
1968年6月28日，中华人民共和国台湾省交通主管部门研究在台北都会区兴建大众捷运系统的可行性。但当时因所需经费庞大，需求并非十分迫切而未付诸实行。
1977年2月，中华人民共和国台湾省交通主管部门（中国台湾地区交通主管部门运输研究所前身）研拟《台北地区大众捷运系统初步规划》报告，规划U1、U2、U3、S1、S2五条路线，简略形塑路网轮廓，为台北最早的捷运规划。
1981年9月，中华人民共和国台湾省交通主管部门聘请“英国大众捷运顾问工程司”（BMTC）与中华顾问工程司组成计划小组，就初步规划报告深入研究。
1985年3月1日，中国台湾地区“经建会”与三间美国顾问公司组成的“台北捷运顾问工程司”（TTC）签约，进行台北都会区捷运系统综合研究。除了根据BMTC的路网修正外，亦将台北市的中运量台北捷运1号线纳入路网。
1988年，台北市政府捷运工程局成立，建议把台北捷运蓝线延到南港、台北捷运木栅线改成现今的走法、将台北捷运淡水线与台北捷运新店线分开、增加维修轨（现今的台北捷运小南门线），就成了第二版“初期路网”，走回原本BMTC的规划方式。
1996年3月28日，开通台北捷运木栅线（于2009年10月8日改名为台北捷运文山线），台湾第一条捷运路线。将3月28日定为台北捷运的周年纪念日。
运营线路
据2020年2月台北捷运公司网站显示，台北捷运全线（BR文湖线、R淡水信义线、G松山新店线、O中和新芦线、BL板南线、Y环状线、新北投支线、小碧潭支线）包括支线共8条线路。
车辆设施
截至2012年7月，台北捷运主要使用的是中运量列车和高运量列车。中运量列车编制为两辆一对，一对共用一个编号，两对共四辆为一列，非固定编组（不一定连号）。而高运量列车的编制为三辆一组，两组共六辆为一列。台北捷运在板桥–南港路段采用了高容量的301型电联车 [6]。
服务设施
台北捷运于2011年开始进行车辆的翻修，新增了CCTV闭路电视系统和火警侦测系统。在CCTV闭路电视系统中，每节车厢内安装4台摄像机，监控整个车厢的情况；另外，车厢内还安装4个紧急对讲机，并且在紧急对讲机处安装摄像机，当乘客有紧急情况按下对讲机和司机通话时，摄像机会拍摄并记录当时的画面和对话过程。驾驶室处安装监视屏幕，可分割成四个画面轮播来自车厢内摄像机传送回去的画面；一旦紧急对讲机启动，监视屏幕需自动切换到对应的画面。而驾驶室的室内和室外再分别安装一台摄像机，分别拍摄驾驶员的情况和车外轨道的运行情况 [6]。
导引标识
台北捷运的导向柱在捷运车站的出入口处均设置有导向柱，导向柱上方为台北捷运的标识，下方为车站名称。
票务指南
•车票价格 台北捷运按照乘坐里程计算票价单程票（币式）票价依各站距离远近由20元新台币~65元新台币不等。 •购票流程与购票渠道 1.捷运站内设有投币式自动售票机，提供售票服务（各站皆备有换币机）。另外也可在站内的服务柜台购票。 2.乘车时，由闸门感应票卡进入车站，车站内为了提供舒适安全的搭乘环境，全区禁止吸烟，于禁食区内并禁止饮食及嚼食口香糖等。 3.离站时，一日票及悠游卡采感应出站、系统会自动扣款，单程票（币式）则须投入回收孔内回收。 •车票类型及优惠政策
徽志文化
台北捷运标志，也是台北市捷运局局徽。台北捷运的企业识别标志为其变体。 2021年3月25日，为了庆祝通车营运25周年，台北捷运换上全新标志。
站点特色
•台大医院站 台大医院站内有一组名为“手之组曲”的雕塑，这些或张开或相携的手还是供行人休息的座椅，方便而别致；通过用手与人之间的情感联想，呈现出生命的强韧与温暖，与救死扶伤的医者精神相呼应。 •古亭站
台北地铁至2021年计划建成230公里路网，平常日每日运量预测可达360万人次。建设中的捷运新庄线CK570C区段标自台北市重庆北路三段大桥国小站（O08）西端起，沿民权西路北侧西行，穿越淡水河后向西南沿三重市重新路一、二、三段至捷运路路口（原福音街）转沿捷运路经二重疏洪道前疏洪东路一段为止，全长约3.2公里，包括台北桥站（O07）、菜寮站（O06）及三重站（O05）三个地下车站。
以台北桥站为例可以看出在建线路的建造特点。该站位于重新路一段之中央南北路与文化南北路路口之间，为地下六层侧式月台车站，车站长约179.2米，宽约14.775米，地下深约33米，地面上设置有主出入口、二个通风口及二个紧急出口。车站周围联合开发大楼，与地铁车站同步实施。
台北捷运为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统，其兴建及营运目的是为纾解台北交通长期以来的拥塞问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星市镇繁荣发展。 [11]（搜狐评）
台湾高速铁路（Taiwan High Speed Rail），简称“台湾高铁”，是中国台湾省境内一条连接台北市与高雄市的高速铁路 [4] 。 2007年1月5日，台湾高速铁路板桥至左营段通车试运营；2007年3月1日，台湾高速铁路台北至板桥段通车运营；2016年7月1日，台湾高速铁路南港至台北段通车运营 [4] 。 截至2021年8月，台湾高速铁路由南港站至左营站，全长350千米，设计速度为130千米/小时（南港至板桥段）、300千米/小时（板桥至左营段） [4] ，项目总投资4800亿台币 [17] 。 中文名. 台湾高速铁路. 外文名. Taiwan High Speed Rail. 开通日期. 2007年1月5日. 线路长度. 350 km. 运营速度. 130 至 300 km/h.
包车是承包车辆的简称，是指用车方本身有用车需求，但是自己却没有车辆可使用，所以只能向外承包车辆以满足自身用车需求，并支付给供车方一定报酬的业务形态和模式。 包车和租车的概念不一样，租车是承租人自己驾驶，也叫自驾租车，并且油费、路费、过桥费这些费用需要自己承担，而包车却是由供车方提供专业的驾驶员给承包方全程服务，行程和服务结束后再向供车方支付相应的费用； 中文名. 包车. 优点1. 配驾包车是国家公共交通的有效补充. 优点2. 车型多样，可选择性强. 优点3. 行程定制化，更加灵活便捷. 目录. 1 包车简介. 2 包车优势. 3 包车须知. 4 注意事项. 包车简介. 播报. 编辑.
台湾地区在WTO中的名称为“ 台湾、澎湖、金门、马祖 单独关税区”。 [2] 台湾当局实际控制台湾省(包括台湾岛、兰屿、绿岛、澎湖列岛等)以及福建省的金门、马祖、乌丘等岛屿。 2000年实施省虚级化，即“冻省”或称“精省”。“台湾省政府”由地方自治团体改为台湾当局的派出机关，无实际行政 ...
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旅游包车指汽车公司或旅游公司出租给以个人、单位或群体在旅游过程中，以小时、天等形式租用的的服务项目，收费额度视车型、车座、旅途长短等形式，收费额度不等。旅游包车拥有旅游牌照方能运营。旅游包车费用以天为计费单位，按实际里程确定租车单价。以重庆旅游包车为例，重庆范围内 ...
