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2020年1月8日 · 根據中華民國產物保險商業同業公會編制的「肇責分攤處理原則」，追撞共有以下11種車禍情況： 第1種. A車未保持行車安全距離追撞B車，A車負100%肇責。 A車未注意車前狀況碰撞B車，A車負100%肇責。 第2種. A車變換車道未注意安全距離追撞B車，A車負100%肇責。 第3種. A車變換車道未注意安全距離遭B車追撞，A車負100%肇責；倘B車超速，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第4種. A車路邊起駛未讓行進中B車先行，A車負100%肇責；倘B車超速，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第5種. B車任意跨越分道線行駛遭A車追撞，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 第6種.
2019年12月3日 · shutterstock. 2019-12-03 14:32. +A -A. 加入收藏. 更新時間: 2021/02/24 11:00. 編按:高爾夫球名將老虎伍茲（Tiger Woods）2月23日在洛杉磯，因為陡峭的下坡路段高速行駛，隨後失控撞上路邊路樹車頭全毀，所幸安全氣囊及安全帶及時發揮緩衝功能與防護措施，老虎伍茲多處骨折但未危及性命。 不過，天有不測風雲，人有旦夕禍福，萬一不幸發生車禍時，當下該怎麼辦呢？ 雖然車禍的發生率，不像是吃燒餅不掉芝麻，那麼誇張！ 但，發生時，到底該怎麼辦？ 今天希望跟大家分享車禍時，應該最要注意的三件事： 救救叫（請用台語發音，有點像是鳥叫聲）。 救命、救證據、叫警察. 1.救命： 發生車禍後，如果沒有意識，當然只能期待有善心人士幫忙照料。
2023年10月22日 · 2023-10-22 10:41. +A -A. 加入收藏. 國道3號雲林斗六南向路段週六 (10/21)發生嚴重車禍，新竹耀群科技公司舉辦家庭日活動，因此包遊覽車到劍湖山遊玩，怎料與自小客車碰撞，造成4死18傷事故。 車上其餘乘客驚恐表示司機在國道上「一直超車、甩尾」，而司機也坦承自己車速確實有比較快，「因為他們有說趕時間。 交通部公路局指出，該事故遊覽車2020年到今年，共有6件違規停車；陳姓遊覽車駕駛從2015年到去年共有9件超速、1件違規停車。 台北市區監理所也將到遊覽車公司健全通運全面查核。 新竹耀群科技公司舉辦旅遊活動，一共包了5輛遊覽車，其中3輛遊覽車從北部南下、2輛遊覽車從南部北上，要在劍湖山集合。
2021年1月27日 · 2021-01-27 12:54. +A -A. 加入收藏. 小明被大雄撞傷已經大半個月了，雙方為了肇事責任鑑定費爭執不休，最後還是由小明的父親出錢申請，報告結果攤開，認為大雄開車駛出停車場的速度過快，且未於出口減速確認來車便貿然切進馬路，責任歸屬於大雄這方。 大雄雖想辯稱小明雖保持在速限之內，但騎車速度也很快，加上路面坑坑疤疤、參差不齊，無法有效剎車，才是造成車禍的主因。 無奈市政府不久前已將路面鋪平，如今死無對證，大雄一氣之下當場拂袖而去。 臨行更撂下狠話：「你們說怎樣賠就怎樣賠啦，反正少爺我家大業大，自己打電話來把賠償數字說清楚！ 」小明心想，這可是天上掉下來的零用錢，怪不得有人專靠製造假車禍維生哪！
2023年7月11日 · 台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，交通部新法立意良善卻「不食人間煙火」，駕駛未禮讓行人被罰6000元，行人闖紅燈釀禍卻只要罰500元「不符比例原則」。且行人違規導致出車禍，汽機車、行人雙方都得開罰且有肇責，讓駕駛人相當不滿。
2024年4月29日 · 週一立法院交通委員會逐條審查行政院版《道路交通管理處罰條例》修正案，針對最高罰鍰1200元以下輕微交通違規案件，保留了「騎機車未戴安全帽、在身心障礙車位違規停車、不依順行方向停車，以及在人行道、行人穿越道違規停車」等項目開放民眾檢舉。 交通部長王國材指出，本次修法是在道安跟民怨間取得平衡點，尤其攸關安全的行人穿越道違規臨停，以及佔用身心障礙停車格等，仍保留開放民眾檢舉。 據 中時 報導，交通部公共運輸及監理司司長林福山說明， 逆向停車代表停車前有段逆向行駛違規，因此維持開放檢舉；而人行道及行穿線臨停、人行道及行穿線停車不包含騎樓，原因是城鄉環境不同，在鄉下地方停車環境還未完備前，先不開放檢舉。
2016年10月13日 · 台灣高速公路的隱形危機. 根據交通部統計資料，我國違反道路交通管理事件中違反速限（30.9%）、違規停車（27.4%）及不依規定行車遵守號誌列（10.4%），前三位合占68.7%。 小美已經有 20 年開車經驗，最讓她頭痛的就是高速公路明明前方交通順暢，卻礙於速限不能開快；遇到前面堵車，車速又低於低速標示；加上臺灣高速公路車速標誌發生不同路段更換車速標示為 90公里或 100 公里不僅如此，從士林交流道彎道匝口，被大樹遮住了限速標示牌，從高速公路下來的大轉彎處，車速 80 公里減速到 50 公里，其實並不安全，尤其急減速、急煞車及轉向都是容易造成後方追撞的原因。 日本產官攜手. 打造綠色、安全、智慧型道路. （1）透過國際上的創新案例剖析解決上述的問題：
