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  1. 2020年9月23日 · 港鐵事故頻生 管理層須反思. 程岸麗 香港鐵路工會聯合會秘書長. 9月11日港鐵因為信號系統故障,突然叫停原定12日實施的東鐵九卡車計劃,社會一 ...

  2. 2021年5月27日 · 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指,小蠔灣車廠改建已經進入前期設計階段,中長期提供約2萬伙住宅單位,預計可在2024年為第一期住宅項目招標,會提供200個公用車位供商場顧客及任何人士使用。 而未來1年會為東涌牽引配電站用地、百勝角通風大樓用地等進行招標。 此外,港鐵已於去年3月完成收購「德福廣場二期」及「PopCorn 2」餘下的權益。 鄧智輝說,集團需要穩定經常性收入,維持鐵路高水平服務,會適時收購或投資優質物業,維持長遠財務可持續性。

  3. 2018年1月12日 · 港鐵東鐵線昨日發生信號故障,全線服務癱瘓逾兩小時。 港鐵近年故障頻發,信號系統老化是肇因之一,但提升工程要待2020年方能完成,反映港鐵對設備老化預見不足,更新進度太慢,令小問題漸變為大問題,影響港鐵服務質素和形象。 雖然根據「服務表現安排」機制,港鐵每次故障都要罰款,但由於罰款只罰公司不罰個人,阻嚇成效有限。 各界都認為,港鐵故障處罰應與管理層薪酬掛鈎,才能加強問責,防範故障不斷重演。 去年8月觀塘線曾因信號故障影響列車服務逾10小時,本次東鐵線故障又是信號系統出問題,且是近年最嚴重的一次。 過往信號故障,多數只是減少車次或慢駛,但昨日東鐵故障全線癱瘓兩小時,數以萬計市民和乘客受影響。 翻查資料,對上兩次東鐵線停駛要追溯到2014年和2010年,分別癱瘓36分鐘和1小時。

  4. 2021年3月5日 · 香港文匯報記者 攝. 高鐵暫停客量跌 續向商戶減租 乘客優惠照推. 新冠肺炎疫情打擊各行各業,全乘客量最多的公共交通工具港鐵,去年乘客量按年下跌逾30%,而根據「可加可減」票價調整機制,港鐵今年極可能無法藉加價增加收入,甚至需要減價。 港鐵公司主席歐陽伯權日前接受香港文匯報訪問時坦言,港鐵正經歷一段非常艱難的時期,票價壓力增加,高鐵又停運逾一年,但他承諾公司會堅持履行社會責任,包括為乘客提供優惠,向商戶減租,也沒有裁員計劃,更計劃增聘見習管理人員。 港鐵並於去年底推出全新的企業策略,冀繼續鞏固香港核心業務,以及維持內地及國際業務增長,並期望可參與粵港澳大灣區的發展。 香港文匯報記者 高俊威.

  5. 2019年3月19日 · 政府須查究港鐵管治的系統性問題. 港鐵發生通車40年來首次列車相撞事故,引起廣大市民高度關注。. 港鐵事故層出不窮且不斷「翻新」,牽涉到港 ...

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  7. 2021年5月3日 · 港鐵「智能醫生」實時監測列車運作. 兩部列車已分別安裝車軸溫度感應系統和智能列車及軌道動態性能監察系統。. 香港文匯報記者 攝. 香港文匯報 ...

  8. 2017年7月10日 · 港鐵是市民主要乘搭的公共交通工具,一宗列車延誤事故,足以影響數以千計的市民,對於上班族而言,影響尤甚,因此認為港鐵故障次數頻密或非常頻密的人共佔58%。 部分人認為港鐵事故反映維修管理出現問題,原因可能是因為維修工程外判令水準下降,或購入的列車質素下降。 港鐵於今年1月先後發生了數次的信號故障或列車故障,受影響的包括觀塘線、紅磡站、何文田站等,令列車服務延誤,2月於海怡半島站及西營盤站更發生漏水事故,令人質疑港鐵的管理及服務質素。 以2016年為例,共發生8宗服務受阻超過30分鐘的重大事故,罰款約1,450萬元。 由此可見,政府引入懲罰機制及要求港鐵提交事故報告的做法,或未能有效改善港鐵的服務質素,反映罰則阻嚇力不足。 【車廂擠迫】增加班次未必紓人流. 港鐵車廂的擠迫情況同樣令人關注。

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