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2018年12月20日 · 雖然ofo否認破產重組的傳聞，但市場上已爆發退款潮。 據聯合新聞網報道，透過應用程式及排隊退按金的用戶數量超過1,000萬人次，估計涉款約10億人民幣（約11.3億港元）。 ofo的業務遍佈在全球超過20個國家，其高峰期估值約30億美元（約234億港元），惟近日有傳ofo負債達65億人民幣（約74億港元）。 共享經濟 共享平台 單車 ofo. 近年，共享單車公司接連倒閉，ofo亦屢次傳出陷入營運困境。 據外媒報道，ofo現正考慮申請破產，而消息傳出後更掀起退按金潮。 據Bloomberg報道，ofo創辦人戴威發表員工信稱會負起有關責任。 他解釋.
2019年4月2日 · ofo則就破產傳聞作出回應，指出消息嚴重不實，目前運營一切正常，有關債務亦在訴訟或者協商當中。 報道引述北京市康達律師事務所律師韓驍指出，廣義破產包括重整﹑和解及破產清算，企業申請重整﹑和解及破產清算條件有以下情況。 一是不能清償到期債務及資不抵債，二是不能清償到期債務，以及明顯缺乏清償能力。 企業有明顯企業喪失清償能力可能的，可申請重整。 ofo曾與不少供應商存合同糾紛. 韓驍又指出，若欠債人未能清償到期債務，債權人便可向法院提出對欠債人進行重整或破產清算申請。 報道又指出，ofo曾與多間供應商發行合同糾紛，當中包括上海鳳凰及順豐等，並與不少企業對簿公堂。
2018年12月19日 · 共享單車ofo驚傳破產！ 逾千萬人排隊追討押金90億. 東森新聞. 更新時間： 2018年12月19日. 共享經濟成就了許許多多互聯網新貴，其中ofo共享單車便是其中較為成功的例子。 （圖／翻攝自維基百科）...
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2019年4月3日 · 北京市康達律師事務所律師韓驍解釋，廣義的破產包括重整、和解和破產清算，企業申請重整、和解和破產清算條件有以下幾種情況，一是不能清償到期債務，以及資不抵債；二是不能清償到期債務，以及明顯缺乏清償能力。 企業有明顯喪失清償能力可能的，可以申請重整。 破產申請裁定受理後可能出現哪些情況？ 韓驍介紹，一是破產申請受理後、宣告破產前，企業可以和債權人達成破產和解，破產和解需要債務人申請；二是破產申請受理後、宣告破產前，債務人或主要股東，可以向法院申請重整；三是法院宣告債務人破產後，破產程序不可逆轉，公司最後會進入破產清算。 ofo小黃車押金問題由來已久，對於按金難退，中國人民大學商法研究所所長、法學院教授劉俊海認為，超時未退按金已構成違約。 「按金所有權屬於用戶，應該建立獨立的存管制度。
2018年10月31日 · 財經快訊. 傳內地共享單車公司ofo正準備破產重組 半年前財報﹕負債逾65億. 撰文：鄺月婷. 出版： 2018-10-31 19:38 更新：2018-10-31 19:38. 據《財聯社》引述知情人士報道，內地共享單車公司ofo目前正準備破產重組，已有一家大型券商中介機構入場做破產重組方案。 ofo發言人否認準備破產重組的消息，指目前仍在保持獨立運營。 報道並引用約半年前ofo的負債表，當時ofo整體負債為64.96億元﹙人民幣．下同﹚，其中，用戶押金為36.50億元，供應鍊為10.20億元。 ofo頂峰時期用戶人數超過2億，進入了約20個國家，公司估值一度達到30億美元（234億港元）。 ofo今年已經撤出多個海外市場，包括美國西雅圖、達拉斯、澳洲，以及德國、英國、日本的多個地點。
（法新社） 〔財經頻道／綜合報導〕中國共享單車ofo近期利空消息不斷，除傳出準備申請破產重組、員工搬離總部，當前更有媒體踢爆，ofo不少合作廠商早已經停產「小黃車」。 根據中國證券報報導，ofo今年來破產傳言不斷，儘管都已遭該公司駁斥，但近日經實際走訪調查發現，有多家合作廠商早已停產小黃車。 據了解，當前上海鳳凰、富士達和飛鴿皆是ofo的生產商，然而，當媒體前往位於天津市東麗區富士達廠區後，卻有員工表示，ofo只生產2個月就沒有生產了，當時大概只造了15萬輛，但去年上半年就已停止，今年更是壓根沒有生產。 此外，天津市靜海區的飛鴿廠工作人員也同樣表示早已不再生產。
2019年4月3日 · 近日，ofo運營主體北京拜克洛克科技有限公司近日現身全國企業破產重整案件信息網。ofo方面回應稱，有關ofo破產的新聞嚴重失實。
