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2020年5月15日 · 中銀飛機租賃近日頻買飛機. 在危機之下，中銀飛機租賃（SEHK:2588）近期動作多多，不斷買入飛機。 據公司公告，過去兩個月，公司作出了以下的收購： 2020年5月8日：向美國西南航空（Southwest Airlines）購買10架737-8型客機，並訂立長期租賃協議。 2020年5月7日：向匈牙利Wizz Air 購買6架A321 NEO飛機，並將飛機回租予航空公司。 2020年4月17日：向美國聯合航空（United Airlines）購買6架波音787-9飛機及 16架波音737-9 MAX飛機，並將飛機租回予航空公司。 2020年3月16日：向國泰（SEHK:293）購買6架波音777-300ER飛機，並將飛機回租予航空公司。
- 疫市業績受影響輕微
- 受惠購機回租趨勢
- 出租情況依然正面
- 結語
疫情中全球航空業大受打擊，客流量大減，不少航空公司陷入周轉危機，但中銀航空租賃的業務難免受影響，但在旅遊停擺的大環境中業務仍展示出防守力，集團首席執行官便指出：「2020 年是航空業歷史上最糟的一年，而中銀航空租賃核心業務繼續表現良好」。 2020年度，中銀航空租賃的經營收入及其他收入按年增長3.9%至20.54億元（美元·下同），其中最核心的租賃租金收入亦有所增長，主要反映飛機組合擴張的正面貢獻。 不過，疫情中飛機需求下跌，租用飛機的航空公司大多面臨財務壓力，中銀航空租賃雖受租約保護，但期內仍錄得飛機減值，盈利能力因而被削弱。 期內，稅前利潤及淨利潤均同比減少約27%，但對比起業績普遍見紅的航空產業，中銀航空租賃的表現已展示出頗突出的防守力。
如上所述，疫情中不少航空公司陷入周轉危機，去年國泰航空（SEHK：293）便要進行供股來集資渡嚴寒。航空公司急於加強資本實力及現金周轉力，購機回租需求因而增加。 中銀航空租賃是業內財力強勁的參與者，惠譽評級及標準普爾全球評級均為A-，而疫情中不少其他飛機經營性租賃公司亦面臨融資困難，這使中銀航空租賃成為了不少航空公司進行購機回租交易來籌集流動資金的對手。集團在業績中便指出去年為「公司有史以來購機回租承諾最活躍的一個年度」。 據中銀航空租賃較早前的披露，不少龍頭航空公司均與集團訂立飛機售後租回的協議，如Southwest Airlines Co.、United Airlines, Inc.、以及上述的國泰航空。 在2020年，中銀航空租賃便通過購機回租來擴大機隊，自有機隊或未來訂單簿新增了77...
儘管飛機租用需求在疫市受挫，但中銀航空租賃的租約組合依然穩健。雖然飛機需求未必可在疫後迅速復甦，但目前中銀航空租賃的自有組合中有逾80%租約在2026年及以後才到期，這可為集團在中期內的收入水平帶來防守力。
中銀航空租賃在航空業的寒冬中展示出防守力，更能實現核心租賃收入增長，而專注長期租約的租賃組合可帶來一定的防守力，長線投資收息價值依然吸引。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2019年10月15日 · 舉例而言，跨國航空公司的機隊以多種類型的飛機組成，其CASM通常遠遠拋離國內廉航公司，但如果能從國際航線提供的額外服務產生較高收入，那麼即使成本較高，亦更值得投資。 載客率： 很多投資者都聽過不少航班客滿或超賣的親身經歷，並以此判斷航空公司的表現，不過載客率才能更準確反映航班的滿座率。 航空公司一般以RASM佔有效座位里程的百分比計算載客率，這種方式比起簡單形容某班機售出了79個座位中的60個來得準確，而且能更清楚說明公司的長遠售票能力。 載客率按百分比計算，縱然您可能會覺得客機爆滿，倒不代表航空公司售出了機上全部客位。 話雖如此，飛機載客率的確在不斷提升，在1995年至2018年間，美國航空公司平均載客率由67%增至84%。
2022年11月28日 · 美股繼感恩節假期於星期四休市後，星期五亦只有半日市交易。美股三大指數全日窄幅波動且交投疏落。道指全日升152點報34347點; 標指跌1點報4026點; 納指則跌58點報11226點。 歐對俄油價設限恐引震盪 歐盟成員國各為自身利益而盤算，在油價上限問題上未得達到共識，就連原定在星期五行的會議亦 ...
2020年5月15日 · 投資者應不應跟著巴菲特掟貨？. 這位投資大師曾經說過：「別人恐懼時我貪婪。. 」但巴郡與這批航空公司的分手，卻與他的作風格格不入。. 毫無疑問，巴郡這次真是高買低沽。. 而且，巴菲特寧願忍痛分手，都不要堅持下去，確實會令其他股東膽戰心驚 ...
2021年6月14日 · 事實上，在新冠肺炎疫情期間，飛機租賃公司更成為了航空公司「救急」的重要渠道。中銀航空租賃（SEHK：2588）在去年便完成了多宗飛機售後租回的交易，對手包括不少龍頭航空公司，如Southwest Airlines Co.、United Airlines, Inc.、以及國泰航空。
2019年4月11日 · 首先，各大航空公司已斥資好幾十億美元購買幾百架波音737 MAX飛機，但礙於停飛，這些投資目前還未帶來任何回報。 而長遠而言，這些航空公司還要洗 多 幾十億美元，買入更多737等的單通道飛機，以替換老化且燃油效率低下的機隊。 除非波音能夠生產737 MAX，否則將難以應付航空公司對新機的需求。 產能問題. 請想想：就算提升產能並 全速生產737 MAX ，波音的737 Max積壓訂單仍然高達4,600架。 競爭對手 空中巴士 的A320neo系列則 積壓了5,800架飛機 ，空巴單是應付自己的訂單已需要8年時間。 若將兩者加起，則還要生產超過10,000架飛機才能應付全球需求，單靠空巴恐怕無法應付有關需求。 貝倫貝格指，買家想要「完全」拒絕波音這款機型而轉投空巴，是「不切實際」的做法。
