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  1. 2010年2月3日 · Toyota Rent-A-Car & Leasing 推介:豐田Wish Sports Wagon大部分屬新車,現推出新年優惠,$4,400可玩足一星期,數量有限。 查詢:2880 1515 揀咩好? Toyota Previa 上落易 外出拜年時,接載老人家尤其着重乘坐舒適性和上落方便程度。

  2. 2016年5月22日 · 屬於小型揭背車的豐田(Toyota)Spade,自去年8月抵港至今,銷情理想。. 早前筆者特別向代理借來作3天詳測,發現它不單止外形討好,還擁有獨特單電趟門、大車窗及實用空間,加上近20處貼心收納設計和低耗油量等賣點,難怪深得香港車迷歡心。. 車價 ...

  3. 2016年4月15日 · 擁有龐大車廂空間及靈活多變座椅布局的MPV能載客七至八人最適合用作家庭車難怪在香港深受歡迎豐田汽車Toyota旗下眾多MPV車型其中Noah人氣甚高不僅外觀型格還有低地台設計和相對較為經濟實惠的合家歡車價包保老婆仔女冇詐

    • 力量合理行駛寧靜
    • 減速轉化電力儲存
    • 屏幕監察混能系統
    • 車廂寬敞平實為主
    • 規格表
    • 數字人生:Leilani Munter

    Prius C的油電混合動力系統主要由1.5L 引擎及一具電動馬達組成,所搭載的1.5L VVT-i引擎,擁有73ps馬力及111Nm扭力。至於同步交流電動馬達(恒久磁石)就擁有61ps馬力及169Nm扭力。兩者共同發功可輸出總馬力101ps,配上電子控制無段變速波箱,轉波暢順,整體力量屬合理水平,在香港路面行走絕對綽綽有餘。最大分別是着車和行車時較寧靜。

    Prius C可以單靠電力來驅動馬達,鬆Brake輕吊油門便可應付起步需要,達致開車零油耗。當低速行駛,同樣只要輕吊油門,便會自動轉由馬達驅動,唔會嘥油。若有加速需要,例如在高速公路切線爬頭,踩深少許油門,馬達和引擎會共同啟動,傳送源源動力。更重要是車上電池毋須外界補充,每次減速,馬達便會把車輪的動能轉化成電力,儲存於電池。若電力不足,馬達亦會充當發電機,完全毋須擔心冇電的問題,喺咁慳油嘅情況下,難怪測試3天的油耗不高。

    描述了咁多油電混合動力系統的運作情況,大家可能未完全了解吧?老實講筆者都係靠中控台屏幕特設的即時駕駛監察系統顯示,先可以知得咁清楚。駕駛監察系統顯示是以圖畫和箭嘴為主,清晰易讀,具體交代混合動力系統的運作,讓駕駛者更清楚,並具體地了解幾時由馬達驅動電池供電,引擎幾時同電動馬達共同發功,以至幾時將車輪動能轉變為電力並儲存於電池內,值得一讚。

    車廂的實用和空間感都不俗,雖然車長只有3,995mm,但軸距長達2,550mm,尤其是後排,一般成年人都不會頂頭頂腳。至於尾箱置物空間亦屬合理水平,若有更大載物需要,把後排椅背放平即可。以平實為主的內裝,不賣弄花巧,予人簡潔的感覺,中控台配備大面板屏幕的音響系統,並有藍芽接駁及USB連接埠等,可連接智能手機或平板電腦,在駕駛時享受心愛的音樂。筆者最愛附設花粉過濾器的冷氣系統,保持車廂空氣清新。

    車型:五門五座位混能車 引擎:直四VVT-i 容積:1,497c.c. 馬力:73ps/4,800rpm 扭力:111Nm/4,000rpm 馬達:同步交流電動馬達 總馬力:101ps 驅動:前置引擎、前輪驅動 傳動:電子控制無段變速波箱 車身體積:3,995×1,695×1,450mm(長×闊×高) 平均耗油量:34.5km/L

    0:座駕為Tesla Model S,她堅持以太陽能充電,真正零排放。 3:2010年2月首度出戰ARCA Racing系列賽,是3位獲資格參賽女車手之一。 4:第4位女車手能夠完成Indy Pro系列賽事。 7:2001年首次參加賽車是加州的Allison Legacy系列賽,並獲得第7名。 38:2014年ARCA Racing系列賽總排名第38。 41:1974年2月18日在美國出生,現年41歲。 撰文:林登麗 攝影:張錦昌 查詢電話:2884 7999(皇冠汽車)

  4. 2018年7月16日 · 引入香港少見的Toyota C-HR及Voxy,令AVIS旗下車輛陣容更龐大及更有特色。 客戶將可直接從《AVIS TO-GO》流動應用程式預約租車,8月起便可下載使用。 營業資訊

  5. 2012年4月21日 · 七座位Toyota Prius V更強混載力. 豐田汽車(Toyota)對於環保的貢獻,從推出全球首款混能車Prius中可見一斑。. 十多年來Prius在環保車市場廣受歡迎,其實用性與低耗油的好處,成為用家選擇的重要因素。. 近日,廠方推出全新七座位Prius V,香港代理亦火速引入 ...

  6. 2012年1月29日 · 不少車迷至今仍然覺得,豐田(Toyota)Prius身上的一套Hybrid混能系統,無論結構、使用甚至保養,也會比一般汽車複雜;但實情卻非如此,正如豐田元朗維修中心維修部經理Alvin Lee所言,混能系統結構絕不複雜,而且只要稍加留意,燃油效益定會比一般汽車來得更高。 想了解多啲這款環保車,就要留意今天的介紹。 全球總銷量超過200萬輛的豐田Prius,其混能系統成功替環保汽車奠下重要基石。 必知1:THS II表現更強. 套用在各款豐田汽車身上的混能系統,全名為Toyota Hybrid System(THS),從1997年推出至今已有接近15年,現行一款則屬第二代型號(THS II)。

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