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北大嶼山公路是 香港機場核心計劃 之一，計劃興建時稱為 北大嶼山快速公路 （ North Lantau Expressway ），全長12.5公里 [1] ，沿大嶼山北岸的 海岸線 填海 土地興建。 公路於 欣澳 的交匯處連接往 竹篙灣 的 竹篙灣公路 ，以接駁 香港迪士尼樂園 ，而交匯處亦設有預留位與將來的 大嶼山P1公路 交匯 [2] 。 除此之外，北大嶼山公路亦有出口通往 東涌 、 屯門 及 港珠澳大橋香港口岸 等地方。 青嶼幹線收費廣場實際上位於北大嶼山公路範圍內，而其與青嶼幹線對接處則位於廣場以東約400米。 出口. 途經之公共交通服務. 重大事故.
- 北大嶼山快速公路（計劃及興建時）
- 12.5公里（7.8英里）
- 六線雙程（3線雙程分隔及來回各1線路肩）
- 110（N779号桥梁限速80）公里每小時
北大嶼山公路是 香港機場核心計劃 之一，計劃興建時稱為 北大嶼山快速公路 （ North Lantau Expressway ），全長12.5公里 [1] ，沿大嶼山北岸的 海岸綫 填海 土地興建。 公路於 欣澳 的交匯處連接往 竹篙灣 的 竹篙灣公路 ，以接駁 香港迪士尼樂園 ，而交匯處亦設有預留位與將來的 大嶼山P1公路 交匯 [2] 。 除此之外，北大嶼山公路亦有出口通往 東涌 、 屯門 及 港珠澳大橋香港口岸 等地方。 青嶼幹綫收費廣場實際上位於北大嶼山公路範圍內，而其與青嶼幹綫對接處則位於廣場以東約400米。 出口 [ 編輯] 途經之公共交通服務 [ 編輯] 重大事故 [ 編輯] 主條目： 2008年6月香港暴雨.
北大嶼山公路是大嶼山（包括東涌和香港國際機場）來往市區的主要行車道路。 現時，每當北大嶼山公路發生交通事故，連接大嶼山和市區的陸路交通便會受到嚴重影響。 隨著北大嶼山已規劃的發展分階段落成（例如東涌新市鎮擴展及機場的航天城發展項目）及屯門至赤鱲角連接路全面開通的情況下，北大嶼山公路於繁忙時段的交通擠塞情況預計將於2031年後轉趨嚴重。 為減輕北大嶼山公路的交通壓力， 配合北大嶼山的房屋及經濟發展，和提升北大嶼山交通網絡的抗禦力，我們已於2021年6月展開大嶼山P1公路（大蠔至欣澳段） - 勘查研究。 項目範圍. 本研究主要為P1公路（大蠔至欣澳段）的道路走線、初步設計和土地需求進行勘查研究。 項目時間表. P1公路（大蠔至欣澳段）的工程研究已於2021年6月展開，預計在2024年完成。
- 歷史
- 結構
- 相關事件
- 外部連結
北大嶼山公路原稱「北大嶼山快速公路」（North Lantau Expressway），是機場核心計劃十大工程項目之一，沿大嶼山北部海岸而建，全長12.5公里。政府為興建北大嶼山快速公路，在大嶼山北部海岸大幅填海，超過一半路段在填海土地上興建。政府亦於公路旁邊沿海地段預留地方建造東涌綫及機場快綫，現時整段北大嶼山公路都與機場鐵路軌道並行。 北大嶼山公路於1997年4月11日獲刊憲命名，包括青嶼幹線在內，全長17.35公里，雙雙於1997年5月22日通車，自此往返香港國際機場及大嶼山更添便利。整段公路的車速限制為每小時110公里，是目前全港限速最高的快速公路。 三個月後，政府於8月29日宣布擬將大嶼山收費廣場收費亭至青衣西北交匯處之一段北大嶼山公路易名為青嶼幹線，次年1月9日生效。
北大嶼山公路大部份路段屬於快速公路，由大嶼山繳費廣場開始，直至東涌東交匯處都是快速公路範圍，整段是八號幹線的範圍。 除了機場鐵路外，翔東路亦與北大嶼山公路並行。 東涌東交匯處是連接東涌新市鎮及市區必經之路，往返東涌及大嶼山其他地區的乘客可乘搭「E」字作前綴的北大嶼山對外路線在東涌站落車，如有需要可再轉乘其他新大嶼山巴士路線，前往東涌北、逸東邨亦可於大嶼山收費廣場轉乘E21A、E31或E32A線；而往返香港國際機場的乘客則可乘搭「A」字作前綴的機場巴士，經北大嶼山公路及機場路直達機場。至於前往香港迪士尼樂園的乘客，可在大嶼山收費廣場轉乘R8線，經北大嶼山公路及竹篙灣公路前往。
2004年12月7日：凌晨四時許，一輛由將軍澳開出，接載六名航空公司及機場後勤員工前往機場後勤區上班的冠忠巴士猛獅旅遊巴，駛至北大嶼山公路近欣澳時失控，撞向路邊一個警察專用斜台。旅遊巴剷上斜台石壆後向右反彈回路面，打斜橫越三條行車線，衝上馬路右邊石壆並撞斷一支街燈，繼而全車翻側，滑行廿多公尺後再撞毀路中心的鐵欄始停下，車頭嚴重損毀，右邊車尾的車輪飛脫。32歲姓梁司機被拋出車外，左臂折斷，當場...2008年6月7日：上午黑色暴雨警告信號發出期間，近東涌映灣園二期一段對上一幅斜坡有大量黃泥水湧下路面，來回程全數6條行車線及翔東路兩條行車線被水淹浸，引致出入市區及機場、東涌的交通陷於癱瘓。龍運巴士及城巴機場快線來往機場、東涌至市區之巴士線受影響：往市區方向須停駛；往大嶼山方向則以青衣站或欣澳站（已通過或位於青嶼幹線往機場方向）為臨時終點站。直至翌日凌晨1時23分，有關路段才全部解封。2008年12月3日：多輛新界的士罷駛，堵塞北大嶼山公路抗議「長減短加」收費，導致香港國際機場往市區交通癱瘓，港鐵機場快綫當天通宵行駛，部分巴士改用翔東路往來，並指示乘客往愉景灣轉乘渡輪返回市區。2009年8月28日：凌晨四時許，一輛載有廿多位員工的香港機場地勤服務猛獅11.220員工巴士沿北大嶼山公路往九龍方向行駛，駛至近小蠔灣時疑因司機超速駕駛及打瞌睡，巴士失控左搖右擺地狂飈數百米後，撞向馬路右邊石壆後全車翻側，貼着石壆拖行幾十米後才停下，數名乘客被拋出車外並遭翻側的巴士壓着拖行，釀成3死24傷。肇事46歲姓黃司機事後被裁定危險駕駛導致他人死亡罪成，於翌年11月22日被判入獄4年...北大嶼山公路是 香港機場核心計劃 之一，計劃興建時稱為 北大嶼山快速公路 （ North Lantau Expressway ），全長12.5公里 [1] ，沿大嶼山北岸的 海岸線 填海 土地興建。 公路於 欣澳 的交匯處連接往 竹篙灣 的 竹篙灣公路 ，以接駁 香港迪士尼樂園 ，而交匯處亦設有預留位與將來的 大嶼山P1公路 交匯 [2] 。 除此之外，北大嶼山公路亦有出口通往 東涌 、 屯門 及 港珠澳大橋香港口岸 等地方。 青嶼幹線收費廣場實際上位於北大嶼山公路範圍內，而其與青嶼幹線對接處則位於廣場以東約400米。 出口 [ 编辑] 途經之公共交通服務 [ 编辑] 重大事故 [ 编辑] 主条目： 2008年6月香港暴雨.
北大嶼山公路（西行）由其與機場路（北行）交界以東約300米處起，至其與同一交界處以西約80米止的路段，將實施每小時50公里的臨時車速限制。 同時，現時在上述各路段實施的車速限制，將予以撤銷。 有關地點將設置適當交通標誌，指導駕駛人士。 運輸署署長羅淑佩. 運輸署 - 交通通告.
北大嶼山公路是香港 車速限制 上限最高的快速公路，輕型車輛的限速達每小時110公里。 以往北大嶼山公路收費模式為：往東涌及機場方向不收費，折返往青衣方向則收取港幣30元正。 由2017年8月20日起，為配合 港珠澳大橋 工程興建關係，改為實施雙向收費，每程港幣15元正。 政府於2019年施政報告宣佈，為惠及市民， 屯門赤鱲角隧道 及本公路不再作任何收費，青馬管制區收費已於2020年12月27日撤銷，運作逾23年的收費亭亦已在2021年底全數拆除。 Oops something went wrong: 北大嶼山公路（英語：）是香港8號幹線的一部分，連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線（除N779號橋梁）均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。
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