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- 屯馬線通車交通改善?
- 驗樓質素與缺陷
- 區內轉變
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巴士路線重組
「屯馬線」正式通車，無疑令「土瓜灣」起了一些變化。有人說「屯馬線」開通後加強了各區聯繫，但變化是好是壞，也就見仁見智。因為當「屯馬線」改善區內交通時，區內巴士路線也會重組，對居民未必是壞事，好像要過海上班的一批。
部份巴士線會縮減服務時間
由於「屯馬線」接駁至過海路段，也就是「沙中線二期」未開通，他們仍倚賴巴士前往紅隧。但「屯馬線」開通令區內巴士線路重組，當中由「慈雲山」往「尖沙咀」的「5C」路線，本可在「紅磡站」下車轉過海巴士，卻因未來跟「5X」路線重組後，「5C」班次則由以往11-15分鐘，減少至15-20分鐘一班，居民選擇會減少了。
運輸署考慮點
路線重組，正正關乎「屯馬線」通車一事。運輸署指出，他們是按《調整巴士服務指引》考慮的載客量而作調整。根據指引，若在繁忙時段最繁忙的半小時內，載客量少於70%、而非繁忙時段少於30%，巴士公司會考慮縮減班次，並表示會密切關注事件，但削減路線一事也勢在必行。可能你會說，搭「屯馬線」一個站也可往「紅磡站」再搭隧巴，問題是，不是所有區內居民也住近「屯馬線」站口。例如前往「啟岸」就要在「土瓜灣站」D出口，google map表示步行需時十分鐘，較前往「瑧尚」要多一倍時間。
交通優勢不及「瑧尚」，但內櫳又如何? 邀請我們入屋開箱的業主，碰巧購入全盤面積最細的170呎單位的「A7」室，但卻附設有120呎平台，平台差不多等於四分之三個單位般大。其實整個「啟岸」均主打如此蚊型戶型，由開放式至兩房不等，共提供551個單位，內屋行一轉，的確不會覺得有很大問題，實際上呢?
租值未完全反映
租值是否守得住呢? 自八月收樓以來，至今大約促成了90多宗租務成交，開放式單位55-60元之間，當然，這個租值是否已全面反映「屯馬線」效應? 相信待「過海段」落成後，其效應才會完全浮現；以及還有一個因素，就是「啟岸」對面的重建地盤。
市建局附近地盤地價11,414元
由港鐵站行過來「啟岸」時，不是說過有很多舊式商舖? 其實該位置就是「庇利街及榮光街」地盤，正是市建局推出的招標項目，也剛剛由恒基以81.89億元中標，每呎地價11,414元。由於據市場消息指，售樓收益達148億元時，相當於每呎過20,000元呎，發展商就要跟市建局分紅。市建局理應不會做蝕本生意的前設下，也可預視這區的呎價起碼在這個價位起跳，也大概可作為一個預算。
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- 551個單位
- 35校網
- 馬頭圍道63號
- 170-425呎
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