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2020年4月29日 · 機上服務及乘客開支與著陸、停泊及航線開支都屬於可變成本，會因航班減少而縮減。參考國泰去年公司年報，營運成本達1,036億元，惟真正屬於固定成本僅249億元，佔比僅約24%。由此可見，包括國泰在內的航空股的固定成本佔總成本比重不如想像中高。
- 飛機租賃確定性高
- 租賃表現依然穩定
- 證劵化業務撐增長
疫情中不少航空公司陷入周轉危機，如本地旗艦航空公司——國泰航空（SEHK：293）需要進行390億元資本重組計劃，並於疫情期間持續錄得鉅額現金虧損。飛機租賃在疫市中成為航空公司的重要融資渠道，加上租賃協議條款保障下，租賃公司的收益有較高確定性。作為在香港上市的兩間飛機租賃公司之一，中飛租賃在疫市中展現出強勁防守力，穩定的表現有望延續至下半年，今年7月中國南方航空（SEHK：1055）與中飛租賃訂立有關2架空客A330-200飛機的售後租回安排的協議。
中飛租賃期內收入及其他收入僅較去年同期下跌2.4%，其中租賃收入按年增加2.9%，反映整體租賃情況受疫情影響輕微。據集團披露的數據，融資租賃及經營租賃的平均租賃租金收益率分別較去年同期提升了1.6及0.4個百分點至12.6%及9.7%，反映中飛租賃期內新增租約的定價普遍有所上升。值得一提的是，集團期內的利息開支更錄得下跌，主要源於銀行同業拆息率下降。這意味著中飛租賃的租賃業務收益率有望在疫市中擴張。
與另一香港上市的飛機租賃公司——中銀航空租賃（SEHK：2588）相比，中飛租賃的財務實力及股東背景較為遜色，但其於近年積極發展證劵化業務。透過資產證劵化，集團可將附有租賃合約的飛機出售，加快現金周轉，再將資金重新投入業務，加強業務增長力。 最近，集團便訂立出售7架連租約波音B737-800飛機的協議，交易有望在年內完成。此外，中飛租賃的50億元人民幣儲架式資產證券化(ABS）發行計劃，已得到上海證券交易所批准，有利集團發展證劵化業務。
2020年5月13日 · 2020-05-13 The Fool. 航空業停罷，但仍然能在航空股當中找到機遇。 鑒於大部分航線實際上已經停罷，對於投資者來講，現時航空股似乎並非理想投資領域，但行內部分企業長遠而言能夠生存下來，甚至大展拳腳。 如果我們突破新冠肺炎 (COVID-19)疫情的框框思考，我認為維珍銀河控股 (Virgin Galactic Holdings)(NYSE:SPCE)、海科航空公司 (Heico Corp)(NYSE:HEI)和洛歇馬丁公司 (Lockheed Martin Corporation)(NYSE:LMT)具備條件能安然渡過這次經濟暴瀉，在另一端穩健發展。 顛覆我們所認知的航空旅遊. 維珍銀河是其中一間收入未受新冠肺炎疫情影響的航空公司，純粹就是因為這間公司一開始並沒有太多收入。
2021年11月9日 · 港人熟悉的國泰航空（SEHK：293）便是例子，而三大中資航空公司之一，中國國航的商務至頭等機位銷售表現略勝一籌。 國泰估值較吸引 國泰以香港為基地，是不少往來香港的國際旅客的首選品牌，香港封關令大量國際商務旅遊活動被逼延後，疫後開關所釋放的 ...
國泰航空便曾在2014年至2017年間連續四年錄得巨額燃油對沖虧蝕，合共蝕了超過200億港元，使公司連續多年蝕錢。 收入長期不穩定 成本難以預期，收入亦不見得穩定。
2020年5月15日 · 總結而言，在危機之中，中銀飛機租賃大手買下飛機，一旦疫情過去，航空業逐步復蘇，公司長期而言將會成為大贏家，可以作為收息之選；然而，若疫情持續反覆，影響各國封關措施，及有更多航空公司破產，公司槓桿增加，而租賃需求減少的話，其營運風險則會越來越高。 目前而言，仍應保持觀望，待疫情逐步穩定後，可以慢慢吸納。 分享給你的朋友. 中銀飛機租賃. 在危機之下，中銀飛機租賃（2588）近期動作多多，不斷買入飛機，操作背後有什麼不容輕視？
2021年5月12日 · 在港上市的三大內地航空公司，南方航空(SEHK:1055)、東方航空(SEHK:670)，及中國國航(SEHK:753)於4月29日齊齊公布首季業績，全都錄得虧損，航空股前景如何?
