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2023年8月1日 · 這次壽險公司與各大醫院建構理賠醫起通，如果持續發展，未來在商品設計上與醫院的資料做連結，這是保險服務的大躍進。 對業務員而言，過去遞送理賠金或是理賠服務，是保險業務員對客戶所提供的最有感服務，也是創造新業績重要的機會。
5 天前 · 民眾除了養成正確的運動以及飲食習慣，以減少肌少症發生的機率外，也能在家做簡單的自行檢測，除了問卷調查外（4分以上有風險），也能透過測量小腿圍來評估（男性<34公分；女性<33公分有風險），若有肌少症風險應盡速就醫。
2019年6月1日 · 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。. 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。. 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人 ...
2023年9月1日 · 現行的住院整合照護服務試辦計畫是，在醫院的急性病房中，由一位照服員照顧多位患者，在醫師護理人員的專業評估後，根據患者的需要提供照護，而每位患者用此服務時，健保每日會補助750點的健保點數給醫院方作為計劃執行的管理費用，醫院則是根據自身
2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2023年9月1日 · 就以臺灣遊覽公司在旺季安排的行程來看，駕駛員幾乎天天超時工作，縱使交通部有規定，仍無法遏止司機過勞駕駛問題。 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班 ...
2018年5月1日 · 2018 年 5 月 1 日. 0. 979. 民眾一旦罹患三高等慢性疾病，保險公司目前採取的處理方式包括「次標加費」、「除外責任批註不保」或是「拒絕承保」，即便融通納保嘉惠部分保戶，仍有一些體況較差的民眾仍無對應保險可買，只能依靠健保與既有的保險保障。 但現在，如果病況維持得很好，沒有併發嚴重病症之虞，是不是同樣沒有機會？ 隨著醫療科技進步，我們會活得愈來愈久，卻也因為不良的飲食與生活習慣，而愈來愈不健康。 三高、B型肝炎等疾病，幾乎是伴隨著民眾一生，也會被保險公司歸類為「次標準體」體況（又或者稱為弱體），且因為相對容易好發嚴重疾病，基於商品對價公平性及風險控管適足性而無法承保，僅有少數可以被允許加費投保。
