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2023年12月4日 · 陳映璇. 隨著車輛走向自動駕駛化，應用在車上的先進駕駛輔助系統（Advanced Assistance Systems，ADAS）變得越來越多，但你曾想過這些功能是怎麼被測試的，才能確保車輛安全上路？ 《數位時代》前進位在彰濱工業區的車輛研究測試中心（ARTC），參與車輛主動安全測試驗證活動，首度公開應用在Level 2等級部分自動化的「車道偏離警示（LDW）」、「車道維持輔助（LKA）」測試流程。 先進駕駛輔助系統（ADAS）對消費者的意義是什麼？ 美國汽車工程師協會（SAE）將自動駕駛區分成0到5級，這次主要測試為ADAS其中的車道輔助系統——車道偏離警示（LDW）、車道維持輔助（LKA）。 兩者差異在於，當車道偏離時，一個是發出警示提醒駕駛，另個是系統主動介入修正方式。
2021年4月29日 · 為升電裝. 成立：1989年. 主要產品：汽車內裝開關、車用感應器. 產業地位：全球最大胎壓偵測系統供應商. 自2020年9月底開始，中國大型卡車開始強制安裝「車道偏離報警功能」和「車輛前向碰撞預警功能」，在這一波大型卡車安全法規上路影響下，為升電裝旗下的前車碰撞警示（FCW）產品已陸續拿下中國3大車廠的訂單，預期可以取得相當高的市佔率。 延伸閱讀： 數位專輯｜揭秘台灣汽車供應鏈！ 產業30強大公開. 責任編輯：蕭閔云. 英業達吞BOSCH、大陸集團訂單，2024年車用電子業績拚5倍！ 電子五哥為何爭做ECU？ 偷閒「第25小時」！ 完全自駕夢仍有2門檻待突破. 關鍵字： ＃自動駕駛 ＃汽車產業. 本網站內容未經允許，不得轉載。
2022年10月27日 · 現在日本指定的檢測方式，並非一般快速測試，而是以下所提及的檢測方式，包括市面上流行的PCR檢測方法。 你可在出發時出示這份檢測陰性證明報告書，並匯入到入境日本要求旅客安裝的「MySOS」應用程式（教學繼續看下文）。
2020年3月2日 · 舉例來說，明台產險開發「智能の車險」App，只要消費者開車時記得開啟App利用手機追蹤紀錄駕駛行為達三個月以上，就有機會以優良駕駛紀錄獲得85折保費減免，這款App還結合GPS推送「易肇事路段提醒」、「事故偵測」服務，「安全駕駛提醒」會統計每趟危險 ...
2019年2月26日 · 從行控中心的窗戶向外望出去，一眼就能掃完測試場域的每個角落。 圖／ 攝影 / 高敬原. 就是因為受限於場地面積，臺灣智駕測試實驗室雖然是參考國外多個測試場地所設計，但只限中型巴士以下的車款測試，而且限速只有30公里，屬於一個封閉且低速的測試場域。 現場人員透露，目前只有研發階段的車款會在此測試，像是現場就能看到，去年九月由宏碁與裕隆合作，推出的 台灣第一台自主研發的無人概念車 ，號稱可以達到Level 4的準無人駕駛等級。 現場就能看到，去年九月由宏碁與裕隆合作，推出的台灣第一台自主研發的無人概念車。 圖／ 攝影 / 高敬原. 因應台灣交通環境，模擬13種道路場景. 機車多、車輛間距較小、車流量高，這些都是台灣交通環境的特性，因此臺灣智駕測試實驗室，特別模擬多種台灣城市及郊區常見的行車情景。
2023年2月14日 · 檢測服務也屬於剛需，東研信超9成以上為強制性檢測服務，只要客戶產品需要量產，就必須通過檢測認證，以合乎法規要求。 未來3~5年瞄準無線網通、移動通訊檢測技術. 邱致清表示，公司未來3～5年透過「無線網通」、「移動通訊」檢測技術來服務各產業。 目前檢測主力產品已拓展到5G NR、WiFi 6/6E應用，再搭配元宇宙、智慧城市、智慧生活、智慧製造、智慧醫療等應用， 將有大量無線傳輸終端設備陸續投入市場，都會需要進行強制性法規檢測認證 。 東研信超未來3～5年透過「無線網通」、「移動通訊」檢測技術來服務各產業，目前檢測主力產品已拓展到5G NR、WiFi 6/6E應用。 圖／ shutterstock. 為布局新產品，東研信超也準備擴充實驗室，提升檢測量能。
2023年8月11日 · 為清楚掌握每一步調整所造成的影響，大車隊導入數位監測工具，用數據來判斷調整的好壞。 以往App後台只能看到有多少人在使用，現在可以知道使用者的轉換率，從改版的第一天，就能清楚知道問題點是什麼。 延伸閱讀： 台灣大車隊分割業務打造超級APP！ 帶著650萬會員的底氣，如何擴大生態圈？ 其中用戶最明顯感受到的變化是，過去App首頁是一個地圖，用戶可以定位地圖來叫車，但團隊考量到地圖版面過大，壓縮了生活服務擺放的空間；因此新版縮小地圖，變成是用戶輸入地址，大幅度調整以往使用App叫車的操作流程。 新版App的生活服務，擺放在叫車首頁的下方。 圖／ 55688.
