尖山隧道收費 相關
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我们再看下卫星地图，注意深水埗区到沙田区，和荃湾区、葵青区到沙田区，分别需要走尖山隧道和城门隧道。 也就是说，这里山势比较陡峭，没有办法修路除非山体打洞，走隧道才行，所以其实就是说明因为山区多，沟通三个地方，以及进一步沟通南部市区和 ...
一般而言，丘陵地带也没有非做不可的隧道或者高边坡路段，判断的依据无非这几个：. 地质情况—岩土类型以及工程性质. 路线设计—边坡高度或者 隧道埋深. 成本控制—隧道造价一般大于高边坡防护. 地质灾害风险—高边坡是否会诱发大规模的地质灾害或边坡 ...
65. 被浏览. 108,848. 14 个回答. 默认排序. Marco Liu. 內地長大，香港生活. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座，冷氣凍），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用東鐵綫的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下，八達通持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。 （不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些） 如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。 自然在購票時候就可以知道價格。
135. 被浏览. 117,300. 10 个回答. 默认排序. Larkin Wong. 编辑推荐. 85 人赞同了该回答. 单纯论施工成本而言，桥梁的造价一般是低于隧道的。 在此先不比较 山岭隧道 和桥梁，先就软土地区跨海和跨江隧道为例，后者也是桥隧之争的重灾区。 隧道施工成本高主要有几个因素：1 盾构机 的采购，盾构工法广泛用于软土地区隧道施工。 盾构一般均采购至国外。 （盾构在行进中出故障是不可想象的灾难，一般这个钱必须舍得花）2 施工的不确定性。 地下环境复杂，地质勘测很难解决和排除所有问题，所以一旦出现意外情况，是需要很多时间和成本进行修复的，这是一个隐形因素，但是确实存在而且广泛存在，各地最近上马的地铁项目，都频繁出过事故，天津，南京等等。 桥梁施工相比，会有优势得多。
2021年5月31日 · 2 人赞同了该回答. 大瑞铁路 一共才投资257.3亿，就算地质条件再困难，全线投资翻倍也就515亿吧~一个 大住山 能有多少钱投资？. 发布于 2021-05-31 17:20. 知乎用户1JV0kI. 1 人赞同了该回答. 最近波密到新都桥段的铁路出标了。. 先说结论：参考川藏铁路3.19亿 ...
2021年8月15日 · flc007. 22 人赞同了该回答. 深中通道 的收费标准会参考其它跨珠江通道。 黄埔大桥7公里，一类车收费30元。 南沙大桥12.9公里，一类车收费42元。 虎门大桥4.9公里，一类车收费40元。 港珠澳大桥41.6公里，小客车收费150元， 普通货车 收费60元。 深中通道22.09公里，可以确定的是，深中通道的收费肯定会高于虎门、南沙大桥，会低于港珠澳大桥。 港珠澳大桥的收费标准有点意思，小客车150，但普通货车只有60，这说明港珠澳大桥认为小客车对时间比较敏感，可以承受较高价格，货车对时间不敏感，对价格敏感，如果收费过高， 珠江西岸 的货车就会选择虎门、南沙大桥，从深圳湾大桥进入香港。 深中通道不大可能像港珠澳大桥一样，客货车 价格倒挂 。
2017年7月18日 · 谢邀。不过你让我一个做园林的，来回答隧道问题，我可能答非所问。 5 公里花费70亿人民币，每公里造价大约14亿。目前中国造价最高的高速，是湖南的3亿每公里的，不过，负责人基本被住进去了。 还有一个汶马高速，全长172，造价287亿，桥隧比86.5%，桥隧比全国第一。
